印度空軍是出了名的「墜機」空軍，平均每年都要墜毀兩位數的戰機，平均每個月都要有印度戰機墜毀的消息。
2019年1月份快過完了，印度空軍終於還是沒能讓大家「失望」：1月28日，該國空軍的1架美洲豹攻擊機墜毀在了北部地區，飛行員及時跳傘，事故沒有造成人員傷亡。
目前，印度空軍例行公事，正在對事故原因進行調查。
美洲豹攻擊機是上世紀60年代英法兩國聯合研製的近距離支援戰機，也有翻譯為美洲虎的。該機在上世紀70年代大量服役，印度最早曾向英國租借過16架，租借期滿後，2架墜毀、3架報廢。
在使用過後，印度認為該機很好用，在上世紀80年代開始大量購買，而且還獲得了生產許可。
印度從原生產廠接收了約40架美洲豹戰機，印度國內的HAL（印度空軍最大的敵人）組裝生產了45架，之後印度開始提高國產化率，又生產了約60架。
扣除損失外，到2003年，印度空軍擁有的美洲豹機隊數量為140架。
印度的自行組裝大家都懂的，除了在部分零部件上萬國造之外，也有很多印度特色，尤其是2003年前後，印度開始著手對美洲豹戰機進行升級，在理論上提升了美洲豹戰機的機體狀況和戰力。
之後，美洲豹戰機墜機的消息頻頻見報，截止本次墜機為止，印度空軍的美洲豹戰機數量僅剩117架左右，也就是說在這16年中，印軍的美洲豹機隊損失了至少23架，平均每年都要墜毀1到2架。
因為該型戰機的機隊規模也就一百多架，這個墜毀率著實也不低了。
2007年前後，英法兩國的同型戰機退役，這給了印度美洲豹機隊挑戰和機遇。
所謂挑戰是，有的戰機零部件，印度的HAL搞不定，需要向英法求助。可如今，英法的機隊都退役了，生產線也都關停了，印度再想找人幫忙，人家也難做無米之炊。
所謂機遇是，英法戰機退役後，印度看到了更新本國美洲豹機隊的機會，之後一直希望購買一批二手的美洲豹回來，2017年，印度就計劃購買31架法軍退下來的美洲豹。（印度的計劃趕不上變化，不知目前該計劃進展到哪個層面了）
與此同時，鑑於本國美洲豹機隊已經服役30餘年的現實，印度在2018年還通過了用30億美元來對美洲豹機隊進行更新升級的決議。
誰來負責這件事兒呢？當然是咱們的好朋友——印度斯坦航空公司——大名鼎鼎的HAL了。
這50年前開始研發、40年前裝備英法、30年前裝備印度空軍的戰機，平均每架就分到將近3000萬美元的升級維修費，給HAL操作的空間（油水）那不是一般的大。
當然，定下來的目標也很宏偉：再服役20年。
再服役20年如果成功的話，我們將在2040年前後還能看到這種戰機，此時距離該機研發已經有70年時間了。
70年的時間跨度有多久？這麼說吧，1949年我國開國大典閱兵式上出現的戰機是P51戰鬥機，而2019年新中國建國70周年閱兵式上出現的則是殲20隱身戰鬥機。
如果印度空軍那時候還在使用這種美洲豹攻擊機，那麼駕駛該機的飛行員估計會發出這樣的感慨：我爸爸的爸爸當年就是駕駛這種戰機墜毀的，我爸爸也是駕駛這種戰機墜毀的，我如今要是墜毀了倒也沒話說，就祈禱我兒子將來不是駕駛美洲豹墜毀的吧！希望溼婆神保佑！
說這話的時候，HAL的大爺們正在聚（滿）精（眼）會（是）神（錢）地攻關如何使得美洲豹戰機趕上誕辰100周年紀念飛行的技術問題，這將關係到一項世界紀錄的誕生。
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