當地時間2月2日，波音為美軍開發的最新的F-15EX完成首飛，在2020年5月美空軍以11億美元訂購了首批共8架F-15EX，這是自2001年最後一架F-15E交付後, 美國空軍首次再度採購攻擊鷹。攻擊鷹家族在美軍停止採購之後接到了來自世界各地的大量訂單，這保住了F-15的生產線，也為攻擊鷹在2020年代仍能繼續進化提供了充足資金，本文將回顧攻擊鷹家族從1990年代至今的外銷歷史。
F-15S
海灣戰爭中美國空軍的攻擊鷹們出色的戰機引起了以色列和沙特的關注。其強大的對地打擊能力以及遠航程可以讓以色列和沙烏地阿拉伯在未來與伊拉克的衝突中發揮巨大作用，這兩個美國在中東地區最重要的盟友也成功打開了攻擊鷹家族的外銷之路。
在引進攻擊鷹以前沙烏地阿拉伯已經通過和平之日系列軍售項目引進了F-15C/D。在1991海灣戰爭結束以後沙特深感伊拉克的威脅，沙特計劃增購72架F-15以增強航空戰力。1991年布希政府對沙特的這一請求特別推出了F-15XP，F-15E是當時美國空軍裝備的最先進的機體，尚未有出口計劃，F-15XP則只是沿用F-15D的機體通過整AN/AAQ13合導航吊艙以及AN/AAQ14目標指示吊艙以實現一定的對地打擊能力，在機體壽命，航程，載彈量以及對地打擊能力上都與美軍自用的F-15E存在明顯的差距。1980年代中期沙特空軍就已經將F-15D整合目標指示吊艙引導雷射制導炸彈的先例。但缺乏對地搜索雷達的引導，單純依靠吊艙的對地作戰效能非常低下。F-15XP的提案並沒有獲得沙特的青睞，這一購買計劃暫時遭到擱置。
在美國政府換屆以後，1993年沙特再次提出以90億美元的高價購入72架F-15E以及武器彈藥和後期維護服務，這一價格在90年代堪稱天價。也正是這高昂的訂單總額最終成功的打開了F-15E的外銷之路。新任的柯林頓政府起初也不同意向沙特出售先進的F-15E,但麥道並不想失去如此豐厚的訂單。在國會的聽證會上，支持對沙特出售F-15E的議員聲稱失去沙特的訂單將在幾年後造成4萬名美國工人失業，並造成嚴重的經濟損失，尋求實現經濟增長的柯林頓政府最終做出妥協，同意以93億美元的價格向沙特出售72架以F-15E攻擊鷹為藍本的F-15S戰鬥機以及配套武器彈藥和維護服務。1993年雙方籤訂了和平之日IX軍售項目，合同規定1996年至2001年之間將72架F-15S全部交付給沙特空軍。
沙特空軍F-15S，仍採用F100發動機
儘管90年代美國空軍仍處於裝備F-15E的高峰期，但位於聖路易斯的麥道生產線仍然開足馬力保障這一豐厚的合同。1995年11月10日就麥道向沙特提前交付了首批4架F-15S。交付僅持續到1999年11月，72架F-15S就全部完成交付。
F-15I
1991年在海灣戰爭遭遇伊拉克的飛毛腿飛彈襲擊後，以色列迫切的需要一款具有較大作戰半徑，可對伊拉克本土地面目標進行打擊並獵殺飛毛腿飛彈的新戰機。為此以色列提出以18億美元採購一批新的多用途戰鬥機。
對於以色列的這一請求，洛克希德和麥道先拿出了2個方案。包括全新的F-16block52以及F-18C/D。面對內油航程和掛載能力大幅提升的F-16I，麥道的大黃蜂幾乎毫無優勢。不過1993年對沙特出口攻擊鷹的法案通過給麥道的競標帶來了轉機，為以色列設計攻擊鷹的F-15I加入了競標。面對強大的對手，洛克希德為了拿下這一訂單開出了非常低廉的價格，18億美元可獲取2個中隊全新的F-16以及一個中隊的二手F-111。但1994年5月，出於對航程，載彈以及新一代多用途戰機必須同時具備對地對空作戰能力的考慮（很顯然F-111不符合這個標準）以色列還是決定選擇購買F-15E的以色列版本F-15I,共21架。1995年以色列增購了4架F-15I，作為對此前F-15機隊損失的補充。這一軍售計劃被稱為和平之狐V(後續增購的那四架被稱為和平之狐VI).以色列的F-15I並未對機體進行調整，但卻選擇配備以色列國產的機載計算機以適配國產武器。
掛載以色列國產瞪眼飛彈的F15I
此時美國仍在大量接收F-15E，位於聖路易斯的F-15生產線必須要優先保證美國空軍和沙特空軍訂單的需求，因此至1997年9月首架以色列空軍的F-15I才下線。以色列空軍在同年11月接收了首架F-15I，1998年1月以色列空軍的首批兩架F-15I返回本土，至1999年，全部25架F-15I交付以色列空軍使用，這25架F-15I全部編於以色列空軍第69「戰錘」中隊部署在哈茨爾利姆空軍基地。
第69戰錘中隊塗裝，垂尾上的鷹是該中隊的標誌性元素
專用於出口的先進鷹
隨著F-22的裝備以及F-35項目的推進，在2001年完成美國空軍F-15E的交付以後，美軍就停止了對F-15家族的採購，雖然後續美軍將對現有的F-15機隊進行升級，但如果不能為F-15家族找到新的客戶，生產線還是將難以為繼。
F-22和F-35的衝擊同時也為波音帶來了新的機遇，美國空軍擁有新一代的戰鬥機意味著攻擊鷹的不再是最先進機體，出口比美軍自用型F-15E更先進的攻擊鷹成為可能。
F-15K
韓國在新世紀初開始尋求新一代戰鬥機，以替換老舊的F-4E機隊。歐洲颱風，法國陣風以及俄羅斯的蘇35都參加了韓國空軍的競標，但F-15K憑藉優異的多用途性能，優秀的航程和載彈能力輕鬆拿下了韓國空軍的競標，美國為韓國提供自用型F-15E尚未配備的AN/APG63(V)3有源相控陣雷達，以及動力更強勁F110-GE-129發動機。出口韓國的F-15K還可以掛載AGM-84D魚叉反艦飛彈，以及AGM-84E攻陸型魚叉和AGM-88哈姆反輻射飛彈，使得韓國空軍的攻擊鷹具備爭奪制空權，反艦，對地精確打擊，遠程攻陸，防空壓制等多任務能力。同時為提高韓國航空工業水平，美國還與韓國航空航天集團進行生產分工，韓國航空航天集團負責生產部分機體與機翼部件。這樣的分工既幫助了韓國工業的發展，也降低了波音的產能壓力，波音得以應對更多的他國訂單。
韓國空軍F15K整合了德國金牛座巡航飛彈並配備了更先進的狙擊手目標指示吊艙
2002年6月韓國正式與波音籤訂價值42億美元的合同購買40架F-15K，2005年10月首批2架F-15K交付韓國空軍使用，至2008年10月，全部40架F-15K交付完畢。同年韓國實施新一代戰鬥機計劃第二期項目，向波音增購了21架F-15K戰機，這批F-15K在2010年就完成了首批6架的交付，2012年4月全部完成交付。
韓國空軍F-15K雙機編隊
F-15SG
新加坡也同樣在21世紀尋求新的戰機以替代服役多年的F-4SU超級天鷹攻擊機，為了應對馬來西亞可能的軍事威脅，新加坡需要裝備一型具備強大對地打擊能力以及遠航程的戰鬥機。達索的陣風戰鬥機以及波音的F-15SG參與了新加披空軍的競標。2005年12月新加坡宣布F-15SG拿下競標，將以16億美元的價格採購12架F-15SG以及配套彈藥和服務。並在隨後的2007年增購了12架。
新加坡空軍F15SG空軍成立6周年彩繪塗裝，用於表演的F15SG沒有掛載武器和保型油箱
韓國航空航天集團同樣參與到了生產F-15SG機體和機翼的工作中，2008年11月新加坡首架F-15SG下線試飛。但受到美軍F-15機隊升級對產能佔用以及後續沙特韓國增購攻擊鷹的影響，新加坡空軍首批12架F-15SG直到2013年才完成交付，全部24架則在2016年才交付完成。
F15SG投擲MK82航彈
F-15SA
2010年代的阿拉伯之春使得中東阿拉伯世界的安全局勢空前惡化。胡塞武裝和伊朗的威脅以及阿聯先進的F-16E/F機隊迫使沙特尋求更多先進戰鬥機。先進鷹在東亞的熱銷讓波音更有信心拿下沙特的巨額訂單。
波音推出了比F-15S先進的多的F-15SA(Saudi Advanced)新一代的F-15SA。重點強化了其制空，精確對地打擊，遠程對地打擊和動力系統等能力這一型F-15SA也具備了當前美國空軍自用型F-15EX的雛形。配備虎眼紅外搜索跟蹤系統使得F-15SA具備更強的對地精確打擊尤其是移動目標的打擊能力，大塊數位化座艙以及頭盔顯示器讓飛行員能更高效的處理任務，F-15SA也成為首款配備線傳飛控系統和複合掛架的攻擊鷹，複合掛架使得戰機的掛載能力大幅度提升，採用雙聯裝複合掛架時最高可掛載12枚先進的AIM-120C-7空空飛彈。
美國空軍自用型F15E攻擊鷹前座艙
先進鷹的玻璃化前座艙
2011雙方籤訂價值294億美元的大額訂單，這是迄今為止最貴的戰鬥機採購訂單。除了購買84架全新的F-15SA以外，沙特還將現有的70架F-15S升級至F-15SA的技術水平，美國也對沙特放寬了機載武器限制;AIM-9X第四代響尾蛇飛彈以及AIM-120C-7將有效強化F-15SA的對空能力，AGM-84E和SLAM遠程攻陸巡航飛彈，AGM-88反輻射飛彈將使得沙特攻擊鷹機隊擁有遠程對地打擊能力。
裝備有複合掛架的F15SA，單個掛架可掛載兩枚AIM120飛彈
2013年3月20日沙特新訂購的首架F-15SA交付，至2020年12月沙特訂購的全部84架F-15SA交付完畢。先進鷹的優秀性能受到了沙特的認可，F-15SA對沙特的出口也推動了沙特在2020年11月以98億美元的高價對更早的F-15C/D機隊進行升級。
起飛中的沙特空軍F15SA，換裝了通用F110發動機
對空優型F-15的升級同樣也受到了日本航空自衛隊的青睞，日本將花費45億美元將航空自衛隊現役的98架F-15J升級為F-15JS超級截擊機，包括更換玻璃化先進座艙，先進的任務計算機以及AN/APG-82(V)有源相控陣雷達。
F-15QA
2017年卡達與阿聯，沙特等周邊國家的關係再度緊張，這時的卡達空軍僅裝備了少量幻影戰鬥機，雖然購入了更先進的陣風戰鬥機，但36架陣風並不能扭轉空中劣勢，卡達需要引進更多先進戰機。卡達的國土面積小，一旦發生戰爭空軍需要主動出擊，快速癱瘓敵對國家海空力量，這意味著卡達空軍需要一款遠航程，載彈量大，航程遠的戰機。波音的先進鷹完美符合這樣的需求。
2017年12月，卡達正式向波音訂購36架F-15QA，以及配套的彈藥，後勤，維護服務。合同價值高達120億美元，其中機體採購價為62億美元，這一合同包含了F-15QA戰機的研發費用。
卡達的F-15QA也將達到全系列最強的技術水平，F-15QA將配備比F-15SA更先進的AN/APG-82（V）有源相控陣雷達。裝備新一代複合掛架，最高可攜帶16枚AIM-120空空飛彈，在極限空優火力模式下能帶20枚。顯著加強機內燃油裝載能力，使得航程較F-15E擴大了24%，最大航程可超過4800千米，是當前航程最遠的戰鬥機。且擁有2萬小時的使用壽命和2.5萬美元一小時的使用成本。（長壽命和低成本也是美國空軍所需要的，卡達的研究費用為美國空軍自用型提供了技術儲備）
F15EX的空優掛載，配備的先進複合掛架可最多掛載4發AIM120
試飛中的卡達空軍F15QA
2020年4月卡達空軍的首架F-15QA完成試飛，預計將於2021年3月交付首批6架，根據合同規定，全部36架F-16QA將於2022年交付完畢。
F-15IA
2020年代以色列空軍的F-15C/D戰機將進入服役末期，急需更換，相較於沙特與卡達的先進鷹，尚未大規模升級的F-15I機隊性能就嚴重落後了。雖然以色列已經大量裝備新一代的F-35I。但攻擊鷹的航程以及載彈量時F-35I難以匹敵的。保持對遠距離目標的打擊能力是以色列空軍應對伊朗威脅，對伊朗核設施進行打擊的必要基礎。如果F-15I進一步老化,以色列空軍的遠距離打擊能力將受到嚴重影響。
2020年3月，以色列與波音籤訂購買25架全新的F-15IA戰鬥機，並將現有的25架F-15I升級到F-15IA的技術水平。先進鷹的加入將大幅以色列空軍攻擊鷹機隊的打擊範圍，火力，戰場生存能力以及壽命。
F-15EX
除美國空軍裝備以外，美國也積極向外國客戶推銷，F-15EX目前已經參與印度多用途戰鬥機競標。雖然波音最終拿下該項目的可能性較小，但這也表明F-15EX的銷售並不只針對美國的親密盟友，作為當前最先進的第三代戰機，F-15EX在未來仍是眾多無法獲得F-35國家能夠獲取的最先進戰機。
首飛的F15EX
美國攻擊鷹家族的成功外銷既拉攏了盟友國家也在長期的外銷生產改進中保持了F-15生產線的運作，推動美國經濟發展。其中發展的技術儲備又反作用於2020年代美軍自用型F-15EX的發展，以及對舊型號的升級。這樣良性的發展模式也是當前陣風，颱風，蘇30戰機發展外銷以及改進的道路。值得同時自用及外銷的機型借鑑。