隨著社會的發展，汽車日漸成為大家的必需品，汽車製造商更是卯足了勁，各路廠商百花齊放，無數「神車」繁花似錦。「國產良心出品」領克03，上市至今好評不斷。「越野王」吉普牧馬人，其未來的能力不可忽視。在車主對汽車需求越來越高的如今，汽車的勝利法門便是俘獲購車者的歡心，正如英菲尼迪QX50。今天的分享嘉賓是兩位英菲尼迪QX50的駕駛者，接下來就聽他們詳細分析。
車主一：全款34萬提了英菲尼迪QX50，開了3個月，車主直白地談了用車感受
外表：很滿意，外表接縫緊密，做工出眾。QX50顏值是所看車型中最滿意的，中網，側面線條，雙排。外觀漂亮吧，燈好看。整車配的是20寸輪胎，高大上啊，立刻讓整車提高一個檔次。多花一萬塊錢在內飾上還是值得的。這個車我還看起了它的雙屏，功效分區，方便又好看。同使材料確實是很結實，外縫線也顯得大氣上檔次。內飾一般形容，沒有做到與豪華二字掛鈎，感覺少了一些氛圍。
空間在我看來剛剛好，坐著也寬敞舒服，一家人出去旅遊都行。後排空進相對來說一般般吧，不過也夠用了。儲物空間不行啊，設計不合理，只有中部放2個杯子，門這裡不能放。車尾箱略小第一排不錯後排空間很給力軸距長還是有優點。舒適性應該是SUV裡篇上乘了吧。懸架不錯，大部分都能濾掉。隔音也不錯，至少豪華感是有的。50的坐墊軟硬適中，支撐力不錯，側向一般。
0T的動力輸出對於我一個上班族來看是夠了。2.0T的可變壓縮比發動機動力沒得說，渦輪增加壓。油門踩下去，動力基本能跟上。許多人覺得起步肉，我不太覺得。磨合期的確有點高，14個油。但願磨合期一過會降到12上下。
結論：我覺得，英菲尼迪QX50定位為一款同級別，能夠取得成功，外觀時尚大氣，總有人問我奇瑞花多少錢。內飾跟外觀一樣特別有內涵。相當同級別的車型的空間，它就是這麼的另外。日系車的舒適性真的沒話說。"跟DS7比較相比於其它同類車型，英菲尼迪QX50的性價比更高一些。
車主二：開過DS7，又開英菲尼迪QX50，對比檔次，車主：差距不大
先來看DS7的外觀，我喜歡這個車的外觀啊，很大氣的，一看就是寶馬，那個做工啊。被兩邊樹枝劃了多次，回來仔細觀察也未發現劃痕，有點驚喜。示廓燈是LED的，點亮功效不錯，長條狀。尤其前面雙腎和後面的雙排氣筒，很性感。
再看英菲尼迪QX50，外觀特別的有氣質，看上去高大上。外觀看上去比較結實，低趴的SUV設計，也是為數不多的。全led光源，亮度和範圍夠用。雙出的排氣管特別運動，而且美觀。
進入DS7車內，內飾看的中規中矩吧。沒奔馳的好，中控屏太小了點吧。比如硬塑料比較多，沒什麼科技含量的東西。能接受，新車氣味也不重，該有的功效都有了。空間方面與其他品牌對比，沒啥比的。我168上下，平時一個人開，座位調得較高，頭部空間最少還有三拳。車內儲物空間合理，車門上的儲物格比較深，挺實用的。後尾箱的空間也挺夠的，加上後一排還可以放倒，所以空間上毫無困擾。
再看英菲尼迪QX50，沃德十佳的內飾是給聖託裡尼內飾的。而且tb上已經出了可以升級解決多媒體控制臺屏互聯的程序，也不貴。雖然沒花錢聖託裡尼，不過全皮包裹可以了，滿足了。感覺跑到120時，主駕門板有雜音。空間不是很大，坐多點人就有點擠了。前後空間根本沒的挑，我184前後都合適我坐，特別舒服。不滿意的是最後排前移後，靠背不能往後放倒。前後座都沒問題，是後備箱。
先開DS7，操控的話個人覺得在這一塊沒什麼擔心的，這個是寶馬的強項。方向盤很輕，指向精確，轉彎很靈敏，很容易上手。即便是前輪驅動，它也無愧是寶馬。自動擋談什麼操控，只能說，開得著實還蠻順手。其他的都還好，舒適度也還可以。懸掛過硬，連續過坎不舒服。噪音整體來看還行，可以給個及格分。舒適性沒地說，首先座位的包圍性就特別好，坐著就不會感覺很累。
再開英菲尼迪QX50，有著很強的操控性，尤其是行駛在非鋪裝路面上。儀錶盤顯示有許多選項，在方向盤上調節。懸架調教的剛剛好，不軟不硬。當我開車開得太近的話，智能系統也會主動制動。車的空間很大，跑個長途下來也沒有以前那麼累，舒適度很OK。不過懸掛支撐力軟硬適中，踏實的感覺。空調製冷成效很不錯，打開分分鐘後面就變涼了。座椅比較軟，真皮包裹，開車駕駛時也讓人有久違的享受感。
總之，我更喜歡英菲尼迪QX50，有兩個原因，外觀問題，見仁見智，本人非常喜歡，這車本來定位就是家人出行，又不是要拿來飆車，這操控絕對夠了，在擁有它後，我特別想說六個字：好車無需多言！那麼，大家有什麼想法呢？