發動機課堂多轉子渦輪風扇發動機

2022-01-01 航空知識

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　　在渦輪風扇發動機中，有兩個只有氣動聯繫、且具有同心軸轉子的發動機稱作雙轉子渦輪風扇發動機（簡稱「渦扇」）。其工作原理和結構特點與雙轉子渦輪噴氣發動機（簡稱「渦噴」）基本相同。

　　雙轉子渦扇發動機，顧名思義有兩套轉子系統，其中高壓壓氣機與高壓渦輪為一組轉子，風扇以及低壓壓氣機與低壓渦輪組成另一組。


　　目前世界上絕大部份渦輪風扇發動機都採用這種結構形式。法國M53是目前唯一還在服役的單轉子渦輪風扇發動機。

　　有三個只有氣動聯繫、且具有同心軸轉子的發動機稱作三轉子渦輪風扇發動機。其工作原理和結構特點與雙轉子渦輪風扇發動機基本相同。只是將高壓壓氣機又分為中壓、高壓兩個轉子，分別由中壓、高壓兩個渦輪轉子帶動。從三轉子渦輪風扇發動機的三個轉子示意圖中可以看出，在發動機中部，連接高壓壓氣機和高壓渦輪的軸直徑很大，以便中、低壓渦輪軸能從中穿過，最後形成三個轉子的軸一個套一個，結構比較複雜。

　　與雙轉子發動機相比，三轉子明顯的優點是：相同增壓比下級數少，可調靜子葉片及放氣活門少，轉子短，轉子剛性好以及啟動加速性好，如下表。但三個轉子的支撐、承力、潤滑都比較困難，結構複雜，研製費用高。

機型轉子數總增壓比壓氣機級數可調葉片級數JT9D224214CF62約24247RB211325191RB19932416無

　　英國羅·羅公司在三轉子發動機研製方面有特長。第一種實用的三轉子發動機是RB-211民用高涵道比渦輪風扇發動機，在此基礎上他們又發展了遄達系列發動機；此外，還有英、德、意三國聯合研製的RB-199軍用加力渦輪風扇發動機；前蘇聯的D-18T、D-36、D-436民用高涵道比渦輪風扇發動機，以及美國聯信公司的ATF-3齒輪傳動的渦輪風扇發動機。它們的總增壓比高，都在20以上。

　　裝在波音747上的羅羅RB211三轉子渦扇發動機，強大的動力使其在進氣口形成了龍旋風。

　　

　　RB211大量裝機在波音757上，下圖為飛機降落時發動機反噴開鎖。那枚羅羅的標誌實在太誘人了。

　　要知道一臺羅羅飛機發動機的售價要比一輛勞斯萊斯轎車金貴多了。

RB211透視圖如下

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