縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，萬千不錯的車百花爭豔。「大放異彩」的大眾途嶽，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「二級路霸主」普拉多，其地位已經無法撼動。更新換代是汽車生產的主要特性，汽車取得成功的關鍵在於找準定位。正如奧迪Q7。今天有幸請到老司機兩位駕駛者，接下來就把時間交給用車者做分享。
車主一：77萬的奧迪Q7值得入手嗎？開了90天，車主直白地談了用車感受
外表：購車主要看外觀和價格，外觀還是挺帥的。新換代的Q7的屁股比這代好看，方正。led大燈很好看，比較特別。尾部的雙邊雙出排氣一樣用了鍍鉻的包裹，大氣厚重。內飾一般，駕駛室後面的擋板都掉了。液晶屏就是爽，科技感很強。內飾都不錯，是方向盤和檔位不是木質地欠缺了。滿意，特別是晚上，氛圍燈亮起後，感覺舒服。
空間巨大，比同檔次車型都好許多。最後排儘管寬敞，但還是不及許多D級轎車的，這也是正常情況，車的定位就不一樣嘛。空間足夠大，合理分配下七個人也不擠，比較寬敞，但小的儲物空間不多。寬大的後尾箱我認為是所有SVU最大的，裝四個人行李箱是什麼問題都沒有。車輛很寬鬆，坐著很舒服，視線很開闊。降震性能很好，行駛過程中很舒適，基本感覺不到顛簸。舒適度特別不錯，坐裡面噪聲也特別小，比一般的轎車都舒服。座包寬敞，姿勢高。
動力一般，弱，提速表現遲緩。沒趕上銳志的2.5V6後驅，至少我要體會下3.0T的V6。動力還算一般吧，加速有頓挫感，變換檔位平順。3T動力強勁，高速公路捨得給油超車妥妥的，還是安全第一。平均13.5，高速街市一半一半。
綜上：我覺得，奧迪Q7能夠取得當下的成就，sline運動套件給出的外觀也很運動。傳統奧迪，中規中矩的內飾，使用起來還是很方便的。這麼大的車空間尺寸那是非常寬敞的。舒適性那是沒話說了，寬大的車身讓它同時也擁有著完美的內部空間。"跟奔馳GLE比較相比於其它同類車型，奧迪Q7的性價比更高一些。
車主二：先花79萬開奔馳GLE，85萬再開奧迪Q7，車主：差距不大
先來看奔馳GLE的外觀，許多網友接受不了顏值，個人的審美越看越好看。發現的構型很大氣，但是線條也沒有太剛硬。照射很強悍，燈組設計頭燈還算不錯。改掉以前絕對硬朗的格調，輪廓變得圓潤了許多。
再看奧迪Q7，運動外觀極具感官衝擊力，可以秒殺大部分SUV。新q7的屁股太性感了，但前臉太過靦腆。大氣，圓潤，燈很嫵媚。沒有流水尾部車燈，沒有SLINE，但是我想說。
進入奔馳GLE車內，內飾一般般，很一般，喜歡豪華內飾的朋友怕是不會喜歡咯。中央控制臺有了明顯得提高，契合百萬級車的定位。座包厚實，特別喜歡它的頭枕十分舒服。迎賓燈比較有心意，投出來的是全新發現車型，很特別。很不錯，各種大空間。180，坐著挺舒服的，空間比極光好很多。隱藏空間像找彩蛋一樣讓人驚喜，比如手套箱上方的空間就很不錯。車尾箱很大七座後面的兩個座位也不擠。
再看奧迪Q7，不滿意的地方是內飾了，還不如A6L，再怎麼說也是快一百萬的車了。內飾中最喜歡的就是那科技十足的全液晶儀錶盤了，整體簡潔大方。內飾比較老氣了，只能說做工還是很細緻。新車味道挺大，嗆人，害怕奧迪的車都有毒。這個應該80%的車友都比較滿意的吧，空間的確大。特別是第二排，無視第三排。5.1米車長7座後五座全放倒可以運輸較大件貨物。7座狀態後尾箱就比較小了，只能放下一個26寸加一個21寸的行李箱，最多再塞個旅行袋。
先開奔馳GLE，這麼高大的還是別談駕駛，至少比陸巡好很多。整車雖然大方向很溜而準確，視線好指揮官。底盤結實空氣懸架特別舒適，雨雪道路就不用說了絕對碾壓。不太喜歡開這車上高速，可能由於重心偏高的原因，總感覺不是很輕鬆。舒適性一般，支撐性好。在過坑、減速帶這些沒有想像中那麼平穩，但是很穩定，不會晃來晃去。空氣懸掛特別舒適，車裡很安靜。舒適度可以，姿勢高。
再開奧迪Q7，對於我這種屌絲來看，駕駛體驗已然挺好的了。轉向助力很舒服，比保時捷的方向盤不知道輕多少。有駕駛模式，可以調節懸掛高低。4.2的動力在走彎路的時候，基本沒壓力。太舒服了，經常要睡著。懸掛的舒適性上邊已經說過了，就不重複了。噪音相對還好，是風噪大些，輪胎如果快到警示線了胎噪會相當大。座位舒適性挺好的，高級真皮座位透氣性也好。
總之，我更喜歡奧迪Q7，有兩點原因，外觀很不錯，男人的車.，操控對於蘭德酷路澤來說很精準，經過駕駛，我心情可以用四個字形容：心滿意足！那麼，大家有何看法呢？