汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的地方，一款又一款不錯的車被成功推向了市場。「國產車界領頭羊」吉利博越，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「撩妹王」奔馳C級，同等級車型見之也要退讓三分。汽車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法討好用戶需求，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解客戶。正如日產途達。今天我們請來了日產途達的兩位駕車者，我們看看兩位駕駛者的高見。
車主一：23萬的日產途達真的貴嗎？開了120天，車主直白地談了用車感受
顏值：外觀我是很看好日產途達的，我也不會喜新厭舊。特別是後備箱，儲物空間超大，正是我買車的要求。日產途達夜間大燈點亮功效很不錯，很有辨識度。外表好看，大氣上檔次，車漆結實。整個內飾的實用性還是相當不錯的。按鍵不鬆散，功效也都很實用，沒有花頭功效。全都是塑料子，沒辦法喜歡這車只有自己再去改內飾了。比較一般，還有一股塑料味。
空間不過多地說，需求不一樣，我壓根就沒想要這個方面。買車至今還沒有坐滿過5個人，最後排坐是沒問題的，也能蹺膝蓋。夠用，如果車門的置物格更長一些就更好了，再加個滅火器固定位置。車尾箱倒是夠用的，挺大。很舒服，開長途也不覺得怎麼累。除了有些車坐著太顛簸了，只要不顛簸什麼都好。車內隔音做得很不錯，空調出風口設計合理，風力可調節，還不錯。後一排真皮座包，和大空間坐著特別舒服。
跑鋪裝道路還行土路上坡動力太弱。雖然發動機是QR25，2.5的排量。點著油門就去了，不需給太多油門，不開空調情景下，上坡路段很給力。駕車過程動力充足，起步的時候我感覺稍微有點慢。油耗這車還是比較省油的，和霸道，H9，福特撼路者相比最省油了。
結語：我覺得，擁有強大競爭力的日產途達，外觀我是很看好途達的，我也不會喜新厭舊。內飾也符合越野車的要求，但要當豪華車比不足。空間我給滿分，我很享受途達帶給我足夠的空間。舒適性還不錯吧，在硬派裡屬於上乘。與三菱歐藍德相比，日產途達更強，相比於其它同類車型，日產途達的性價比更高一些。
車主二：先花23萬開三菱歐藍德，17萬再開日產途達，車主：檔次誰高一開就知道
先來看三菱歐藍德的外觀，外表是我能買別克昂科威最大的一個原因。正面的話，中網面積再大個三分之一應該更有氣勢。車燈不是LED的非常掃興，夜間開車近光還可以，遠光亮度不夠。要是1.5T都配上18寸輪圈，我覺得會顯得和諧的多。
再看日產途達，外表看上去很有美系肌肉車的感覺。外觀設計，根據個人喜歡，反正我很喜歡。就光覺得耐看的，看了這麼久也不難看，外形很平庸。輪胎尺寸正好，比例比較和諧。
進入三菱歐藍德車內，買的是28t豪華內飾棕色。只是這麼大的車，配個8寸的屏幕看上去有點小家子氣。但是從材質和設計感上來說沒有很高端很科技的感覺，一般吧。首先要誇一誇這個足夠大的天窗，另外還加入了置物空間。空間真是大，令我接待親友的時候小有自豪感。最後排其實坐人的時候比較少，但是偶爾做滿人。尤其是手套箱上面的儲物槽，坐副駕的人放個手機啥的特別方便。空間前面很好，後面朋友坐了還是夠的，還有後尾箱空間真的是太小了。
再看日產途達，我對內飾沒什麼感覺，比較我朋友的CX5，它車的內飾就豐富許多了。大沙發很舒服，中控內飾有些硬，但對得起這個價格。內飾整體有點緊湊，而且車內的構造沒什麼設計。長處，簡約，比較符合我個人審美，新車車內基本無異味。這個車的空間還是比較的不錯的，在同類別的車中這個空間還是比較大的了。要知道差不多一樣尺寸的同類SUV基本都是七座車型。置物空間雖然比較多，但是每個格子都放不了太多的東西，設計不夠人性化。後尾箱大大大大，不過裝上魔盒以後還是沒有我的老日產奇駿車尾箱大。
先開三菱歐藍德，操控感覺還行，可能沒有轎車那麼靈活，習慣還好。方向盤有點輕吧，比朋友的現代領動還輕。環抱式多媒體控制臺各個按鍵操作也都挻方便的，上手也沒啥難度。車上帶娃也不會強烈操作，穩穩地開，挺好。對於這個價位來說我覺得舒適性做得不錯。懸掛稍硬，年輕人可能更喜歡。噪音控制不錯，安靜的很，120噪音不是很大過地去。座包稍稍偏硬，還可接受，用料一般。
再開日產途達，女人開起來比較費勁，有種開船的感覺。除了拐彎時方向盤打彎要費點勁，圈數多點。底盤相當的穩，開起來還是挺有信心的。剎車距離短，但要提前踩，有空擋行程。這讓客人的舒適度得以提升。減震性能一般，尤其是過減速帶的時候，感覺震動幅度特別明顯。有時候跑長途的時候把天窗打開，聽聽音樂，是覺得比較愜意的。前排座位厚度一般，第二排真心厚實。
總之，我更滿意日產途達，主要是兩點，選擇昂科昂科威最滿意的當然就是它的外觀了，霸氣十足，而且操控強，可以做到低油耗，更省油，符合國家發展排量的要求，開過它之後，唯有三個字可以表達我的心情：真好車！那麼，大家是否認可它？