中國民航局今早9時緊急下發通知，除要求國內運輸航空公司暫停波音737-MAX8飛機商業運行外，同時中國民航局還要求，各執飛波音737-8飛機的運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停該型飛機的商業運行。
對於何時恢復該機型的商業運行？中國民航局表示，將聯繫美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，恢復商業運行。
由于波音737-MAX8飛機在5個月內發生了兩起空難，中國民航局本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，做出了上述通知。
「同一機型，一年內兩起重大事故，是很嚴重了。」一位大型航空公司人士告訴《財經》記者。
受到此影響，國內（不含港澳臺）13家運營737MAX8的航空公司將停飛該機型。民航資源網統計，南方航空有24架、中國國航有15架、海南航空有11架、上海航空有11架、廈門航空有10架、山東航空7架、深圳航空5架、東方航空何祥鵬航空各有3架、奧凱航空和福州航空及昆明航空各有2架，九元航空有1架。
值得注意的是，上述兩起空難起碼存在兩處相似之處。衣索比亞航空和印尼獅航的失事飛機均為交付不足半年的新飛機。此外，衣索比亞航空的飛機在起飛後6分鐘墜毀，而印尼獅航飛機在起飛後12分鐘墜毀。
衣索比亞航空公司CEO Tewolde GebreMariam在新聞發布會上透露，該航班的飛行員曾表示他遇到了困難並希望返航。
在印尼獅航空難後，美國聯邦航空管理局在2018年11月8日發布了緊急適航指令。美國聯邦航空管理局在適航指令中指出，迎角傳感器錯誤的輸出數據，可能會使水平穩定器向下傾斜飛機機頭，使飛機難以控制。相關運營商要依照波音公司的公告執行操作，修改飛行手冊。
波音公司在緊急適航指令下發前一天向全球運營商發布公告稱，737MAX系列飛機的飛行控制系統存在讀數輸出錯誤的問題，可能會導致飛機自行大角度俯衝並墜落。
東方航空工作人員向《財經》記者透露，在印尼獅航空難的第二天，東方航空就立刻進行了安全大檢查和相關安全培訓。
除中國官方做出及時外，美國方面尚未就該機型發布停飛要求。美國聯邦航空局表示，正在密切關注早前衣索比亞航空公司ET302航班墜毀事故的最新進展。「我們正在與美國國務院聯繫，並計劃加入NTSB（國家安全運輸委員會）來協助衣索比亞民航機構進行事故調查。」
NTSB發布聲明稱，正派遣一支四人小組支持衣索比亞事故調查局展開對周日墜機事故的調查。 NTSB團隊擁有系統/結構、動力裝置和運營方面的專業知識，同時得到美國聯邦航空局，波音公司和通用電氣等技術顧問的協助。
如果最終事故調查指向波音飛機的設計問題，那麼波音新機737-MAX8將難逃當年787全球停飛的命運。
737MAX全球客戶 來源：波音官網