物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，造就了一輛又一輛「神車」。「移動高鐵」傳祺GM8，已然逐步成為年輕人追求的目標。「韓系旗艦」現代途勝，同檔次車型見之也要退讓三分。在高質量車型俯拾即是的今天，成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如DS7。為了更貼近實質，特意叫來兩位用車者談談感受，最近，讓我們認真聽取駕車者的用車感受吧！
車主一：28萬的DS7真的貴嗎？開了1個月，車主直白地談了用車感受
顏值很滿意，不喜歡有稜有角的車，這車比較圓滑大方，和馬克龍同款哦。Ds7的外觀很契合我的審美，前臉看上去很厚實大氣。車燈是最大的優勢，已經被媒體誇夠了，我也就不囉唆了。唯一覺得不足車漆太薄了，已然被小石子蹭掉過漆面了。是因為喜歡這個內飾才買的，最喜歡充滿儀式感的石英鐘。雙屏解析度足夠，觸碰靈敏，車機反應也快，暫時沒有死機卡死等問題。這個車用的材料都是環保用料，真心贊。觸感照明燈，有科技感。
門板箱和扶手箱空間超大，這個必須誇一誇。兒子在北方長大，現在讀初一，身高1.72米，體重78公斤，做後一排絕對沒問題。取消了駕駛座前的儲物盒有點可惜。特別喜歡尾箱雙層設計，方便打理。這臺車在舒適度營造的很好。高速平穩，顛簸道路有主動魔毯懸架加持。靜音成效一級棒，車內車外完全是兩個世界。而且座位的設計參考了手錶的錶帶，看上去相當的有個性。
開不開空調對動力沒什麼影響。1.6T，220匹300牛米，帳面上這個數據已然趕超許多一般2.0T的引擎。3檔之間有頓挫、拖拽感，4檔以上就一馬平川了。無論是城區的道路還是老家的小路，開著都沒有什麼問題。高速70%，城區30%，平均油耗7.7，對於這個尺寸的SUV作為不錯了。
綜上：我覺得，DS7能在萬千好車中脫穎而出，外觀方面真的沒什麼可挑剔的地方，perfect完美。內飾只能用一句話來形容，高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。空間就不多說了吧，都快接近中型SUV的尺寸了。舒適性也是不錯的，空間還算寬敞。與寶馬X1相比，DS7更強，因此相較於同級，DS7的性價比顯得更加突出。
車主二：開過寶馬X1，再花29萬開DS7，車主：它倆差距不大
先來看寶馬X1的外觀，外表我很喜歡，別人都說醜，但我看著確非常動感好看，又爺們兒。外觀滿意，我就喜歡這種偏剛性的線條。全系LED大燈，非常亮，長期開高速都夠用。尚可，車漆太薄，容易劃傷。
再看DS7，很滿意，顏值前衛，接縫緊密，做工出眾。顏值很有設計感，細節很多，基本每一個地方都有那種小設計。巴黎之光、巴黎飾釘、羅浮宮廣場菱形水晶等等元素，都有出處和背景。這個尾部車燈，簡直不要太帥了。
進入寶馬X1車內，內飾也還行，但欠缺科技感。三個液晶屏，信息很豐富。四門塑料感較強，不是30W的車的節奏啊。內飾簡陋，車內味道小。空間在緊湊型SUV這個裡面，真的是沒地說了。最後排空間不錯，座包也很舒服。空間還行，置物空間還是有點小。孩子的各種墊子，玩具，我地收納箱佔完了。
再看DS7，內飾很有設計感和個性。雙屏解析度足夠，觸碰靈敏，車機反應也快，暫時沒有死機卡死等問題。車內的珍珠式的縫線看上去特別有感覺，細節方面處置的很好。車內燈的觸摸式很科技，可以考慮讓奧迪過來學習一下。空間很大，滿足一家幾老小舒適出行。4米6的長度在空間方面還是可以的，前一排空間的，我是一米8的身高，160斤的體重。取消了駕駛座前的儲物盒有點可惜。最不滿意就是車尾箱竟然橫著放不下我的路亞雙節魚竿。
先開寶馬X1，駕駛沒有話說，沒有啥盲區。轉向無虛位，輕盈精確狠。全時四驅就是有這方面的特色，適合雨雪和泥濘。汽油版很平順，沒有評論裡說的混動版本在油電切換時的頓挫感。舒適度只能說還行，比上不足比下有餘吧。過減速帶跟開船似的，濾震功效很不錯。再往上就會有風噪了，但是我對這點要求不高，所以可以適應。沒有腰部支持調節，遠途會有點累。
再開DS7，的確我很喜歡她的操控感覺。電動助力的方向盤特別輕巧，車內配置相當豪華駕駛體驗相當棒。這車底盤調教，數一數二，操控跟轎車一樣。剎車距離較短，在跟車的時候可以明顯地感覺到。舒適性沒地說，這價位的車基本沒啥對手。法系車的底盤也是很出名的，全系獨懸，很沉穩。空調出風快，上車一二分鐘就涼快了。座位還有膝蓋託調節，讓舒適感又上升了有個層次。
總之，我更喜歡DS7，原因有二，很多車主外觀打個3分，不理解既然這麼嫌棄為什麼要買，操控很不錯，雖然車身很高，在擁有它後，我特別想說四個字：非常滿意！那麼，各位有什麼見解呢？