設備檢修——大型提升機電動機滑動軸承的檢修

2021-02-14 設備人


採礦業的不斷擴大,礦井的操作中,引入了大型的機械設備,推動了礦井效率的提升,許多大型的提升機電動機採用的是滾動式的軸承,能夠更好為礦業的應用。然而,滑動式的軸承的提升機電動機也常常應用在礦業當中,能夠延長滑動軸承的使用期限,延長提升機電動機的使用壽命。當然,滑動軸承的檢修難度較大,受到多種因素的制約,導致了煤業採礦中的提升機電動機運行出現了制約性的負面影響,因此,維護和檢修大型提升機電動機的滑動軸承非常重要。 滑動軸承的潤滑形態是液態的,其形成的條件較為嚴苛,是依靠潤滑油的動壓支承迴轉軸形成的懸浮的狀態,便形成了液態的潤滑,成為了軸承的摩擦條件。液態的潤滑油的厚度較為重要,若潤滑量少,則加重了軸徑和軸承的摩擦表面的粗糙程度,引起軸徑迴轉軸線的偏移,輕則影響了軸承的滑動,重則破壞了最小油膜的厚度,導致軸徑和軸承間的潤滑失效。 滑動軸承在液態潤滑的摩擦條件下,才能推動軸頸的旋轉方向的移動並形成浮起偏心距,偏心距是在軸頸和軸承孔之間的小於靜止環境的中心距離,與軸承的速度相關,軸承速度越快,偏心距則會縮小,此時在軸承中產生了動壓效應,能夠拉大鍥形間隙,從而降低軸承軸頸的滑動能力和承載能力。因此,滑動軸承的動壓與軸頸的運轉速度成正比先關,而動壓效應與偏心距成反比相關,這就總結出了滑動軸承的液態摩擦的條件:其一,鍥形的間隙和足夠的運轉速度;其二,足夠的持續性的潤滑油;其三,軸頸軸承之間的同軸度。 礦用的提升機電動機的動壓滑動軸承的結構分為兩種,一是整體式的,二是剖分式的。而軸承材料也分為兩大類,一是錫基巴氏合金類,二是鉛基巴式合金。該兩大材料有著摩擦係數低的優勢,能夠增加潤滑油的吸附性,從而減少軸承的摩擦,提高提升機電動機的重載能力。 結合實踐來看,針對礦用大型提升機滑動軸承檢修工藝主要有以下七個方面:第一,箕鬥交逢時予以暫停,然後將滾筒與電動機電源分別鎖緊和切斷,之後對電動機轉子與定子二者間隙大小進行測量;第二,將聯軸器外殼拆下來然後測量其端面間隙大小;第三,將電動機定子外殼與滑環、電動機軸承蓋、油管路以及軸承上瓦等拆除,然後對軸承間隙和軸水平進行測量;第四,針對軸承座處軸圓周表面磨損狀況利用磁粉進行檢測,然後根據結果進行處理;第五,將軸瓦拆除出來並檢查其磨損與修正,之後對軸承座進行清洗;第六,將軸承下瓦與電動機轉子按照相關規範安裝到位,之後測量軸水平度是否達標。達標後將軸承上瓦安裝好,並測量上下瓦之間距離是否合格,如不合格的話予以調整;第七,將上述檢修中所拆出來的提升機部件逐一復位安裝回去,同時把提升系統予以恢復,最後再做調試確保其正常。 運行的軸承常見問題就是溫度過高導致滑動軸承的間隙被縮小,這不利於滑動軸承的運行,此時,在滑動軸承的測溫孔處增加熱電阻,利用熱電阻來檢測滑動軸承的在線溫度,若存在溫度過高,則熱電阻會自動傳輸報警功能,通過PC機標準接口反應到總接口處,提醒及時發現軸承溫度高的故障,減少嚴重碾瓦和抱瓦的軸承故障。 滑動軸承的振幅過大,直接影響了滑動軸承的間隙和軸承合金材料的剝落,形成運行故障。此時,採用位移式的傳感器檢測滑動軸承的在線振幅,並在滑動軸承的承瓦座上安裝PC標準機,能夠對軸承進行自動報警,提醒及時修復振幅故障,減少軸承脫瓦的可能。 鐵譜分析能夠檢測潤滑油的潤滑程度和軸承摩擦產生的摩擦屑,並判斷摩擦屑的大小、形狀、成分,這直接影響到了軸承材料的性能,尤其是潤滑不良會對巴氏合金產生較大的衝擊。通常鐵譜分析能檢測出滑動軸承的磨損程度,當呈現出藍色或紅絲的斑點則說明潤滑不夠,摩擦嚴重,則會提醒軸承的檢修程度了。 第一,軸承材料性能的完好性,合金的摩擦程度和合金的表面質量性能,檢修軸承間隙的的大小;第二,軸頸和軸承運行中的實際接觸位置和角度;第三,軸承外圓的配合比例和配合質量;第四,軸承的磨損量、磨損圓度和磨損表面厚度、磨損圓柱度;第五,軸承合金和軸承瓦殼的裂紋和剝離,合金和瓦殼的結合程度;第六,安裝好軸承下瓦後,確保電動機的轉子是否就位,對軸承水平距離進行測量,調整軸瓦的間隙;第七,拆除後的提升機部件復位情況,對恢復提升系統的調試和運轉。 第一,敲擊法:對軸瓦進行敲擊,根據發出的敲擊聲來甄別瓦殼的剝離情況,若敲擊聲清亮並且乾淨,說明瓦殼並未有剝離情況,若出現沙啞或振幅明顯的敲擊聲則說明瓦殼表面有磨損,存在剝離的可能;第二,浸油法:在軸承表面和瓦殼結合處塗上粉末,利用煤油浸泡軸瓦,間隔半個小時取出,觀察粉末是否有煤油的浸泡的溼潤痕跡,溼潤痕是結合質量欠缺的警示;第三,滲透探傷法:探傷劑是一種由清洗劑、滲透劑、顯示劑組成的檢測劑,首先用清洗劑對軸承擦乾,在滲透劑噴入到軸瓦中,靜止半小時後,噴灑顯示劑,在軸瓦和軸承的結合處會有顯示劑的顏色變化,則說明剝離情況不好。 通過以上的檢測,對軸承合金及瓦殼的剝離情況無異常,且無較嚴重的軸瓦缺陷問題,都可通過刮研修復來保證滑動軸承的運行;第一,刮研工具的選擇:選擇三角刮或者蛇頭刮片,能夠浸泡油石來對刮削表面的進行修磨;第二,輔助材料:顯示劑是常用的輔助材料,能夠顯示刮研面和對研的接觸情況,由於顯示劑的調和材料是紅丹粉和機油,因此,能夠對接觸點反應,針具研點的閃光情況判斷顯示情況;第三,滑動軸承的刮削步驟:首先是粗刮,用刀跡長的部位對刮削表面進行刮削,提高刮研的接觸點。其次是細刮,刮刀的工作角度小於粗刮,縮短刀跡來縮小刮削點,並順應刮削方向。再次是精刮。進一步的縮小的工作角度,提高了刮削的精準度和縮短刀跡,刮去研點閃亮的部分,留下清淡和較小的研點;第四,軸承的刮研質量:刮研質量的重要參考指標有接觸點數、接觸角度、軸頸軸瓦的頂側間隙等,並保證軸瓦工作面的接觸點的分布質量,此外,接觸角度的區間範圍壓縮至90度到120度之間,能夠改善軸瓦的間隙,提高滑動軸承的潤滑情況;第五,刮削中常見的問題及解決方法,如下表所示(詳見原文)。 總而言之,礦用大型提升機電動機的滑動軸承的檢修是煤礦生產日常的工作,滑動軸承是提升機電動機的重要構成部件,掌握系統的運轉機理,針對性地解決滑動軸承常見的問題,提高滑動軸承的應用價值。 

  參考文獻: 

  [1]邢啟風.礦用大型提升機電動機滑動軸承的檢修[J].礦山機械,2016(01):106-107.

  [2]劉東回.淺談礦井滑動軸承的檢修[J].煤炭工程,2008 (02):61-63.

  [3]Ю.А.Панин,宋忠明.牽引齒輪箱電動機車軸滑動軸承的改進[J].國外機車車輛工藝,2018(03):17-18.

  作者簡介: 

  崔建偉(1987- ),男,大專,畢業於山西煤炭職工聯合大學煤礦安全監察與管理專業,地測助理工程師,研究方向:礦山機電工程。 

聲明:文章來自於網絡,作者未知,如涉侵權,請留言或直接聯繫編輯刪除

Ta們都在看公眾號:設備人

               

              

相關焦點

  • 國產大型輸送設備改進(內含輸送設備3D模型下載)
    大型壓榨廠的輸送設備主要是刮板輸送機、鬥式提升機和螺旋輸送機,下面介紹這些輸送設備在滿足滿負荷運行情況下進行改進設計的技術要點,並簡單介紹管道輸送機的情況。刮板的軸承座要用頂絲固定,防止轉動軸竄動。3、鬥式提升機鬥式提升機輸送量設計留15%的餘量(考慮帶負荷啟動),控制回料量在3%以內。皮帶的中心線無論在空載和滿載之間的任何條件下都不得偏離任一皮帶輪中心線10mm以上。目前國產鬥式提升機最大提升高度在80m左右。
  • 破碎機三大故障檢修!
    破碎設備作為礦山開採的主力設備,主要針對大小不一的石料進行破碎,破碎設備主要有顎式破碎機、反擊式破碎機、錘式破碎機和圓錐式破碎機等設備。
  • 供熱崗位檢修注意事項
    供熱崗位檢修注意事項設備的檢修注意事項1,機器的轉動部分必須裝有防護罩或其他防護設備(如柵欄),露出的軸端必須設有護蓋,以防絞卷衣服。禁止在機器轉動時,從靠背輪和齒輪上取下防護罩或其他防護設備。清拭運轉中機器的固定部分時,不準把抹布纏在手上或手指上使用,只有在轉動部分對工作人員沒有危險時,方可允許用長嘴油壺或油槍往油盅和軸承裡加油。 5,禁止在欄杆上、管道上、靠背輪上、安全罩上或運行中設備的軸承上行走和坐立,如必需在管道上坐立才能工作時,必須做好安全措施。
  • 鬥式提升機操作維修保養規程(可作為飼料廠設備維修保養規章制度!)
    嚴禁在鬥提機運轉時打開鬥提機外殼上觀察門和機頭蓋、機座上的檢修門,嚴禁在觀察門、機頭蓋、機座上的檢修門打開時啟動鬥提機;2.    打開鬥提機底座上檢修門清理物料時,應確保設備已經斷電並與中控室溝通;3.    禁止將手伸入底座,應藉助工具掏挖物料,以防止鬥提機倒轉時造成人身傷害;4.
  • 鬥式垂直提升機白銀生產廠家設備維護
    鬥式垂直提升機白銀生產廠家設備維護 ,「12qv8u11s2uu」 大多數鬥式提升機的機殼都是由三部分組成,即上部機殼,中間機殼和下部機殼。因此,裝滿係數適當的含義為:在其它各部件正常工作的條件下(如提升帶的張力、驅動輪直徑與轉速等),畚鬥在機座中所裝的物料經過提升均能從卸料口順利卸出而不致產生回流的大裝滿係數。
  • 國家電網公司變電檢修管理規定(試行) 第 2 分冊 斷路器檢修細則
    c)對於未開展帶電檢測設備,檢修周期不大於基準周期的 1.4 倍;未開展帶電檢測老舊設備(大 於 20 年運齡),檢修周期不大於基準周期。 d)110(66)kV 及以上新設備投運滿 1 至 2 年,以及停運 6 個月以上重新投運前的設備,應進行 例行檢查。
  • 直線滾珠軸承與直線滑動軸承,你會選哪個?
    現如今,這一古老的基本原理仍適用於現代設備和工廠建設的工具導向中。較大的接觸面雖然確保了較高的靜態載荷;不過這同時也意味著只有藉助大量的勞工與牲畜的牽引力才能克服阻礙運動的巨大阻力。  與直線技術中的所有軸承一樣,滑動軸承與滾珠軸承這兩種軸承類型之間存在著一樣的基本差別。在以往的設計選型中,滾珠軸承是主要的選擇之一。多虧了創新型的高性能工程塑料的發展,如今滑動軸承才可以在無需潤滑的情況下正常工作,尤其適合在一些具有特殊要求的應用中。
  • 煤化幹熄焦提升機變頻器設備網丟失後的處理方法及步驟
    第一步:判斷提升機設備網丟失後,中控電腦畫面最明顯的特徵是提升機電流、電壓等數據全部定格,提升機變頻器報故障
  • 電動按摩器的結構原理與檢修.
    電動機式按摩器只要改變電動機轉速,就可以改變按摩器的按摩力強弱。當輸入電動機的電壓高時轉速快,輸入電壓低時轉速慢,因此在電路中接入整流器,改變輸入電動機的電壓,就可以改變電動機的速度。由於串勵式電動機的碳刷與換向器之間會產生火花,對無線電信號有幹擾,因此在電路中加入由電容器、電感線圈等組成的幹擾抑制電路,如上圖中點畫線框內所示。二、電動按摩器的常見故障及檢修方法A、不工作(不振動)故障原因:1.
  • 洛克希德·馬丁公司研發SPIDER機器人檢修大型飛艇
    「    臭鼬工廠」的工作人員表示,以往檢修飛艇的方法非常耗時,工人首先要給飛艇放氣(整個過程需要幾個小時),然後才能使用手持式強光燈仔細檢查飛艇上的裂口和破損。這個小機器人分內外兩個部分,用磁力連接,它讓飛艇的檢修工作簡單了不少。
  • 風力發電機組的檢修策略分析
    面對這種情況,不少企業為了更好的減少經營開支,不得不採購一些低價零件,這讓整個設備質量難以得到有效的保障,最終導致風力發電機組可利用率低、檢修成本高的特點。基於這些原因,對於已經投入生產的風力發電站而言只能利用檢修策略來確保設備的正常、穩定運行,達到降低維修成本、延長設備壽命的目的。下面我們就風力發電機組常見的幾種檢修策略進行了分析,以供參考。
  • 防爆除溼機的通用要求及故障檢修
    技術要求1.外購的原型除溼機必須符合GB5956《房間空氣調節電器設備的安全要求》及《房間空氣調節器》要求;2.除溼機製冷系統的連接必須採用焊接方式;3.外購的防爆接線盒及其他防爆器材要有防爆合格證;4.整機組裝所有的器材均有產品質量合格證,才能用於組裝;5.各部件整機組裝須符合製造要求 。
  • 提升機操作說明
    ,分別為自動、半自動、手動以及檢修(換繩)。操作模式選擇開關在機上司機室聯動臺右箱,當選擇自動、半自動、手動三種操作的時候,機器房內的換繩操作箱需要打到遠程操作;本地操作對應檢修模式(同時司機室轉換開關選擇檢修);當前有效的操作方式請查看觸控螢幕主畫面。提升機電源有正常和備用兩路,電源切換櫃在地面電氣室內。提升機有提升和走行兩個機構,分別設有正常以及應急兩套驅動系統。
  • 單元式空調機組的故障分析與檢修大全
    因此,找出故障點是空調機組電氣設備檢修工作中的一個重要步驟。電氣設備發生故障後一般檢查和分析方法分述如下:1.檢修前的調查研究(1)看:看電器元件有無變色、燒毀、鬆脫、裂損、斷線及其他情況。(2)聽:聽電機和電器元件在發生故障時和正常運行時的聲音差異,可以幫助尋找故障部位。
  • 風機盤管的工作原理和檢修方法.
    兩管制風機盤管是比較常見的中央空調末端設備,它在夏季可以流通冷水、冬季流通熱水;而四管制風機盤管可以同時流通熱水和冷水,使其可以根據需要分別對不同的房間進行製冷和制熱,該類風機盤管多用於酒店等要求高的場所。
  • 鬥式提升機的原理和結構解析
    一、提升機結構及工作原理鬥式提升機是一種應用非常廣泛的機械輸送設備
  • 圖解藍光DVD機機芯結構與故障檢修
    因此,檢修機芯故障時,需要先卸下機芯的上蓋板,然後再觀察機芯的初始化動作是否正常,來確認故障原因並檢修。(1)先關斷機器的電源,然後再從主板上拔下機芯的扁平排線。進給機構採用蝸杆傳動方式,進給電機軸上安裝有蝸杆,與安裝在雷射頭組件上的蝸杆片嚙合,雷射頭組件通過兩根滑動杆固定在小機芯板上,沿滑動杆可來回移動。
  • 黃山纜車檢修工的一天(組圖)
    程玲劍是黃山玉屏索道的一名檢修工,從事保障索道運營安全工作已經11年了,雖然都是平時最常見的事,最熟練的環節,但是對於程玲劍來說,每次的安檢巡視都不能有一點馬虎。尤其是在國慶長假裡,遊客明顯增加,索道不僅提前運行,更會延長工作時間,安全保障工作就需要格外認真和細緻。
  • > 7014UCG/GNP4-NTN軸承尺寸
    日本NSK 7014UCG/GNP4-NTN軸承尺寸, NSK進口軸承是裝備製造業中重要的、關鍵的基礎零部件,直接決定著重大裝備和主機產品的性能、質量和可靠性,被譽為裝備製造的「心-髒」部件。經過多年的發展,我國軸承產業已經形成了相當規模,全國軸承行業2010年產值約為1300億元,位居全球第三位。