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更換機腳膠(發動機支架), 還我一個安靜的世界!
其實這種印象是錯覺，任何品牌的車，小毛病都不可避免，可能會在任何裡程數內出現，像雨刮器、燈泡之類的易損品、爆胎、異響、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚會來，時間越往後概率越大，這種小毛病我們不多說了。下面我說的是比較嚴重的機械問題，像下面這個卡羅拉一樣，一樣會有大毛病，得治！卡羅拉1.6自動，6.8萬公裡，抖動很厲害，噪聲也大。
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九代思域怠速抖動,車主根據提示,調試了機腳螺絲
發了很多關於機腳的案例，有些是火花塞，有些是傳感器，更多是機腳老化等問題。引起怠速抖動的原因有很多，有些需要更換配件，有些需要維修處理。今天聊一個省錢的例子。這是輛九代思域，上周四車主在群裡聊了下自己的車輛的問題。
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18款速騰調整機腳,機腳位置產生怠速抖動,有時候和配件無關
發了挺多怠速抖動的案例，關於機腳的，基本上都是因為橡膠部位老化引起的，這個內容換個思路，如果您的車是新車，或者剛換完原廠機腳沒多久，還有類似問題，那可以試試這個思路。這輛18款的速騰車主前兩周發現自己的車怠速比平時抖了點，行駛狀態下抖動也比平時大，車主用手機下載的測抖APP給車做了怠速檢測和行車檢測，怠速抖動接近600（正常小於500）行駛抖動還好在正常範圍內。
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奧迪換了發動機機腳膠,抖動和車內噪音立馬消除,世界安靜了
新車怠速時，運轉平順，在車內基本聽不到發動機噪聲，也感覺不到抖動。但是開了一段時間以後，很多車友就抱怨抖動大，噪聲大。原因很簡單，奧迪NVH做得好，很大一部分功勞歸功於它的液壓機腳。減震效果非常好，但是，有一個缺點，比較容易損壞漏油，減震效果大打折扣。這個故障很簡單，然而不了解真相的，卻經常被4S忽悠得暈頭轉向。
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如何判斷發動機怠速抖動異常?教你一個最簡單有效的治抖方案
發動機怠速時有輕微的抖動是很正常的，任何發動機都會有這樣的現象，比較高端的發動機怠速抖動比較輕微，我們幾乎感覺不到；而普通的家用車怠速抖動我們都可以感覺到，正常情況下不會影響我們的駕駛和乘坐感受，只有發動機的怠速抖動過大才能算是故障。怎麼樣才算怠速抖動過大？
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本田思迪怠速抖動嚴重,檢查發現,機腳都碎掉了
到修理廠進行檢查，維修人員看了一圈，這麼大的抖動直接就拆機腳看看了，這拆下來發現機腳上的橡膠部位已經老化的全部脫落。這輛車換的是副廠機腳，效果肯定比不上原廠機腳，如果是原廠機腳，抖動還會小不少。並且這輛車火花塞有點火弱的問題，也接近保養期了，維修師傅說換完機油，再換套火花塞後，這輛車抖動還能降下來一些。
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盤點別克新英朗的常見故障,看看你中招沒有?
二、 怠速抖動大、噪聲大，尤其冷車啟動，像拖拉機。在保內，可以索賠右側機腳，個別換了右側機腳還不理想，換三個機腳後，效果比新車還好。新英朗全系用的是同款機腳，右側液壓機腳設計有缺陷，特別容易損壞漏油。建議車友們在出保前務必去索賠一次，出保後自費換一個4S要600多。怎麼樣算抖動大？大家感觀難以統一描述。
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5萬公裡寶馬三系怠速抖動高,更換機爪墊後,車靜的像沒啟動
他這輛寶馬320三年行駛了5萬公裡，車主日常保養的很好，上個月末這輛車剛做完保養沒多久，車輛出現了怠速抖動問題，而且抖動還比較大。車主用手機下載的測抖APP檢測怠速抖動1000多，因為是剛做完保養出現的問題，車主一方面不確定是不是發動機出了問題，另一方面畢竟剛保養完，擔心是不是保養的時候哪裡沒做好，被忽悠了。
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別再被忽悠洗積碳了,怠速抖動最常見的原因在這裡
經常聽到很多車友問，車子怠速抖動，洗了積碳，換了火花塞，錢花了不少，卻絲毫沒有好轉，這是為什麼呢？就現實情況來說，大部分人對怠速抖動是不敏感的，等他們覺察到怠速抖動，覺得不正常的時候，抖動往往已經很大了。
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怠速抖動並非全是發動機內部原因,外部至少還有4個影響因素
去了汽修店，工作人員肯定會讓你更換火花塞，清洗節氣門、進氣道、怠速閥、噴油嘴等，還可能嘗試將汽油濾芯、機油、機油濾芯等換掉，甚至會檢查點火線圈、曲軸箱通風閥及碳罐，但這些不一定能解決問題，反而多花了不少冤枉錢。因為汽車怠速抖動，還有可能是發動機外部的問題，因為車身抖動很容易造成發動機抖動的假象。
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奧迪A4L八萬公裡怠速抖動,車主諮詢了一圈,找到了維修方向
奧迪旗下的車型，NVH方面做的普遍不錯，抖動啊，噪音，相對於其他車型也普遍更低。不過有一部分奧迪車主會遇到一個問題，車過了6萬到8萬公裡後，車會有怠速抖動嚴重的問題，不過不是大部分車主都會遇到，第一次發現抖動嚴重的車主常會有點懵，更擔心車會出問題。
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怠速時方向盤抖動明顯,捷達車主以為是發動機有問題所引起!
前幾天，一輛老捷達來廠，車主說方向盤在發動機怠速時抖動明顯，剎車踏板和離合器踏板也都可以感受到震動，是不是發動機有問題了？一開始，師傅也以為是發動機有問題，可能的原因是節氣門過髒、火花塞或點火線圈損壞等。
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新車開了半年,抖動大、噪聲大始終無法解決,4S說要換飛輪了
這位車主表示，新車買回來，怠速抖動就很大，用手機測了，新車抖動應該200以內，而這個抖動高達1500多。去了4S無數次，換了機腳、火花塞，洗了積碳，能做的都做了，還是抖動依舊。更換離合片和飛輪，變速器要全拆，抖動問題總算得到了根治，雖然是大修，也認了。
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奇瑞A5怠速抖動共振維修案例,老車這類問題容易忽略的位置
挺多開老車的司機遇到怠速抖動，行駛頓挫和行駛共振的時候也是挺頭疼的，送去修有時候也不能解決的特別好，尤其國產車，很多車主都會認為老車國產，上了年頭有故障也正常，忍著算了。其實這類情況有時候和機腳老化有直接關係，不過一方面機腳老化引起這些問題，維修人員思維慣性容易忽略，另一方面機腳老化程度不同，反映出來的情況也不太一樣。用這輛奇瑞A5舉例，這輛車是07款的，到檢修的時候12年，行駛了接近15萬公裡，怠速抖動，行駛共振，頓挫，異響，這輛車全遇上了。車主用手機下載測抖APP檢測，怠速抖動2800多，行駛抖動更是到了9000多。
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汽車怠速時方向盤抖動,到底怎麼回事,該怎麼修,答案終於被說出
看一個車主的描述：12款的東南菱悅v3，已行駛了12萬公裡了，現在的問題是熱車怠速方向盤抖動，看方向盤標都是虛的。怠速情況下開電器抖動加重，如果天氣涼了，抖動加重，用圖吧汽車衛士測試熱車怠速750左右。
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發動機怠速時 有輕微抖動是怎麼回事
一般來說，汽車行駛一段歷程以後，發動機或多或少都會產生一些抖動，總體來說，有以下原因：發動機機腳老化因發動機機腳損壞引起的抖動，是最常見的故障，發動機機腳是固定發動機的，同時用來隔絕發動機震動，在發動機運轉時，之所以在駕駛室我們只能感覺到些許震動，主要就是發動機機腳的功勞，發動機機腳一般是用橡膠製成，高檔一些的機腳使用液壓結構
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9萬多公裡的寶馬來廠維修,師傅更換了發動機的機腳和火花塞!
但是，師傅在保養發動機的過程中，車主反應發動機怠速時總是會抖動，師傅檢查才發現是發動機的機腳有問題，需要更換，車主最終同意更換！下圖所示的是這輛寶馬的行駛裡程，已經達到了9萬多公裡！汽修師傅在放舊機油的同時，把汽油濾芯也給換了。下圖箭頭所示的就是汽油濾芯，師傅已經把一端的油管給取下了。
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機腳膠壞了有什麼症狀
【太平洋汽車網】「機腳膠」是汽車行業語言，就是發動機安裝在車架上的腳墊，當車齡長的車輛，機腳膠老化失去彈性時，往往會引起車身抖動。機腳膠壞了的症狀有怠速方向盤抖動，車身抖動，車身共振聲音大。機腳膠是發動機安裝到車架上的一種彈性結構，它可大大減輕發動機運轉時的震動傳遞給車身，造成乘坐的不舒適，也會使車身上其他零件提前損壞。
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汽車怠速抖動測試軟體哪個好?
汽車怠速抖動軟體很多，比較好的是友趣安駕。安裝方便，使用簡單，準確度高，只要手機就可以，無需任何外設。通過一般的手機軟體應用市場都可以下載友趣安駕，按照提示安裝就可以。友趣安駕使用方法：1、把手機放在車內平穩的地方，例如扶手箱、副駕位或中控附近平臺。2、打開友趣安駕，點擊開始。
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汽車抖動厲害,車主都不敢開了,原來是發動機機腳的問題
我們對全車進行了檢查，最後發現原來是發動機機腳的問題，因為發動機機腳主要就是支撐發動機，連接發動機與車架的重要部件。它最重要的作用就是吸收能量，發動機產生的抖動，通過機腳進行吸收。上圖紅色標記的部位就是發動機的下機腳，可以清晰的看到，機腳連接著發動機與車身，當紅色標記的緩衝膠塊，因為老化，破裂，不能有效的吸收發動機所產生的抖動。車內就能明顯感覺到車身的抖動。