美國公主郵輪公司12日發表聲明說，旗下全部18艘郵輪將暫停運營兩個月，以應對新冠肺炎疫情。
聲明說，公主郵輪公司「自願暫停18艘郵輪的全球運營，為期兩個月」。停運影響原定3月12日至5月10日間啟航的郵輪。目前在途且17日前結束航行的郵輪繼續按計劃運營；在途且17日以後結束航行的郵輪將選擇「對旅客最便利的地點」停靠。
公主郵輪公司總裁·斯瓦茲在視頻分享網站「優兔」說，停運「或許是公司有史以來最艱難的決定」。公主郵輪公司每日接待旅客超過5萬名，「我供職這家公司20年，從未經歷過去40天所經歷的考驗」。
兩艘郵輪「公主」號因疫情先後遭隔離。「至尊公主」號因出現多例新冠肺炎病例而在海上「徘徊」數日，9日在加利福尼亞州舊金山灣區奧克蘭碼頭靠岸。這艘郵輪搭載大約3500人，其中至少21人確診感染新冠病毒。
載有大約3700人的「鑽石公主」號上月初停靠日本橫濱港，最初10名乘客確診感染新冠病毒，導致郵輪隔離兩周。「鑽石公主」號確診病例已接近700人。
路透社報導，公主郵輪公司的母公司美國嘉年華公司今年初以來市值已經縮水過半，12日股票價格再跌18%。
股價暴跌、郵輪停業、乘客起訴......伴隨著新冠肺炎而來的一堆大麻煩，如幽靈一般纏上了美國嘉年華公司的實控人——米基·阿里森。
「公主號」拖累母公司
說起今年在疫情家喻戶曉的兩艘郵輪——「鑽石公主」號、「至尊公主」號，大家一定不會陌生。
據人民日報微博，截至3月11日，「鑽石公主」號郵輪上累計確診人數已達696例。
「鑽石公主」號郵輪的噩夢還沒有過去，它的姊妹號「至尊公主號」再次上演「恐怖郵輪」戲碼。
「徘徊」多日後，這艘出現新冠肺炎病例的巨輪，於當地時間9日中午，停靠在美國加利福尼亞州舊金山灣區奧克蘭碼頭。
據「至尊公主」號郵輪所屬的公主郵輪公司介紹，「至尊公主」號郵輪上共有3533人，包括2422名乘客和1111名船員以及工作人員，來自54個國家和地區。
在首批接受新冠病毒檢測的46人中，21人檢測結果呈陽性，包括19名船員和兩名乘客。
這艘郵輪曾於2月11日-21日赴墨西哥，並返回舊金山；之後又從舊金山啟程前往夏威夷。據報導，有60多名乘客參加了這兩次旅行。
兩名曾參與第一次赴墨西哥旅程的乘客離船後，被確診感染新冠病毒，其中一人已於3月4日病故。郵輪因此縮短行程，提前返回加州，並將船上60多名參加過第一次赴墨西哥旅程的乘客隔離。
據路透社3月10日報導，美國佛羅裡達州一對夫婦已對「至尊公主」號郵輪所屬的公主郵輪公司提起訴訟，索賠逾100萬美元。他們認為，該公司將利益置於安全之上，也沒有遵循適當的檢測程序。
可以想像，除了這對夫婦外，會有更多的新冠肺炎患者對兩艘「公主號」提起起訴。
這對於98%收入來源於船票和輪船上的服務業務的公主郵輪公司母公司——嘉年華郵輪公司來說，是股價不斷下挫外受到的又一致命衝擊。
幕後大老闆還坐得住嗎？
嘉年華郵輪的幕後大老闆米基·阿里森，有著和很多美國巨富相同的「不走尋常路」經歷。
嘉年華郵輪公司是米基·阿里森已過世的父親特德·阿里森於1972年創建的，公司擁有3.72萬名員工以及6條航線；公司的船隊中既有低價位的旗艦「嘉年華」號，也有超豪華的「熙邦」和「風之星」號。
特德·阿里森出生於以色列的一個小船主家庭，從1954年開始的12年裡，特德·阿里森在美國紮下了根，他依靠自己猶太人經商的獨特能力和在美國之前積累的財富陸續創建了航空貨運公司以及貿易公司，據說其中一家企業的市值甚至達到1000萬美元。
1972年，特德通過一系列融資和抵押後，創立了完全屬於他的嘉年華郵輪公司。這個郵輪公司也成為了後來世界上最大的郵輪集團。同時，他還開始涉足體育產業，帶領一支在邁阿密小有名氣的籃球隊在佛羅裡達南徵北戰。上個世紀70年代和80年代，阿里森家族的事業穩定發展。
與那些從輟學到走上人生巔峰的超級富豪一樣，米基·阿里森也有相似的經歷。從大學退學後，米基·阿里森上船做起了家族產業的「管培生」。
嘉年華郵輪公司創立的七年後，年僅30歲的米基·阿里森正式接棒CEO一職。也自從阿利森正式任總裁後，嘉年華郵輪公司開始了海上「開掛」之旅。
然而，新冠肺炎也不是米基·阿里森的「郵輪帝國」第一次經歷大風大浪。曾在2003年秋天，嘉年華公司的3艘郵輪上就曾爆發諾沃克病毒感染，再加上公司違反環境保護條例，聲譽慘受損害。
當時，遊客越來越不願意預定大型郵輪的船票，因此各郵輪公司只得大幅降低船票價格，票價普遍比「911」之前下跌了50%。
經歷過諾沃克病毒感染的嘉年華郵輪公司此後遇上了郵輪旅行的「春天」，公司得以迅速擴張。該公司官網上顯示，僅旗下公主郵輪公司，目前就擁有18艘郵輪，分為帝王級、鑽石級、超至尊級、至尊級、珊瑚級、太陽級、探索級等7個級別。
2019年福布斯美國富豪榜顯示，嘉年華郵輪公司的實控人米基·阿里森以81億美元身家排名第59位。
這一切，在2020年第一個春天被按下了暫停鍵。
被病毒籠罩的郵輪經濟
旗下郵輪接連出現確診新冠病毒病例，對嘉年華郵輪集團的衝擊不言而喻。
最明顯的表現是股價變化上。自疫情發生以來，嘉年華郵輪的股價一路下跌。1月17日，嘉年華郵輪股票的收盤價為51.94美元，而在3月6日，嘉年華郵輪股票的收盤價降至27.15美元，下降了47.7%。
「通過郵輪，不僅是前往另外一個國家、另一片疆域，更重要的是，可以體驗和陸地上完全不同生活。」財經作家吳曉波曾在2019年終預測，2020年，郵輪類的體驗經濟將迎來爆發。
不過，突如其來的疫情，令郵輪業還未迎來爆發，就先遭遇滅頂之災。
隨著新冠肺炎疫情在美國的不斷蔓延以及「至尊公主號」和「鑽石公主號」郵輪上疫情的爆發，3月5日，美國政府發布緊急通知，要求美國公民，尤其是有基礎病的公民，不宜乘坐郵輪旅遊。
這一警告其實是小心翼翼地向郵輪業潑了一盆冷水，因為據國際郵輪協會CLIA的數據，2018年，郵輪客群中70歲以上人士佔14%，60-69歲人士佔19%，可以說退休人士是郵輪市場最大的客群來源。
「公主」號的「難兄難弟」，還有皇家加勒比郵輪和諾唯真郵輪。3月的第一個星期五，皇家加勒比的股價較1月17日下跌51.9%。諾唯真郵輪則較1月17日下跌54.7%。
嘉年華郵輪公司認為，由於受到冠狀病毒的影響，其全球預訂和取消航程的影響將對其財務業績產生重大影響，這在該公司之前的2020年收益指引中沒有預料到。
此前，日本神戶夜光郵輪公司宣布，受疫情影響，自1月份以來，一系列訂單被迫取消，公司已提交破產申請。神戶地方法院2日接受了該公司的破產保護申請。
這是新冠肺炎疫情暴發以來，第一家宣布破產的郵輪企業。
此外，或將有更多的訴訟和賠償正等待著嘉年華郵輪公司。對於超級富豪米基·阿里森來說，也正是焦頭爛額之時。