人心所向——為汽車赤子李書福喝彩

2020-12-17 環球網

吉利控股集團董事長——李書福

中國吉利汽車收購沃爾沃汽車籤字儀式

人心所向——為汽車赤子李書福喝彩

開篇

「一個民營企業,靠志氣、士氣和豪情,頑強打造成中國汽車十強之一,吉利匠心獨運,一款又一款自主品牌新車,就像一朵一朵含苞欲放的花蕾,在繁榮的中國汽車市場上大放異彩。」

「一樁被世界輿論稱之為奇蹟的成功併購,成就了吉利與沃爾沃的天作之合。一對異國兄弟的結義,昭示著世界汽車業走向新的整合。」

「不可思議的『離經叛道』, 中國自主品牌與世界漸漸交融。流程再造、理論重建,觀念更新,傳統思維開始走下神壇,新時代「悖論」的耀眼光芒,刷新了往日的餘輝。」

吉利沿著科學發展觀的陽光大道,邁著人才戰略、自主創新和科學管理的堅實步伐,一步一個腳印,通過企業的戰略轉型,走上了全球化戰略的道路。中央領導認為,吉利的發展模式和方向,符合黨中央提出的產業轉型升級戰略和大力構建和諧企業精神,是一條成功的、可持續的發展之路。

記者十年追蹤見證吉利發展,以親歷的新聞事實和互動的哲學思辨,深刻描述和刻畫了汽車赤子李書福,是怎樣使一個民營企業脫胎換骨,是如何讓一個中國汽車的自主品牌融入世界並為國爭光的。

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成功併購演繹眾望所歸

一場令世界矚目的國際購併,圓滿結局眾望所歸,國際輿論好評如潮。吉利使發展中的中國汽車工業,獲得了向高端提升的寶貴資源;福特完成了「一個福特」的戰略轉型,避免了重蹈通用、克萊斯勒瀕臨破產的厄運;沃爾沃獲得了新生,找到了重振旗鼓、再創輝煌的海闊天空。

在全球一體化的形勢下,通過國際資源整合來抗禦世界經濟危機,無疑是各國政府和人民的共同願望。

相關焦點

  • 汽車那些事之中國的「亨利·福特--吉利集團董事長李書福
    1994年,摩託車生意紅火的李書福有了一個驚人的決定「造汽車」。到2001年,吉利擁有了臨海(豪情)、寧波(美日)和上海浦東(華普)3個汽車生產基地,完成了吉利進入汽車工業的基本戰略架構。截止2010年,吉利已經擁有了遠景、金剛、金鷹、自由艦、優利歐、美人豹、熊貓、帝豪等一系列的車型。據吉利汽車公布的數據顯示,2010年2月份其汽車總銷量為28712輛,較09年同期增長54.2%。
  • 汽車瘋子李書福:120元起家曾借腹生子 現中國汽車首富
    導讀:從當初的「汽車瘋子」到如今的「極客先鋒」,從收購沃爾沃到收購寶騰,李書福成功將廉價品牌起家的吉利,打造成為了中國最有遠見的民營汽車企業。  李書福有著「汽車瘋子」的稱號。17年前的央視《對話》節目中,他說要做汽車時,大部分人都抱著懷疑的態度笑了。
  • 李書福:疫情之下我對中國汽車工業的一些思考
    在被問到疫情到底對吉利帶來了多大影響時,李書福的一言難盡全部寫在了「哎呀」兩字中間。 今年一季度,我國汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛,同比分別下降了45.2%和42.4%。 市佔率方面,吉利汽車1-2月累計銷量排名第三,市佔率為7.3%,達到歷史最高水平。 說李書福沒有一點壓力那是不現實的,但在他看來,我們從事企業的經營管理,就是面對困難面對問題,然後去克服困難解決問題,這就是我們的工作。
  • 從放牛娃到創建世界500強,「汽車狂人」李書福給我們的三點啟示
    2009年10月28日,福特汽車宣布李書福的吉利汽車成為沃爾沃的優先競購方。吉利以18億美元的價格對沃爾沃汽車實施100%股權收購,後者變成吉利集團的全資子公司。這是中國民營汽車公司第一次併購世界大品牌,在中國汽車史上具有重大意義 。
  • 李書福:未來10-15年決定世界汽車工業走向
    對于吉利汽車(00175.HK)董事長李書福而言,這正是對其從最初「造老百姓買得起的車」向「造每個人的精品車」轉型的最好註解。隨著中國汽車製造業進入發展井噴期,吉利汽車步步為營,收購沃爾沃在前,推出LYNK&CO在後,一次次彰顯出中國自主品牌走向國際的野心。
  • 李書福的詩陳愛蓮的畫吳良行的字 浙商竟有如此才華
    吉利控股集團董事長李書福早期創作的詩歌手稿《奮戰十年變大雕》原文:「寒冬去,春天到,埋頭苦幹靜悄悄。不要吵,不要鬧,自主品牌撐大腰。歐美風,韓日潮,崇洋媚外何時了?中國車,飛多高,奮戰十年變大雕!」李書福為什麼會寫下這首詩?
  • 寶馬風水,紅旗浪漫,李書福以夢為畫,汽車公司大樓裡的隱秘故事
    吉利杭州總部提車展廳裡掛了很多油畫,內容都是李書福做夢夢到的內容;為了設計吉利大學和吉利夢想公園,安聰慧專程去德國看遍大眾汽車城和寶馬博物館。紅旗想把1953年的廠房改造成全世界第一的汽車博物館,要求是「要用光線去設計,讓人們像喝紅酒一樣去品我們的博物館」。
  • 2020全國兩會|吉利汽車李書福:建議購置稅改為共享稅、消費稅後移...
    在2020年全國兩會即將召開之際,全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福針對車輛購置稅、消費稅、適度放開「禁限摩」等提出了建議。 購置稅改為共享稅在諸多制約因素中,汽車行業稅收制度成為地方提振汽車消費主動性和積極性的主要障礙。
  • 李書福從放牛中悟出的生意經
    中國第一大跨國汽車集團,即將登場!  文丨華商韜略 楊 凱  李書福上小學時,就利用暑假為生產隊放牛,每天可以掙一毛五分錢。  2007年,吉利實施戰略轉型:以技術為先導,向高端品牌轉型。李書福下決心扔掉舊設備和模具,從日本、瑞典、韓國引進現代化設備。  這次轉型「就是為收購沃爾沃做準備的」,李書福說。
  • 反禁摩,李書福塗建華不謀而合
    封面新聞記者 羅惟巍在本次兩會上,來自浙江的全國人大代表李書福和來自重慶的全國政協委員塗建華,不約而同地對各地出臺已久的「禁摩令」提出了反對意見。這兩位國內汽車、摩託車產業界的風雲人物為何會有這樣的考慮?他們的建議是怎樣的?全國政協委員塗建華在會場上。
  • 徐剛:李書福的「副廳級前敵總指揮」
    日,吉利集團總部「遷都」杭州,李書福的「汽車狂人」變奏曲鏗鏘開幕。  吉利汽車問世2年多來,在中國的汽車業形成了一波又一波的衝擊波,引發了國內同類車型的四次大降價,雖然背上惡名,招致業界巨頭們的一致譴責,偏偏越古老的方法越有用,價格戰不但成為吉利創業初期為爭奪市場的撒手鐧,還使李書福的狂人形象、吉利的民營轎車第一品牌訴求不斷進入公眾視野。  隨後果然時世造英雄。
  • 除了李書福和魯冠球,改革開放傑出貢獻百人名單中的汽車人還有他們...
    記者在擬表彰對象名單中看到了兩位資深汽車人,浙江吉利控股集團董事長李書福與曾浙江萬向集團董事局主席兼黨委書記魯冠球。左圖為李書福,右圖為魯冠球  1963年6月出生的李書福,懷揣著「做老百姓買得起的好車」的理想在1997年進入了汽車行業,並創辦了我國第一家民營汽車企業,開啟了中國民營造車的先河。
  • 吉利集團董事長李書福簡介
    姓 名:李書福   主要公司:浙江吉利控股集團   職 位:董事長   所 在 地:中國浙江   主要產業:汽車      人物介紹:李書福白手起家,創辦吉利集團。  2010年8月2日,吉利控股集團董事長李書福和福特財務長劉易斯?布思在英國倫敦共同出席交割儀式,正式完成對美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。   吉利作為民營企業的代表,積極支持祖國慈善事業,他心繫災區,把捐贈作為自己履行社會責任最好的形式,在2008年5?12汶川大地震中捐款1000萬元,2010年玉樹地震中捐款2200萬元。
  • 李書福第二次「蛇吞象」?吉利劍指千萬銷量
    提到中國汽車行業大佬,李書福絕對是一個繞不開的標杆人物,吉利已經連續三年蟬聯自主銷冠。如今李書福三管齊下,吉利劍指千萬銷量,中國首個千萬級銷量車企即將誕生。1、千萬級銷量車企?6月份吉利再次斬獲佳績,銷量實現了實現同比、環比的雙增長。
  • 李書福:車內空氣品質不只是「標準」
    鳳凰汽車訊 第十一屆兩會第五次會議開幕在即,李書福提前公布了自己的提案,與往年不同的是,今年的提案有且只有一個:《關於提升車內空氣品質、防範車內環境汙染的提案》。李書福在採訪中表示,現在中國汽車其他方面的標準,慢慢在向歐美國家靠攏,但是在車廂內部的空氣品質,以及車廂內部裝飾材料標準,到現在是沒有的。
  • 李書福:吉利做起來關鍵是天時地利人和
    今年9月,吉利集團董事長李書福此番言論,被媒體稱為「冬泳論」。而他的「汽車就是四個輪子加兩個沙發」、「通用、福特都會倒閉」等名言,也讓他收穫了「瘋子」、「狂人」的稱號。    12月6日,李書福作為台州民營企業家的代表,在中國社會科學院、浙江省委宣傳部、台州市委市政府、社科文獻出版社聯合舉辦的台州模式研究成果發布會上,繼續精彩發言。
  • 吉利擁抱百度:李書福的棋局到底有多大?
    吉利控股集團董事長李書福親臨現場,和百度創始人、董事長兼執行長李彥宏共同宣布,吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作,共同研究、探索「最強汽車+最強AI」,攜手加速中國智能汽車的大規模普及,引領全球智能出行體驗。
  • 李書福有三件事
    10年前,李書福因冒險買下沃爾沃而大吃一驚。10年後,李書福啟動了第二個「蛇吞象」計劃,將吉利和沃爾沃合併。但目前,該計劃因李書福迫於三重困境而擱置。第一,李書福大驚失色?吉利在2010年進入汽車製造行業僅三年,初出茅廬的李書福提出收購沃爾沃,大家都以為他瘋了。
  • 李書福何以解憂?吉利2900億負債泰山壓頂
    讓人不禁擔心,吉利大肆買買買的併購後遺症或將爆發,李書福何以解憂?1、2900億負債泰山壓頂?世界三大權威評級機構之一的標普,近日將把吉利的信用評級降為「BBB-」,而且將所有評級從觀察列表中移除,評級展望維持「負面」。標普認為,因為持續的資金支出、回歸A股的不確定性,以及潛在的經濟波動,吉利在未來一兩年內將面臨槓槓壓力。
  • 李書福:增程式汽車沒有續航焦慮 建議同享新能源上牌政策
    5月26日,在兩會期間,全國人大代表,吉利控股集團董事長李書福建議,對於增程式技術路線的優勢以及在推廣過程中遇到的實際困難,懇請國家進一步給予大力支持,使其作為新能源技術路線儘快落地應用,並享有與純電動、燃料電池電池車等相同的權利。