西方媒體最近發布了大連航母建設的最新衛星圖片，進度基本是2016年5月底的建設實況，鄙人根據此圖片，做出以下簡略的分析研判：
1.衛星圖片中的船塢，就是遼寧艦曾經完成續建施工的船塢。這個船塢在001A航母施工前，增加了一部大型龍門吊；這個船塢的長度大體在370米，寬度大體在88米，根據這個基本數值，可以大體判斷目前施工中的新艦的大小；
2.新艦目前施工到圖片中的程度，可以判斷是航空母艦無疑；那些以前說是：兩棲艦乃至於非軍船，之類的胡亂判斷，都可以打住了，若還有人堅持是兩棲艦，只能證明是偽軍迷。
3.本艦施工到目前的進度，基本可以對比遼寧艦，進行整體的大小和局部要點的對比，可以得出一個基本結論：本艦完工後的尺寸，基本和遼寧艦一致，噸位差別，絕對在5%以內；
按照衛星圖片中顯示的，到本年五月底的施工進度（和網上透露的，同時期水平視角的進度基本一致），本艦水線下的船體，已經施工完畢；船尾部分，完成程度最高，已經顯示了降落甲板後端的斜角，也就是說，船尾部分，除了安裝近防系統的外飄部分外，主降落甲板已經施工到位。
鄙人認為，在此類軍艦的現代模塊化施工中，目前已經施工到的最高的鋼結構平面，就是航母的飛行甲板的鋼結構平面。凡是同此平面水平高度一致的，無論是主船體前後的新安裝模塊的平面，還是兩側新安裝的外飄模塊的平面，都已經是航母飛行甲板的整體鋼結構平面。
現代化模塊施工，不存在再在現有最高平面上，另外疊加鋪設飛行甲板的工序。未來所有鋼模塊焊接到位後，只需要對現有鋼結構平面進行拋光打磨，鋪設一層特殊瀝青，就是完全的飛行甲板了；而且現在的鋼結構表面上，要燒焊出大量的整齊排列的小洞口，作為噴淋口和飛機系留點。
4.根據目前水線下已經基本完工的船體，可以研判出：該艦的水線長度，大約在280米（從球鼻艏到船尾），飛行甲板全部安裝到位後，飛行甲板總長在305米左右，寬度在76米左右，這基本和遼寧艦是一致的。
目前船頭部分的上層模塊還沒有安裝，現在未安裝的，基本就是船頭弧形上翹的部分，也就是說，已經安裝到位的飛行甲板的模塊（含機庫）基本是飛行甲板的水平的部分。
對比遼寧艦可以看出，滑躍式航母的船頭飛行甲板，前突部分（飛行甲板的端頭比水下球鼻艏還要突前），比美帝的彈射式航母的船頭飛行甲板，要長，離水面也要高。也就是說，本類航母，船頭模塊的重量也要更大，遼寧艦的飛行甲板，比水線整體長出25米之多，這長出的部分，主要是船頭滑躍甲板更突前。
滑躍甲板突出船頭如此之多，而且上翹，重量也很大，而看下面的吃水船頭，非常尖細，浮力不大。這船頭重量如何平衡？其實整個航母，就像一個人挑著扁擔，主要的排水承重，是船體最寬大的中部，而船體的船頭和船尾，都有一個平衡水艙，通過調節這個「扁擔」兩頭的水倉，來保證船頭滑躍甲板，時刻保持14度的上翹，因此並不會因為船頭重量太大，而導致整個航母出現「埋頭」現象。但也因如此，才讓滑躍式航母，從遠處觀察側面，會顯得頭翹，尾沉，不如平甲板彈射航母那麼「平的有範」。
5.仔細看本衛星圖，會發現還沒有安裝的兩側外飄部分，有很多支撐用的鋼柱，其實通過鋼柱的擺放，也可以提前判斷哪個位置的外飄段還沒有安裝，鋼柱的範圍，基本就是預安裝外飄段的範圍和大體形狀。
根據兩個升降機口的位置，對比那些支撐的鋼柱，同樣可以判斷出，本艦的外飄段，全部完工後，同樣和現有的遼寧艦，沒有太大的差別，基本是遼寧艦同位置的翻版，全艦隻有兩個升降機，升降機應該還是大體的矩形，仍然只能一次升降一架殲15。
6.觀察預安裝艦島位置的外飄模塊，可以看到四五個矩形的開口，這些無疑是航母發動機煙筒的預留通道，個別的也可能是艦島內部電梯的基座。從兩個升降機的間距來看，艦島預留的縱向尺寸基本和遼寧艦的艦島也一致，至於整個艦島是否更加緊湊和外形現代化，只有等艦島吊裝後才知道。整個新艦和遼寧艦如此一致，表明了依葫蘆畫瓢的保守心態，不過考慮到這個方案是上屆軍委定案的，可以理解。
新艦的尺寸和布局，乃至於細節和遼寧艦如此一致，也並非完全沒有益處：建設001A航母，本身就是想儘快和遼寧艦組成雙滑躍航母編隊，兩航母細節大體一致，就可以更快的讓人員和設備適應新艦，乃至於兩艦的零件和人員都可以互換，都有利於戰鬥力的快速形成。
遼寧艦
我們目前的航母培訓，都是圍繞遼寧艦和殲15滑躍型號實施，新艦尺寸一致，結構細節大體一致，艦載機一致，幾乎不用重新培訓，就可以讓新艦迅速形成戰力。若是新建彈射航母，無論船還是人，甚至飛機，都要從頭開始探索，訓練，沒有個五六年，是不能打仗的。
7.此艦的主艦體部分，中間還有兩個很大的矩形飛行甲板沒有吊裝，而且可以看到，不但飛行甲板，即使下面機庫的地面甲板仍然有開口，直接從飛行甲板，深入到主輪機艙。
這說明，此艦的部分主動力設備，如燃油鍋爐等，仍然沒有安裝進去，其實這也符合超大型船舶，（軍船民船大體一致），精密動力包，要等船體整體成型後再吊裝的施工方法。
因為船體在模塊化組裝過程中，會產生變形，焊接會造成大量的火花，煙霧和粉塵，都會對環境要求很高的動力包，產生不利影響（看過去一些大型軍船的主鍋爐安裝，施工前都用塑料薄膜整體包裹，顯示了對環境清潔度的要求很高），因此船體整體成型後再吊裝，有利於動力包的安裝精度和使用壽命。
8.從本圖還可以看出，船體前部的兩個起飛偏流板（前升級機前面），已經可以看出形狀和位置，同樣幾乎和遼寧艦位置一致，而且右側的遠點起飛點後面的偏流板，同樣可以看出形狀，都是長矩形。這三個起飛點，和遼寧艦並沒有多大區別。兩個前點起飛偏流板之間，可見看到彈藥升降機。
從這三個偏流板前面，看不到任何彈射類航母彈射器的溝槽，也就徹底否定了001A有安裝任何彈射器的可能。
9.注意：最大的疑問來了！
在後升降機，再靠後，在船體的正中部，幾乎是對應的遼寧艦最後一根攔阻索的位置，居然還有一個矩形，形狀和大小居然和其他三個常規偏流板一樣！
這是以前遼寧艦上從來未見的結構，也是鄙人獨家首次觀察到的非常現象。
這個位置基本是艦載機攔阻降落時的主輪著艦位置。遼寧艦上，這裡是實心的甲板，沒有任何多餘的設置，而此艦在此位置多出這麼個結構，而且是和新艦的主縱軸完全正對，那麼鄙人大膽猜測一下：
這是一個最新設置的「超遠起飛點的偏流板」，專門為將來的螺旋槳艦載預警機和超重起飛的艦載攻擊機專用！
我們知道，遼寧艦是庫茲涅佐夫級航母的第二艦。本來在現在的飛行甲板的前部，船體的中軸部分，有重型反艦飛彈發射井。這就造成了艦載機起飛時候，不能壓過這些發射井的井蓋。遼寧艦在改裝的時候，只是簡單的取消了整個飛彈發射井模塊，相應甲板表面焊死而已；原先的一長一短兩條偏外側的起飛線，並沒有任何改變。這也是一種浪費，因為滑躍航母最長，最安全的起飛線，其實是航母船體的中軸線。
若這個新出現的甲板表面的矩形，真的是新增加的超遠的中軸起飛線的偏流板，這麼這個起飛線的長度，幾乎達到了驚人的260米！幾乎利用了航母的全部飛行甲板。這個距離是非常驚人的，我們知道，重型戰鬥機滿油滿彈，開加力，在地面平跑道上，沒有輪擋，最大起飛距離也不過三百米；若在航母上，有輪擋，有甲板風，還有船頭滑躍的情況下，260米，那麼殲15，完全可以以極限重量，34噸起飛！
更重要的是，這樣一來，001A航母就可以上螺旋槳預警機。遼寧艦到現在沒有配備固定翼預警機，是戰力形成的最大短板。用直升機預警機，最大預警200公裡，只能自衛，不能進攻；而且滯空時間有限，旋翼載體本身顫振厲害，幹擾機載雷達，預警空白太大，基本沒有實戰價值。
沒有預警機，3條遼寧艦加起來，也未必打的過一條尼米茲，白白浪費了殲15的強大航程和戰力（殲15是世界現役最大的艦載戰鬥機，短距離起飛，作戰半徑就幾乎相當於彈射起飛的超級蟲，要知道蘇兩拐系列，可是世界上唯一一款從來不帶副油箱的戰機）。
若001A上可以起飛固定翼預警機，那麼001A加上001兩條航母，就完全可以對付一條尼米茲。我們現在固定翼預警機的研製必須抓緊，據說已經用運九的大功率渦槳用在雙發新機上，滿油下260米滑躍起飛，完全沒有問題。要知道，美帝的大型C130運輸機，都能在尼米茲這種平甲板航母上起降。
當然，用這麼靠後的點，中軸線起飛，預警機翼展又大，那麼這時艦島一側的停機點，都不能停放任何飛機；而且利於這個起飛點的時候，航母也不能掛任何一條攔阻索。好在因預警機飛行速度慢，任何航母上都是首先起飛的，這樣就不影響後續艦載戰鬥機的起飛，預警機和超重戰機起飛後，再掛攔阻索不遲。
最後聲明，這個靠近船尾的矩形，是不是最新的第四遠點起飛點的偏流板，有待進一步觀察。是，當然最好。今後，遼寧艦也可以在同樣的位置，增加同樣的起飛點，改造工程量不大，但對戰力提升極大。
文字 |瀚海狼山
圖片 | 網絡
軍武酷出品，轉載請至後臺詢問
無條件歡迎分享轉發至朋友圈