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RB211系列是讓羅羅在商用航發領域成為世界級競爭者的經典之作，首次運行於1969年，最初裝備洛克西德L-1011、波音747。

RB211-535E4運行於1984年，推力40100lbf（178 kN），自重3.295噸，長2.99米，風扇直徑1.88米，裝機：波音757-200/300。

遄達500：長3.9米，風扇直徑2.5米；裝機：空客A340。

遄達700：長3.91米，風扇直徑2.47米，裝機：空客A330。

遄達800：長4.37米，風扇直徑：2.79米，淨重：5900千克，最大推力：93400磅(415kN)；裝機：波音777系列。

遄達900：長4.55米，風扇直徑2.94米，淨重6271千克（13825磅），裝機：空客A380。

遄達1000：長4.738米，風扇直徑：2.85米，淨重：5.765噸；有7個子型號，推力範圍：69194lbf（307.79 kN）-77826 lbf（346.19 kN）；裝機：波音787系列。

遄達7000：2014年推出的最新款，是A330neo的唯一動力，與遄達700相比，噪音降低一半並且節油10%，推力68000–72000lbf (300-320 kN)，風扇直徑2.844米。

Trent XWB-84：專用於空客A350XWB-900，推力75000-93000lbf（330-410KN），風扇直徑：3.0米。

Trent XWB-97：推力75000-97000lbf（330-430KN），專用於空客A350XWB-1000，也可用于波音777-300ER。

AE 3007：羅羅-艾利森的主力產品，長2.71米,風扇直徑：0.98米,淨重0.719噸，推力：6495-9440磅（28.9-42kN），裝機：安博威ERJ-145系列、獎狀10公務機。

美國軍用型號F137，裝機：RQ-4「全球鷹」、MQ-4C「人魚海神」。

BR710：推力15385 lbf (68.44 kN)，裝機：灣流G500、龐巴迪環球5000。

BR715：推力18500-21000 lbf（82.3-93.4千牛），裝機MD-95（波音717）。

BR725：1990年寶馬和羅羅在德國合資成立了BRR公司，推出BR725裝備了灣流G650/650ER，之後寶馬退出了該公司，現由羅羅全資擁有，公司名為羅爾斯·羅伊斯德國。

Pearl 15：羅羅最新推出的超遠程公務機發動機，裝備龐巴迪全球5500和6500，使得該機的最高速度達0.90馬赫。

 來源：21世紀軍工評論

Rolls-Royce Trent 800

Rolls-Royce RB183 Mk 555

Rolls-Royce B23 Welland

Rolls-Royce/Snecma Olympus

Rolls-Royce RB37 Derwent 1

Rolls-Royce RB211-22B

De Havilland H1 Goblin

Rolls-Royce RB211 Trent

Rolls-Royce RB41 Nene

Rolls-Royce  Turbomeca  Adour  Mk102

Rolls-Royce RB37 Derwent V

Rolls-Royce RB211-535E4

Rolls-Royce RB50 Trent

Rolls-Royce Gnome

De Havilland H2 Ghost

Rolls-Royce Tay

Bristol Theseus

Rolls-Royce RB162-86

Armstrong Siddeley Mamba

Rolls-Royce Gem 60

Rolls-Royce AJ65 Avon

Rolls-Royce RB211-535C

Metrovick G2

Rolls-Royce contra-rotating fan (concept)

Armstrong Siddeley Sapphire

Rolls-Royce advanced turbo-propeller

De Havilland H6 Gyron Junior

Rolls-Royce RB211-524D4D

Bristol Proteus

Rolls - Royce Gem 2

Armstrong Siddeley Python

Turbo-Union RB199

Metrovick F2/4 Beryl

Rolls-Royce Dart

Armstrong Siddeley Viper

Rolls-Royce Pegasus

Rolls-Royce RB 108

Rolls-Royce Turbomeca Adour MK151

Napier Gazelle 

Rolls-Royce Conway

 

Rolls-Royce RM60

 

Rolls-Royce RB168 MK807

 

Blackburn Nimbus

 

Rolls-Royce RB168 Mk202/Mk203

Rolls-Royce RB39 Clyde

 

Rolls-Royce Turbomeca RTM 332 Turboshaft

 

Rolls-Royce RB 93 Soar

I.A.E. International Aero Engines V2500

 

Rolls-RoyceRB 162

 

Rolls-Royce Tyne

Bristol BE 25 Orion

航空發動機上的國產高溫合金單晶葉片

       

單晶葉片技術的掌握意味著我國將大大提高大推重比發動機的生產能力，並將大大提高原有發動機的使用壽命。根據研究，葉片的溫度承受極限每提升25℃就可以使其在原有溫度下提升至原來壽命的3倍。

 鈦合金葉片

     

羅爾斯-羅伊斯trent900鈦合金葉片
 

航空發動機上常用的轉子葉片以鈦合金（壓氣葉片）和高溫合金（渦輪葉片），較為普遍的壓氣葉片多以Ti-6Al-4V中等強度高損傷容限型鈦合金為主，在鈦合金譜系中，Ti-6Al-4V由於在耐熱、強韌、耐腐蝕、抗疲勞及可加工性方面具有較好的綜合性能，應用的最為廣泛，約佔到了全部鈦合金應用的75%以上。

鎳基高溫合金葉片

鎳基高溫合金是現代航空發動機、太空飛行器和火箭發動機以及艦船和工業燃氣輪機的關鍵熱端部件材料(如渦輪葉片、導向器葉片、渦輪盤、燃燒室等)，也是核反應堆、化工設備、煤轉化技術等方面需要的重要高溫結構材料。

碳纖維複合材料葉片

這種複合結構要比目前普遍使用的鋁、鋼和鈦的合金材料輕一半，強度和耐熱性幾乎相同。

陶瓷材料葉片

GE旋轉陶瓷複合材料的噴氣戰鬥機發動機葉片

在渦輪葉片表面塗覆金屬及陶瓷材料，可以提高金屬的耐熱溫度，發動機的性能及安全性，然而這種技術還處於發展階段，但就目前的發展情況來看，這種方法是可靠的。

葉片3D列印技術

GEnx發動機葉片的等比例縮小樣品

   

雷射增材製造修複葉片

羅羅3D列印技術

航空航天製造3d列印大多都是在使用價格昂貴的戰略材料上，比如像鈦合金、鎳基高溫合金等難加工的金屬材料。可以提高材料的利用率，節約昂貴的戰略材料，降低製造成本。

細節圖簡直就是強迫症患者的福音~

△葉片加工

△細節特寫

△全景展示

內部結構也能看得一清二楚

●F100

●普惠空軍用F100

●F100試車1

●F100試車2

●F117，「環球霸王」C17發動機

●F119發動機

●F119試車1

●F119試車2

●F135

●F135試車

●試車中的F135

●GP7000商用發動機

●普惠JT8D發動機

●JT8D-200

●JT9D-20

●PW500發動機

●PW625

●PW800

●PW1000

●PW1100G-JM

●PW2000商用大飛機用發動機

●PW4000

●PW6000，空中巴士A318發動機

●PW6000

●應用在MC-21的PW1400G-JM齒輪傳動渦扇發動

●普惠公司的火箭發動機測試中

●維護狀態

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圖片來自航空製造網、航空微讀

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