工業與科技發展，使得汽車行業進入黃金時代，各種令人驚嘆的不錯的車橫空出世。「移動沙發」日產天籟，多年來深得車主好評，無數車主自發為其代言。「銷量冠軍」大眾寶來，在同類裡成為了標杆。不斷更新換代是汽車生產的主要特點，那些懂得傾聽、了解購車群體的車型才會越走越遠。正如英菲尼迪Q50L。提到英菲尼迪Q50L，我們得把兩位車主的體驗說一說，下面就把時間交給車主做分享。
車主一：25萬的英菲尼迪Q50L值得入手嗎？開了1個月，車主直白地談了用車感受
這個外表我都不用太多說，簡直是完美。修長，線條流暢，看著很協調。仔細想想，還有其他某兩個品牌也借鑑了這個前大燈設計。尾部是雙出排氣，運動感十足。內飾的話，我覺得中規中矩吧。也許是因為上車就開歌，有的話也都掩蓋掉了。細節處理也比其他同車好，構造很合理，整體看上去很和諧。味道大，胎噪大，胎噪能接受。
都說了，空間大，爽。我身高180，在我的駕駛位下，第二排我還能蹺個二郎腿。置物空間沒得說，特別相當差。尾箱偏小，車看著挺長，空間也一般，後備箱也偏小，可能這是後驅的原因吧。整體舒適性還可以，主要空間夠用，但是運動車型。還不錯，懸掛韌性十足，也不是硬邦邦。車內靜音的效果還是不錯的，關閉車門之後，感覺車內相當的安靜。座椅都很舒服，駕駛位的腰託我很滿意，可以調節。
雖然說這個車動力不是那麼強有力。211P350N配上1.7噸整車，比上不足，比下有餘。加減檔平順，沒有頓挫感。起步雖略有延遲，但基本沒啥影響。12升，是不是各位都這樣嗎。感覺還是比朋友的ATS要省。
結論：我覺得，英菲尼迪Q50L之所以能被競爭者尊重，買這個車就是奔外觀去的，沒的說。內飾一般吧，應該有的都有了。反正我就感覺我自己開車的時候很舒服，他空間就是很大。短途沒什麼不舒服的地方，味道也沒有特別的大。英菲尼迪Q50L更優秀，"顯然，英菲尼迪Q50L在同級別中相當有競爭力。
車主二：開過英菲尼迪Q50L，再體驗兄弟的寶馬3系，車主：檔次誰高一開就知道
先來看寶馬3系的外觀，外觀沒得說，我覺得選擇這臺車的人大多數是衝著外觀而選擇的吧。側面看上去凱迪拉克CT5的側面線條充滿了運動風格，特別順暢。前面的視覺讓人覺得很剛硬和兇狠尤其是那個前車燈，特別有殺傷力。T形車尾燈，雙排氣筒，外邊不鏽鋼的飾板。
再看英菲尼迪Q50L，喜歡外表，特別漂亮。整車線條很漂亮，曲線很完美。鷹眼大燈確實很漂亮，鎖車走人得一步三回頭的看看。富有多彩力量型的輪胎，停那不動都能覺得很有氣勢。
進入寶馬3系車內，內飾很凱迪拉克，東西摸起來是好東西。Carplay等等，功效很豐富，使用起來很便捷。座椅也是採用了moli真皮，同級別的中帶有名字的真皮是不多的。內飾的氣氛我個人是比較喜歡的，風格低調而奢華。後備箱的空間是比較大的，絕對可以滿足日常的生活要求。好在前一排空間還不錯，而我又經常坐主駕，最後排坐滿的機會還是比較少得。各處置物空間也設計比較合理，開槽挺深的，滿足日常使用沒有任何問題。這個車輛的後備箱還挺大的，能放許多東西呢。
再看英菲尼迪Q50L，內飾不像外表那麼給力。中控雙屏顯示，科技感十足。內飾能碰到的地方都是軟的，而且感覺很厚實。剛開回來那幾天有異味，一股皮革味，暴曬了幾天後基本沒有了。空間還是可以的後座真皮的確舒服，但由於後驅。搭乘空間，我175上下，駕駛室調好位置後，後一排空間都充裕，主要是家裡人都不高。還有是車內儲物格有點少，特別是第二排，想放個雨傘都難。後備箱的話，空間也還可以，現在沒出過遠門。
先開寶馬3系，車地平衡性和操控性都提升了很多，車輛反應也敏捷。方向盤是真皮的比較有手感，而且打起來不沉，不像有的車，方向盤很沉。裝備了四活塞卡鉗，還有MRC懸掛。高速轉彎毫無壓力，總之就是給了你十足的信心。感覺坐著還挺舒服挺柔和的。「小五」底盤穩固，所以舒適感特別好。音箱一放，一路就是享受。打開天窗調低座包，拉出腿部支持。
再開英菲尼迪Q50L，操控方面還算不錯，當然，我也不是太追求這個。操控除了方向盤有點偏硬，轉大了回位不順暢。濾震有點硬，還是能接受吧。剎車等踏板，都很靈活。舒適性挺好的，坐久了也沒有不舒服。底盤懸掛調校的不錯，過減速帶乾淨利落。胎噪真的挺大的，還有奔馳這發動機聲真難聽。座椅透氣性好，長途開車不會覺得太悶，方向盤觸感光滑。
總之，我更滿意英菲尼迪Q50L，主要是兩點，外觀必須五顆星，就是衝著外觀買的這個車，操控性能方面確實不錯，這也是我為什麼選擇它的原因，開它到現在，我的感受便是二個字：好車！那麼，各位有什麼見解呢？