本文為歷史領域文章，描述的是波音777民航客機：有關的19個事實的歷史往事。
波音777民航客機，是世界航空史上較成功和較具革新性的飛機之一。
波音777，創造了現代雙引擎寬體客機的時代，使得像波音747這樣的客機巨頭，已經有些過時了。
波音777，獲得了2,000多架訂單，這使其成為世界航空史上，較暢銷的寬體客機。
以下，就是有關的波音777民航客機的19個事實：
事實一、
1990年10月，美國聯合航空公司訂購了第1架波音777雙引擎寬體民航客機，從此開始了波音777的時代。
波音777，大于波音767，但又小于波音747。
事實二、
從一開始，波音公司就以高科技開發了波音777。
這是第一架大型民航客機，完全使用計算機進行輔助設計。
事實三、
使用3D計算機圖形，進行數位化建模，波音公司就能進行數位化預裝配波音777，繞過昂貴且耗時的實體建模。
事實四、
為生產波音777，波音公司在華盛頓地區埃弗雷特，建立了大型生產基地。
事實五、
儘管波音777-200小于波音747，但仍然是一架長63米，翼展58米的大型民航客機。
這架飛機，重量達到229噸。
事實六、
羅爾斯·羅伊斯公司，普惠公司和通用電氣公司，為波音777製造的高速渦扇發動機，是有史以來安裝在民航客機上的最大型號發動機。
事實七、
波音777，採用了三軸的起落架。
事實八、
在波音777-200中，安裝了一個現代數位化駕駛艙。
事實九、
乘客座位更為舒適安靜，寬大的機體，為在飛行中開展更多娛樂活動，提供了可用空間。
事實十、
1994年6月12日，波音公司的所有開發工作，以波音777-200的首次飛行結束。
事實十一、
由此產生的新飛機，可以載運305至440名乘客，飛行距離可達13309公裡。
事實十二、
1995年6月，波音777-200開始加入美國聯合航空公司，標誌著改變整個世界航空界的新機型投入商業營運。
傳統上，長途飛行中的主流邏輯，是飛機的引擎數量，對飛行安全有重大影響。
因此，四引擎波音707，道格拉斯DC-8，和後來的波音747等民航客機，都擁有有四臺發動機。
如果其中一個發動機出現故障，還有三個發動機在工作，可以將飛機保持在空中。
隨著渦扇發動機技術的改進，小型三引擎客機如麥克唐納·道格拉斯DC-10，和洛克希德L-1011三星飛機，成為了時尚。
在同一時期，早期的寬體雙引擎發動機，如空中巴士A300B2，則被轉移到中等路程的航線。
事實十三、
1985年，美國聯邦航空管理局，放寬了雙引擎飛機可飛行的航線的限制，給予波音767評級為ETOPS 120。
這一規則的改變，使波音767能夠飛越大西洋，從而開闢了許多新的機會。
波音777的出現，獲得評級為ETOPS 180。
規則的改變，導致現代三引擎客機，如麥克唐納·道格拉斯MD-11，在一夜之間過時。
它們根本無法與四引擎飛機相比，也無法與低成本的雙引擎飛機相比。
事實十四、
在雙引擎的波音777出現後，四引擎民航客機，開始失去了民用航空的市場的主導地位。
即使是破紀錄的空中巴士A380超級巨型飛機，和現代化改進後的波音747-8洲際飛機，在世界航空市場上，都顯著降低了產量，難以和波音777匹敵。
事實十五、
1996年，波音公司發布了一款名為波音777-200IGW的新型號，稍後更名為777-200ER。
事實十六、
1998年，波音公司對以波音777為基礎，開發出新型號波音777-300，座位數量達到了空前標準，為550座。
在2002年，波音公司的新型號777-300ER，售出800多架，是波音777最受歡迎的型號。
事實十七、
2006年，波音公司推出了超遠程的波音777-200LR。
事實十八、
今天，波音777大型民航客機，是世界上較受歡迎的民航機型之一，服務於世界上許多知名的航空公司。
事實十九、
經過二十多年的服務，波音777準備進行重大改進升級。
2019年，波音將推出新一代波音777X。目前，波音777X的預購，有一半來自阿聯。
本文旨在發掘歷史，解讀歷史，以史為鏡，以史鑑今。