前言：2018年美國空軍薩凡納空軍基地的美國空中優勢中心收到一架外觀尺寸與真機幾乎完全一致的中國殲-20戰鬥機模型，美國空中優勢中心經常舉行F-15「鷹」戰鬥機與F-22A「猛禽」戰鬥機的較量，F-22A戰鬥機與F-15C戰鬥機的模擬空中對抗中總體性能遠超過後者，計算能力、隱身性能，爬升率、滾轉速率方面遠遠超過F-15C戰鬥機，一架F-22曾經擊落過12架F-15戰鬥機，F-22戰鬥機無疑是「打遍三代戰鬥機來無敵手」的，但隨著中國殲-20戰鬥機的問世，局面很有可能被打破，因此有必要研究殲-20戰鬥機與F-22A「猛禽」戰鬥機之間的五代機之間作戰模式，並在模擬駕駛艙進行模擬空戰。
一：空戰背景
20XX年，中國開始統一大業，引發大批臺軍戰鬥機飛往日本離島躲避，中日空軍也展開空中對峙，意外發生第一次小規模空戰，引發大批的預警機、殲-20戰鬥機、殲-10A戰鬥機、蘇30MKK戰鬥機、蘇-35S戰鬥機、F-22戰鬥機、F-35A戰鬥機、F-15J戰鬥機會升空，空戰中，F-22的主要作用是尋求與中國蘇-35S戰鬥機、殲-20戰鬥機的決戰，以掩護美軍B-2、B-1B、F-35對火箭軍基地、中國空軍各機場的打擊，只有F-22戰鬥機掌握制空權才可以讓大量的傳統戰機發揮效能，殲-20戰鬥機的基地位於蕪湖，蕪湖面臨東海海域，北可防東海、黃海方向，憑藉殲-20戰鬥機的大航程，這個基地有基本上不受周邊戰術戰機威脅的地理優勢，美軍F-22戰鬥機的基地位於日本衝繩的嘉手納基地。這基地直接就在東海上，在東海海域作戰時有地利之便，更重要的是嘉手納距離中國數百公裡，陸基防空雷達不易或不可能精確掌握這裡軍機的行動，因此嘉手納的地理優勢絕佳。
預計殲-20使用的是20瓦有源相控陣雷達，無論在探測精度、速度上，都會比Su-35戰鬥機使用的PESAIRBIS雷達好，探測速度比無源雷達通常快一倍，Su35戰鬥機的IRBIS輸出功率也是20瓦，最大探測距離達到400千米，可以不必改變姿態就對+-120度範圍搜索，輕易達到直徑800km的警戒區，能像預警機一樣躲在後方，卻能掌握頗大範圍的戰場信息，伺機而動，一旦殲-20戰鬥機到達某個定點，只要留在直徑400km的圓內，就可以管到直徑800km的空域，從蕪湖起飛抵達東海也不過幾百公裡，因此起飛不久就可以展開直徑800km的執勤區，幾乎是就地展開，飛機的油料幾乎不必消耗在旅程上，絕大多數油料仍是用於值勤，雖然在飛行，但卻有以逸待勞的效果，
F-22原版技術手冊
F-22戰鬥機所使用的AN/APG—77有源固態相控陣雷達，輸出功率為10瓦，工作頻率8-12GHz掃描範圍方位+-90度;機動空戰:30度X20度，垂直掃描:10度X60度，迎頭探測距離296公裡，對F-22這種隱形戰鬥機探測距離只有二十五公裡，則使是E-3預警機對F-22隱形戰鬥機的探測距離也只有三十五公裡，也就是說面對隱形戰鬥機，雙方的機載雷達探測距離都下降80%，預警機在隱形戰鬥機之間的戰鬥不能發揮作用。
在沒有預警機的情況下，雙方都無法通過數據鏈從預警機獲得信息，所以需要啟動自身設備獲得敵機的信息，殲-20裝戰鬥機有光電探測系統，雖然未知探測距離，但Su-35戰鬥機的52Sh紅外線探測器能在100km處發現F-15戰鬥機，F-22戰鬥機在防止紅外輻射外洩也下了功夫，因此52Sh能在多遠看到F-22戰鬥機也是個未知數。
不過保守估算，至少在20到30km內，進入中近程(小於50km)時，F-22的優勢開始減少，在這個範圍內，中國近程飛彈對AIM-9X有射程優勢，對AIM-120又有機動優勢，即殲-20戰鬥機發現F-22戰鬥機時就可以發射，F-22具有現役戰機最高的起飛推重比與最低的翼負荷，對殲-20戰鬥機有明顯優勢，因此在瞬間及持續機動性上，很難想像殲-20戰鬥機能與F-22戰鬥機對抗，
但是公開信息表明由於殲-20戰鬥機大量使用8萬噸級的模鍛壓機鍛造框體以及液態金屬、電磁約束成形技術，金屬，空機重量只有15噸，而F-22戰鬥機因為承力框體鍛造超過西方所擁有的4-6萬噸級模鍛壓機加工能力，只好將框體分成幾個部分鍛造，然後用電子束焊拼接，體積、重量仍偏大，所以空重達19噸，殲-20戰鬥機如果使用15500kg推力的太行發動機加上矢量噴口的話，F-22的優勢將不再存在。所以進入纏鬥，又充滿不確定性了，殲-20戰鬥機的飛控讓他具有進入過失速的條件，若能進行過失速機動，性能將大大超越F-22戰鬥機(因為能量恢復快)，而F-22戰鬥機不能手動關掉正常飛行限制，而是讓計算機決定，因此F-22戰鬥機的超常規飛行性能受飛控軟體編寫限制，殲-20戰鬥機若使出過失速機動，F-22戰鬥機也難逃魔掌，雖然這時自己也很危險，但這起碼是保命符。
二：空戰模擬
在一個可見度很高的早晨，兩架F-22戰鬥機正在做起飛前準備，飛行員將電池開關打開，接通輔助電力，將油門放在怠速位置，普惠公司的F-119-PW-100加力式渦扇發動機依照先右後左順序起動，隨著發動機的巨響，輔助電力單元關閉，航電開始進行自我測試，飛行員插入載有設置好武器及任務等飛行數據的數據傳輸卡，飛行中的導航和其他限制都被輸入到計算機系統裡，飛行員把需要顯示的數據設置在其中一個顯示器中，關閉艙蓋，這一切都在啟動之後30秒內完成，隨後塔臺發出起飛指令，飛行員推動左操縱臺上的油門杆，F-22戰鬥機發動機尾噴管噴出長長的淡黃色火焰，平視顯示器上的速度讀數飛快地上升，當顯示是每小時130海裡時，飛行員猛地一拉右操縱臺的HOTAS側杆控制杆，機頭迅速地抬到40度仰角爬升，以每小時400多公裡爬升2000米飛行高度後，發動機功率到達90%，2分鐘內速度猛增到1.2馬赫，藉助自動導航的幫助向目標空域前進。
這次的任務是掩護6架F-35戰鬥機完成對敵縱深地面目標的打擊，為了配合行動，第2梯隊還有5架F-15戰鬥機作為後援，而敵人並不十分確定，可能有殲-20戰鬥機和殲-10戰鬥機在目標空域巡邏，為獲得更大的搜索範圍，兩架F22展開了搜索隊形開始使用雷達搜索，剛進入目標空域，顯示器上出現5個黃色光環，敵我識別系統確認為敵機後飛行員把其中一個套上了白圈，數據顯示這是5架殲-10戰鬥機，雷達告警系統將給出目標距離一百公裡，在這個距離上飛彈還夠不到誰，在接近敵機的過程中，飛行員打開油門手柄上的武器清單開關，這時目標指定框出現在目標上，引導飛機到達發射位置，
當第一架殲-10戰鬥機進入27海裡射程內時，允許操作誤差環取代參考圓環，大小隨著敵機遠近而改變，射程標尺出現在顯示器右側，標尺頂端對應飛彈射程，符號「^」顯示目標的距離，數字顯示目標的逼近率。顯示器右下角的數據區字母「R」表示雷達鎖定後接目標的距，第二行指示飛彈到達目標的時間，最後一行顯示目標的方位角，左下角第一行顯示飛彈的類型和數量，第二行顯示飛機速度。當一個閃動的六角形射擊提示符「shoot」出現表示飛彈具備發射條件，飛行員打開武器保險，快速地發射了一枚AIM-120飛彈，
彈艙中的LAU-142/A發射架以7.6米/秒的速度將AIM-120A飛彈彈出武器艙，AIM-120A穿過氣流後發動機點火，兩秒後激活自己的雷達，自動探測15海裡遠的目標並向其飛去，飛彈射出3秒後，飛行員鎖定了第二架殲-10戰鬥機，再發射了飛彈，僚機幾乎同時向事先分配給他的目標發射了飛彈，短短的20秒時間，兩架F22戰鬥機完成了對5個目標的攻擊，下一步要做的就是掉轉機頭一逃跑，飛行員推油門杆將發動機功率增大加力狀態，操縱飛機向左滾轉，用駕駛杆調整傾斜角後一拉到底，開始轉彎，飛機逐漸喪失空速，從1.4馬赫驟降到0.7馬赫，最後階段只有有555公裡/小時，這個速度無疑是逃不過殲-10戰鬥機的，完成180度後轉彎趕緊將加力開到最大，恢復到1.4馬赫速度，F-22逃命可謂舉世無雙，巡航速度就可以甩掉任何敵機，而尾追的5架殲-10戰鬥機有4架被AIM-120擊落了，第2梯隊F-15戰鬥機趕了上來將剩餘的一架殲-10擊落了，但他們很快就被不知哪裡飛來的飛彈擊落了3架，剩下2架的只顧倉皇逃命，6架F-35戰鬥機失去了掩護，這也是他們最容易受到攻擊的時候。
兩架F22戰鬥機只有將飛機拉回到正對著戰場的方向，機上的ALR-94雷達告警器警報忽然亮了起來，飛行員想逃跑已經來不及了，只好也迅速用雷達搜索目標，雷達告警器捕捉到雷達信號之後，將數據傳輸給APG77雷達，雷達有針對性地以短促的束波(窄波)開機，但無法探測到目標，只有雷達告警器捕捉到對方雷達方位，很明顯對方是殲-20戰鬥機，F22戰鬥機雷達系統在40-50千米之內不能迎頭發現殲-20戰鬥機，而殲-20這時關閉了雷達，轉用紅外探測系統，F22戰鬥機也失去了對方雷達方位，如果不將他們解決掉，F-35戰鬥機任務將失敗，十分被動的F22戰鬥機只好先發起了一波猛烈的攻擊，每4秒鐘發射1枚AIM-120射向剛才雷達告警器顯示的方位，十幾秒內把僅存的AIM-120全部射了出去，可是AIM-120C的雷可以探測到三十公裡殲-10戰鬥機，但對殲-20戰鬥機只有2公裡，所以飛彈都沒有命中目標，而殲-20戰鬥機紅外探測系統在40-50千米之內已經發現F22戰鬥機，立即發射了有效射程達到60千米PL-12空空飛彈，並通過資料鏈引導飛彈撲向F22戰鬥機。
F-22戰鬥機的雷達警報也變成了紅色，態勢顯示器上顯示出飛彈的方位與軌跡，左後方一條不斷縮短的紅線顯示還有50秒鐘的時間，如果向反方向飛的話雖然可以將飛彈和飛機之間的距離拉長，但角度卻幾乎是零，F-22戰鬥機飛得再快也比不上飛彈3馬赫的速度，當飛彈將要擊中時，F-22相對角度從0增大到90度才不會命中目標，可對於擁有20g以上機動過載的飛彈來說顯然無法做到，飛行員趕緊將飛機向左轉向120度，將加力全部打開逃命，這時飛彈飛行路線和F-22戰鬥機存在一個夾角，當飛彈很近的時候F-22戰鬥機突然採取最大機動動作，等飛彈反應過來時，F-22和飛彈之間的夾角就超過90度，這個一瞬即逝的時間非常難掌握，如果過早F-22的動能被自己的機動消耗殆盡，F-22戰鬥機的自動防禦系統已經扔了出去一團團金屬鉑條，當顯示器上的飛彈幾乎要與飛機重合，飛行員將油門杆推到全加力位置，使F-22向左猛地轉彎，重力加速度指示器顯示9個g的離心力，一枚PL-12空空飛彈緊貼著F-22戰鬥機的右側飛了過去。
雙機空戰距離進入30-20千米目視距離之內，F-22戰鬥機清楚地看見對手是兩架殲-20戰鬥機了，但F-22戰鬥機的武器是4枚射程只有4海裡遠的AIM-9紅外製導飛彈以及機炮了，近距離格鬥F-22的機動能力未必比殲-20戰鬥機強，最好的辦法就是逃跑，將2架殲-20引到目標空域以外，好讓F-35戰鬥機能夠完成任務，可這時殲-20戰鬥機連續發射了4枚飛彈集中力量攻擊F-22長機，剛從超機動動作中改出的F-22戰鬥機長機速度只有0.8馬赫，如果再轉彎速度還會近一步下降，飛行員孤注一擲將加力開到最大，並保持航向不變，希望憑藉速度使迎面飛來的PL-12空空飛彈來不及進行調整就飛過頭，他幸運地躲過第1枚飛彈，5秒後第2枚也躲過過去了，但第3枚飛彈就在幾米外爆炸，機上的顯示器上立刻報出「右發動機失靈、雷達失靈、GPS失靈"，爆炸的力量將飛機偏離了原航線，加上右發動機的損壞，飛機速度降到了音速以下，第4枚飛彈輕鬆命中了F-22戰鬥機長機，F-22戰鬥機拖著長長的黑煙向地面衝去，距離地面只有2000米時飛行員只好跳傘了，跳傘的同時命令僚機自由進攻。
僚機飛行員立即使用雷達搜索到殲-20戰鬥機，打開側彈艙蓋伸出AIM-9讓導引頭搜索目標，可艙門打開的這短短時間裡，殲20就憑藉矢量噴管和優秀的機動性能瞬間擺脫AIM-9飛彈導引頭視場，F－22戰鬥機處於極為不利的境界，要麼冒著繼續開著武器艙產生的強渦流氣動阻力造成速度下降繼續讓導引頭搜索目標，要麼關艙放棄攻擊，而殲20則沒有這個問題，格鬥飛彈早已轉出保持在機身外，結果毫無疑問，F－22戰鬥機僚機也無法逃脫兩枚格鬥飛彈的攻擊，落得和長機一樣下場，F－22引以為傲的超音速巡航只適合逃跑，在格鬥中無法發揮，一轉彎速度就降低，向量推力系統無論如何控制俯仰也不如近距離格鬥飛彈靈活，結果是可想而知的，殲-20戰鬥機擊落F－22僚機後，隨即轉向F-35戰鬥機，以對地攻擊為主的「肥電」自然不是殲-20戰鬥機對手，被擊落兩架後其餘落慌而逃，任務失敗，對抗演習結束。有人說F-35戰鬥機更先進，我推薦他在網上找找2016年4月26日參議院軍事委員會主席約翰·麥凱恩在項目聽證會痛罵F-35戰鬥機的糟糕表現和設計要求完全不符，是醜聞和悲劇的發言視頻看看。
根據美軍多次的演習結果，F22戰鬥機擊落殲-20戰鬥機的概率是0.12%-0.78%之間，也就是說100次空戰能獲勝1次，毫無疑問，在1990-2010年，F-22戰鬥機對當時的現役三代戰鬥機是「打遍天下無敵手」，但隨著俄羅斯蘇57戰鬥機和中國殲-20戰鬥機的出現，這種局面很有可能被打破，就像打遍亞洲無敵手的零式戰機遇上了P-51野馬戰鬥機，歐美專家對蘇57戰鬥機的評價比較一般，感覺蘇57是在蘇-27基本架構上進行了隱身設計，裝上全動式垂直尾翼與大推力發動機，機動操控性能方面還不如蘇-35，正因為如此，美國的中國國防問題專家RichardFisher等人甚至認為殲20戰機破壞了美國和其盟國空軍的現代化再造計劃，顯示了中國的遠程作戰能力正在日益增長，將對美軍太平洋艦隊構成極大的威脅，殲20戰鬥機的出現，政治意義要遠遠大於軍事意義，美軍保持了幾十年的空中優勢第一次受到了挑戰，中國軍人可以在沒有制空權下堅持作戰，試想一下美國軍人沒有了制空權會怎麼樣？
文章來源：新浪軍事