作為俄羅斯乃至全世界範圍內的最後一款專用型截擊機，米格31可謂是大名鼎鼎，它是全球最重的戰鬥機，也是全世界唯一的鈦合金戰機(SR71是偵察機），更是全世界飛行最快的渦扇戰鬥機，集眾多光環於一身。下面，我們通過一些少有涉及的側面來了解一下這款堪稱傳奇的戰機。
▲終極截擊機——米格31
▲終極截擊機——米格31
米格31是米格25的深度改進型。前代米格25大獲成功，讓前蘇聯領導層大受鼓舞。不過米格25畢竟是在簡陋條件下設計建造的，採用的很多技術在米格25剛服役便已經大幅度落後，很多技戰術指標也因為前蘇聯當時落後的電子工業而留有遺憾。再加上70年代著名的別連科事件，米格25對於西方已經沒有任何秘密可言。
▲別連科事件中的米格25
▲別連科事件中的米格25
於是米格25的深度改進型號Ye-155MP截擊機（正式型號米格31）開始加速進行。值得一提的是，與蘇27研製深受美國F15影響一樣，米格31的研發也深受美國F14的影響(F14服役於1972年，米格31研製時間不早於1975年）。
▲Ye-155MP截擊機（米格31原型機）
▲Ye-155MP截擊機（米格31原型機）
前面提到了， 米格31是目前現役最重的戰鬥機，其最大起飛重量高達46.2噸。但是作為世界上第一款鈦合金戰鬥機，米格31的鈦合金用量達到了16%（是米格25的兩倍），此外還有33%的鋁合金（是米格25的三倍），不鏽鋼的用量則從米格25的80%降到了50%。但是米格25機型中最大起飛重量最大的米格25RB也只有41.2噸，其它型號的最大起飛重量在36噸~39噸之間。之所以出現米格31重於米格25的情況，主要原因就是在尺寸上，米格31要大於米格25，此外更多的內油和機載設備，米格31的空重高達21.8噸，這要遠超米格25的15噸。因此米格31比米格25重也就是容易理解了。
▲米格25（上）與米格31尺寸對比
▲米格25（上）與米格31尺寸對比
F14是美國第一款三代戰鬥機，可變後掠翼設計賦予了F14在具備良好的高速性能的同時，兼顧了優異的近距離機動性。雖然號稱是戰鬥機，但冷戰時代服役的F14實際上還是以攔截敵方戰鬥機和轟炸機為主，尤其是裝備的AN/AWG-9都卜勒火控雷達更是同時代最強大的機載雷達之一，最大探測距離超過300千米（大型目標），對於戰鬥機的最大探測距離可達160千米。還具有邊搜索邊跟蹤的能力，能同時跟蹤24個目標，並同時引導6枚AIM-54A飛彈攻擊六個目標，具備強悍的截擊能力，性能遠超蘇聯當時裝備的米格25系列。在兩伊戰爭期間，伊朗的F14A多次在伊拉克戰機沒有反應過來的情況下便擊落了對手。
▲AN/AWG-9和不死鳥賦予了F14不俗的遠程截擊能力
▲AN/AWG-9和不死鳥賦予了F14不俗的遠程截擊能力
Ye-155MP截擊機在設計之初便考慮過採用可變後掠翼設計，在三個項目中的B方案就是可變後掠翼設計。不過前蘇聯在電子工業方面的劣勢，無法研製出像美國F14上採用的無級變速可變後掠翼，對機動性的提升沒有達到預期目的，而且複雜的可變翼結構造成了可靠性下降，機身死重增加，這對於「斤斤計較」的戰鬥機而言是不可接受的，最後Ye-155MP截擊機採用了傳統的常規布局。保守的氣動布局加上龐大的機身，這也為米格31糟糕的格鬥性能埋下了伏筆。
網友製作的可變後掠翼版Ye-155MP截擊機CG
網友製作的可變後掠翼版Ye-155MP截擊機CG
另外在機載火控系統方面，米格31的火控系統被命名為「盾牌」，是一款以「盾牌」機載無源相控陣雷達為核心，具備多目標跟蹤和多目標打擊的新型多通道遠距離攔截系統，這也使得米格31成為世界上第一款裝備相控陣雷達的戰鬥機，領先西方至少20年（西方最早使用相控陣雷達的F22、陣風和F2出現在21世紀初）。
不僅應用時間最早，技術還非常先進，現代戰鬥機必備的「邊跟蹤邊掃描」和「多目標攻擊」功能米格31早就有了，還在世界上首次實現了搜索、跟蹤和敵我識別同時進行。而且「盾牌」雷達還是世界上第一款支持雙波段（X波段和L波段）的機載雷達。對戰鬥機最大探測距離達200千米，跟蹤距離為90千米，可以同時跟蹤10個目標，並對其中4個發起攻擊。
裝備「盾牌」相控陣雷達的米格31B
裝備「盾牌」相控陣雷達的米格31B
從雷達性能來看，米格31的「跟10攻4」似乎遜色於F14的「跟24攻6」。但實際上，F14的AN/AWG-9包括後續F14D的APG-71（APG-71是AN/AWG-9的數字改型）都是傳統的機械掃描都卜勒雷達，雷達波束的掃描範圍很窄，目標數據刷新慢，因此F14的多目標跟蹤和攻擊能力只能在很窄的扇面內才能實現，目標只要稍微大一點的機動便能飛出F14雷達的掃描範圍從而擺脫鎖定，F14的遠距多目標攻擊能力並沒有宣傳中的那麼好。
AN/AWG-9雷達註定了F14的多目標攻擊能力遜色於米格31
AN/AWG-9雷達註定了F14的多目標攻擊能力遜色於米格31
米格31的電掃描相控陣雷達雷達波束的掃描範圍要遠大於F14，目標數據刷新也超過傳統機械掃描，多目標跟蹤和攻擊的效果實際上要遠好於F14。而俄羅斯現役的米格31改進型米格31BM換裝了升級版的「盾牌」A火控雷達，通過換裝新型接收機和信號處理器，最大探測距離達到了320千米（大型目標），對戰鬥機最大探測距離為240千米，最大跟蹤和攻擊目標數提高到了15個和6個。至此，米格31在雷達上實現了對F14的全面超越。
▲米格31BM
▲米格31BM
事實上，美軍也意識到F14的雷達的先天不足，在F14的終極改進型號「終極熊貓」上，APG71雷達被更為強悍的有源相控陣雷達所替代。只是F14斯人已逝，沒有對手的米格31終將寂寞終老。
▲只存在圖紙上的終極熊貓使用了相控陣雷達
▲只存在圖紙上的終極熊貓使用了相控陣雷達
在武器方面，前蘇聯為米格31研製了R33遠程空空飛彈，這也是目前俄羅斯現役空空飛彈裡最重和射程最遠的飛彈，彈長為4.15米，彈徑為380毫米，彈重為490千克，戰鬥部重量高達47千克，最大射程為120千米（略小於AIM-54A的150千米），改進型號則達到了200千米，在射程上實現了對AIM-54A的反超，整體性能與AIM-54A不相上下。只是R33沒有實戰經驗，與擁有不俗實戰經歷的AIM-54A相比，底氣顯然沒有那麼足。
▲R33遠程空空飛彈
▲R33遠程空空飛彈
進入21世紀後，俄羅斯為米格31BM研製了全新的R37超遠程空空飛彈，最大射程提高到300千米，主要用於攻擊敵方預警機等高價值目標。此外，配合載機米格31BM具備下視下射功能的的「盾牌」A相控陣雷達，R37還具備攔截低空巡航飛彈的能力，並在2017年7月成功進行了攔截巡航飛彈的實戰演練。至此，米格31的遠程飛彈性能實現了對AIM-54A飛彈的超越。只是後者已經隨著F14退役，頗有點「君生我未生，我生君已老」的意味。
▲展臺上的R37M遠程空空飛彈
▲展臺上的R37M遠程空空飛彈
米格31有8個外掛點，其中機腹四個（前兩個掛點採用半埋式設計，可以降低掛載飛行阻力）主要用於掛載四枚遠程空空飛彈。
▲米格31的半埋掛架（圖左）和半埋式掛載的R37M遠程空空飛彈
▲米格31的半埋掛架（圖左）和半埋式掛載的R37M遠程空空飛彈
米格31機翼的四個掛點一般用於掛載R40中程彈或R60格鬥彈或者副油箱。下圖的米格31B攜帶了四枚R60格鬥彈，而且採用的是比較罕見的串列式掛架（這也是識別米格31B的最大外在特徵），這樣四枚R60隻佔用了兩個掛架，剩餘兩個掛架理論上可以用來掛載其它武器，不過這樣做會加大阻力，十分注重高速性能的米格31一般情況下選擇直接拆掉這兩個掛架。
▲採用四遠四近（4枚R33+4枚R60）掛載的米格31B
▲採用四遠四近（4枚R33+4枚R60）掛載的米格31B
在米格31可以攜帶的各型空空飛彈裡，比較特殊的就是R40飛彈，這種一種與R27和法國米卡類似的飛彈，其導引頭可以在半主動雷達和紅外導引中互換，相應其身份也在中距飛彈和近距格鬥彈之間切換。R40飛彈採用兩級式固體火箭發動機，主發動機在前，助推發動機艙位於彈體後部，細長的彈體有利於彈道穩定，適用於高空高速攔截攻擊。不過該型飛彈也存在速度較慢的缺點，再加上前蘇聯感人的電子水平，R40雖然設計理念十分新穎，但是其整體性能還是要弱於F14的AIM7麻雀中距飛彈。
▲AIM7麻雀性能要強於R40
▲AIM7麻雀性能要強於R40
下圖的米格31B的R40採用的就是紅外導引頭（圓形的紅外導引頭）的R40TD，最大射程為20千米（早期型號）或50千米（改進型號）。這樣的掛載主要用於敵方戰鬥機進行攔截。
▲採用四遠兩中（4枚R33+2枚R40）的米格31
▲採用四遠兩中（4枚R33+2枚R40）的米格31
下圖為採用四遠兩中兩副油箱掛載的米格31B。這架米格31B掛載的是雷達導引頭（導引頭是尖的）的R40R，最大射程為50千米（早期型）或80千米（改進型號）。兩個副油箱可以增加米格31B的航程，顯然這架米格31B將要進行超遠距離巡航任務。
▲採用四遠兩中兩副油箱掛載的米格31
▲採用四遠兩中兩副油箱掛載的米格31
改進型的米格31BM增加了攜帶新一代R77中距彈和R73格鬥彈的能力，R73格鬥彈的性能上實現了對F14的超越，R77中距彈則與F14的AIM120不相上下。兩種飛彈可以根據攔截對象的不同選用多種掛載方式，例如下圖米格31BM採用的是四遠（R33）+四近（R73）的空優掛載，飛行阻力更小，可以有效發揮米格31的高速性能，適合攔截轟炸機等機動性一般的目標。
▲採用四遠四近（4枚R33+4枚R73）掛載的米格31
▲採用四遠四近（4枚R33+4枚R73）掛載的米格31
下圖的米格31BM採用的則是四遠（R33）+兩中（R77）+兩近（R73）的空優掛載。這種掛載具備真正意義上的遠中近梯次攔截能力，主要用於對付敵方戰鬥機這樣的高機動性目標。「四遠+兩中」可以有效發揮米格31BM超大尺寸機載雷達的探測優勢和多目標打擊能力，可以對目標在中遠距離進行多次攔截，最大程度避免進入米格31不擅長的近戰，而兩枚R73也保證了米格31BM萬一與敵方戰鬥機近距離遭遇時不至於沒有還手之力。
在我們用米格31與F14進行模擬對戰之前，我們來了解下雙方的高馬赫數下機動性能（也就是俗稱的高速機動性）。高速機動性雖然一度被三代機所摒棄，但是在四代機上卻又被重新重視起來，因為具備高速機動性的戰鬥機（比如F22）在超視距空戰中可以憑藉高速完成各種佔位、進攻和脫離機動，以自身的高能量狀態壓制對方飛彈的攻擊距離。
而在這方面，突出截擊性能的F14能以2.04馬赫的速度在1.5萬米飛出7G的過載。而號稱終極截擊機的米格31可以在同樣高度以2.6馬赫的速度飛出5G的過載，高速性能遠超F14。
▲為米格31BM運送R33遠超空空飛彈
▲為米格31BM運送R33遠超空空飛彈
那麼在進入視距內之前，米格31憑藉遠超F14的高速機動性以及雷達的優勢有很大概率能擊落F14，並能憑藉高達2.83馬赫的急速輕鬆擺脫F14發射的不死鳥和麻雀飛彈。進入視距內之後，米格31的飛行員只要不蠢到和F14玩機動性，依靠遠超F14的高速性能，雖然不能拿F14怎麼樣，至少脫離戰鬥自保還是可以的。
20世紀80年代初，考慮到西方以F15為代表的高機動性三代機的服役，米格31孱弱的機動性成為需要迫切解決的問題，前蘇聯需要一款「保留相當的空中機動性」並擁有更遠的航程和更大載彈量的新型截擊機。出於穩妥的考慮，當時有兩個項目同時進行。其中一個是米高揚設計局的米格31M項目（另一個就是鼎鼎大名的蘇30項目）。
▲米格31M三視圖
▲米格31M三視圖
米格31M於1983年開始研製，從外觀上來看，機首被設計成下垂7度，以改善飛行員視野，此外前擋風玻璃採用了三代機主流的整體單片式，視野更好。後座艙的座艙蓋高度減小，並加粗了座艙蓋後面的機身脊背，這使得米格31M從外觀上看更像是一款單座戰鬥機，此外加大了機翼邊條，外觀呈明顯的圓弧形，機翼翼尖增加兩個外掛點用於掛載電子戰吊艙。相對於米格31的其它型號，米格31M外觀上的改動相當巨大，差異之大，幾乎相當於另外一款機型。
米格31M外觀和其它米格31區別很大
米格31M外觀和其它米格31區別很大
另外，米格31M的機腹半埋掛點從4個增加到了6個，可以同時攜帶6枚遠程空空飛彈，機翼四個掛點增加了對新一代R77和R73飛彈的支持。米格31M執行攔截任務時，最多可以一次攜帶6枚R73遠程空空飛彈和4枚R77中距空空飛彈，提高了持續作戰能力。
▲米格31M的機腹掛點每排增加到3個
▲米格31M的機腹掛點每排增加到3個
在機載設備方面，米格31M新型的「盾牌」M遠距離攔截系統，其核心的「盾牌」M無源相控陣雷達，天線直徑達到了1.4米，這是有史以來最大的戰鬥機機載雷達，再加上新型號的接收機和信號處理器，「盾牌」M的最大探測距離達到了360千米，可以跟蹤24個目標，並對其中6個目標進行攻擊距離，制導距離達到了200~230千米。米格31M還安裝了新型號的光學跟蹤系統，對於隱身目標具有更好的探測性能。同時座艙也進行了升級，採用了四塊（前一後三）液晶顯示器取代了部分儀表，大幅度減輕了飛行員的操作負擔。
▲米格31M的後座艙
▲米格31M的後座艙
此外，米格31M還安裝了更大推力的D30F-6M發動機，單臺最大狀態推力93千牛，加力推力達到了152千牛。確保了米格31M的飛行性能並沒有任何下降。
▲與米格31M同型號的D30系列發動機
▲與米格31M同型號的D30系列發動機
經過你大改後的米格31M是一架名副其實的多用途戰鬥機。除機動性外，整體將達到三代機的水平。只是生不逢時的米格31M趕上了前蘇聯解體，囊中羞澀的俄羅斯最終放棄了米格31M項目。不過米格31M的部分技術被應用到了米格31BM上，也算是另類的重生吧。
▲生不逢時的米格31M
▲生不逢時的米格31M
就如同梅卡瓦主戰坦克是為以色列亮相打造一樣，作為目前世界上唯一的專業截擊機，米格31也是一款為俄羅斯量身打造的機型，也許它並不適合其它國家，但絕對是最適合俄羅斯。作為俄羅斯空軍重要的組成部分，米格31還將在俄羅斯服役相當長的時間，繼續書寫著傳奇。