千丈之堤，潰於蟻穴，以螻蟻之穴潰；百尺之室，以突隙之煙焚。——《韓非子》
千裡之堤，毀於蟻穴，往往很多重大的事故都是從一個不起眼的小地方開始的。就像蝴蝶效應一般，它會通過一系列的中間作用，最後造成難以彌補的重大災難。不知道大家有沒有聽說過我國臺灣地區的中華航空公司呢？在民間一直以來流傳著一個魔咒，便是「華航四年大限」，就是說這個航空公司每隔四年都會經歷一次較大的空難。而我們今天要講的便是這個「華航四年大限」魔咒的開端，名古屋空難。此前一架從我國臺北飛往日本名古屋的飛機失事，造成了兩百多人死亡，事後調查直接原因是副駕駛操作失誤，但其根本原因還有哪些呢？
在1994年4月26日的那一天，CI140航班從現在的桃園機場飛往日本名古屋，原本整個航行過程都非常的順利，可就在飛機到達名古屋機場上空降落時出了問題。根據當時的目擊者回憶道，眼看著飛機正準備降落到機場跑道，卻突然聽到了異常的轟鳴聲，緊接著看見飛機開始向上爬升。當時的情形應該是比較怪異，一架正在降落的飛機突然掉頭向上飛行，而後在飛行過一段時間後，像是自由落體一般，從高空中快速的墜落下來。隨著三聲巨大的爆炸聲，整架CI140已經是一片火海。即便救援人員很快到達現場，但已經於事無補。當時飛機上總共有271人，最後僅有7人生還。
之後，根據採訪那幾名生還者得知，一開始飛機降落的時候他們並沒有感覺到什麼異常。可是沒有想到飛機卻突然掉頭開始向上爬升，將當時CI140的形態比作火箭都不為過，很多人在飛機爬升的時候已經昏過去了。緊接著便是自由落體，可以感覺得到速度非常快。所以，才導致有那麼多的人員死亡。這件事一經被報導之後，立馬引起了大家關注，其中包括知名女歌星範瑋琪的丈夫「黑人」陳建州，因為他的父親正是那個航班的座艙長。只能對那些乘客說一句，逝者安息了。事後，名古屋當地的空難委員會也開始了緊急調查。
很快，飛機失事的原因便水落石出了。原來在降落之時，副駕駛員操作失誤，按錯了一個按鈕，將飛機設定成復飛狀態，也就是重新爬升的狀態。雖然他當時也立即發現了自己的問題，但是由於操作不是熟練，不知道該如何應對，也許這就是他為什麼只是副駕駛的原因吧。一般來說，像這種緊急狀況，可以馬上告訴駕駛員，大家一同調整。但是副駕駛員卻沒有這樣做，估計是害怕指責。直到駕駛員發現問題之際，已經來不及了，即便他也有努力使飛機回到正常狀態，但飛機一直處於電腦復飛的命令，緊接著便釀成那場慘劇。
不久後，當地法院也對這件空難做出了審判。就一審的結果來看，他們認定飛機失事的原因就是副駕駛員操作失誤。不過，隨著進一步深入調查，人們發現事情並沒有想像中那麼簡單。其實，在這批飛機被研發出來的時候，就存在一些問題，但是華航卻沒有在意，他們認為依照飛行員的能力可以完美避開那些問題。正是這種不以為意，才是CI140 航班失事的根本原因。也正是我們在文章開頭所說的那樣，往往事故都是從一件件小事情開始的。隨後，華航不僅賠付了大量的賠償金，而且也重新對那批存在問題的航班重視起來了，對該系統進行了合理的修改。
了解完這件空難的前因後果之後，不由得令人想到了有關原子彈研發影視劇中的一個場景。當時工作人員們正在進行最後一邊排查，馬上就要進行原子彈試爆了，大家既激動又有些緊張。突然一個工作人員發現，在操縱發射的機器中被吹進去一根牛毛，可能按照大多數人來想，其實一根小小的牛毛並不會影響什麼，但當時工作人員還是堅持將牛毛取出來後才進行發射操作。誰都不知道那根牛毛是否會影響發射，但我們就是要將可能發生的概率降到最低點，甚至為零。其實所有的工作都是這樣，如果漫不經心、不以為意，必定會收穫不好的結果。