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警告：
背景閱讀：
平湖碎玉（一）：楚克是什麼？楚克好吃麼 ？—— 楚克沉船的歷史
平湖碎玉（二）：潛在楚克，沉船潛水盛宴的菜單 —— 楚克潛水介紹
本文正文共有5095字，閱讀大約需要10分鐘
在林林種種的艦載機中，我一直覺得魚雷轟炸機是一種頗有中世紀騎士風格的機種。面對越來越多將防空武器堆滿甲板、武裝到牙齒的鋼鐵怪獸，它們卻只能像騎士那樣排成陣形、目不斜視的筆直衝鋒。當這些沒有盔甲的騎士（安了裝甲就帶不動魚雷了）以極低的高度（飛高了魚雷會摔壞）、較低的速度（飛快了魚雷也會摔壞）、很容易估算的筆直航線（不然射不準）撲向敵人火力最集中的側舷（側舷投影面積大命中率高）的時候，沉重笨拙的「長矛」是它們唯一的輸出手段。更可怕的是，即使這枚「長矛」已經發揮了殺傷力，「騎士」還是無法脫離，它們還不得不在極近的距離上撞進一次敵人的火網，用生命去演繹死裡求生、火中取粟的真正含義。
罪惡的日本軍國主義者一直將魚雷機視為是扭轉乾坤戰勝美軍的利器。「天山」艦上攻擊機便曾經是日軍非常寄予厚望的新式主力機型，然而它卻是生不逢時。它雖然在戰爭後期頻頻出場，不斷給美軍製造「有驚」，可結果卻從來都是「無險」。按理說這樣一型廣泛使用，且大量戰損的飛機，應該留下不少遺蹟才對，可是事實上，據我所知今天我們能夠觸摸到的「天山艦攻」就只有美國博物館中不對外開放的一堆散件和楚克水下這兩件孤品了。
通常在楚克提到「Jill」潛點，所指的都是「埃託」島東北部的一架保存較為完整的「天山艦攻」（我推測是一一型）。但是因為後來人們在西南方向一處戰後美軍丟棄剩餘物資的「水下垃圾場」中又發現了一架缺少內部設備的「天山」外殼，所以我在本文中將兩者一併介紹，但是主要篇幅還是聚焦於傳統上潛水員們所說的「Jill」潛點。
↑ 進擊的「天山艦攻」 來源：航空資料館 松下薫
平湖碎玉 四十
「埃託」島水域的飛機殘骸（五）
B6N「天山」艦上攻擊機
（ Jill Torpedo-Bomber ）
沉船概況：
名稱：Jill Torpedo-Bomber
型號：B6N「天山」艦上攻擊機
原長 / 寬：11米 / 15米
深度：36米
在1930年代末，日本海軍航空部隊已經在萬惡的侵華戰場上實踐了它們所有的機型，並根據戰場上的經驗和教訓開始對下一代各類飛機展開研發。在艦上攻擊機（艦載魚雷轟炸機）方面，日本海軍也在1939年底向中島飛機提出了下一代「14試」艦上攻擊機的技術要求。中島在1940年5月開始委託松村健一團隊全面展開了設計工作。新的攻擊機在1941年便進行了首飛，但是卻一直因為技術問題纏身，直到1943年才裝備部隊。根據日軍新的命名規則，這型新的飛機被命名為「天山」艦上攻擊機，「略符」為B6N。而盟軍給它起的代號則是「Jill」。
↑ 油畫作品中的「天山艦攻」 來源：照片來自知乎插圖，小寧苦尋原畫作者無果，還望知情者賜教
「天山艦攻」研發伊始最大的亮點就是採用了中島新開發的「護式一一」型發動機。得益於這型功率強勁的發動機，「天山艦攻」的理論航程幾乎比上一代提高了一倍，高達3000公裡。同時它的航速也提高了將近四分之一。從紙面上看來，新飛機的性能超越了當時美軍正在研發的下一代魚雷轟炸機TBF「復仇者」。然而成也蕭何敗也蕭何，正是這款「護」式發動機也給新「艦攻」帶來了無數磨難。首先最基本的便是發動機重量過重，導致新飛機對起飛跑道長度要求很高，這樣日軍的一眾輕型航母就只能繼續使用落後過時的「九七艦攻」了。此外這款新發動機在成熟度上還有很大的欠缺，導致「天山」遇到的麻煩從輸出功率低下到螺旋槳力矩偏移不一而足。這也導致了「天山」的量產時間一拖再拖，甚至有很多問題不得不寄希望於裝備了部隊之後再一點點解決。事實上，在折騰了一大圈之後，「天山」後來真正大量生產的「一二型」還是不得不換成了功率稍小的三菱「火星式二五」型發動機。
↑「天山艦攻一一型」（上）與「一二型」（下），因為更換了發動機，所以前部整流罩的形狀有改變，請留意整流罩側面的排氣管 來源：japaneseaircraftofwwii.blogspot.com
經過了長達兩年多的實驗和修改，「天山艦攻」終於勉勉強強在1943年下半年開始投產並裝備部隊。而它第一次投入戰鬥，則要等到1943年12月在巴布亞紐幾內亞方向的「第六次布幹維爾空戰」了。儘管對新型「艦攻」抱有巨大的期望，但是隨著日軍經驗豐富的飛行員損失殆盡，加上美軍的防空能力也大為加強，所以「天山」幾乎從一參戰便是厄運連連，不但幾乎沒有取得什麼重大戰果，反而每次出擊都常常是血本無歸。
↑ 剛剛從航空母艦「大鳳」上起飛的「天山艦攻」 來源：小池繁夫油畫
到了44年底，日本航母機動部隊已經基本灰飛煙滅。無奈的「天山」幾乎只能從陸地機場起飛打「遊擊戰」，依靠單機夜襲的方式偷襲美軍艦隊甚至是乾脆做了「神風特攻隊」。終於，日軍在1945年初評估決定停產「天山」，改用「彩雲」艦上偵察機代替。然而由於此時日本工業已經遭到嚴重破壞，難以轉產「彩雲艦偵」，因此直到戰爭結束「天山」也還在繼續少量生產，只是這時候的產品大多只能供自殺特工隊使用了。
↑ 從陸地野戰機場起飛的「天山艦攻」 來源：小池繁夫油畫
「天山艦攻」在二戰時取得的成績是主要是兩次擊傷戰果，分別是在硫磺島戰役中，重創過美軍艦隊航母「薩拉託加」號（USS Saratoga, CV-3），此次出擊同編隊的「彗星」還擊沉了護航航母「俾斯麥海」號（USS Bismarck Sea, CVE-95）；另一次則是在日本無條件投降的前三天，用魚雷擊傷了美軍戰列艦「賓夕法尼亞」號（USS Pennsylvania, BB-38）。在整個戰爭期間，日軍一共生產了1266架各種型號的「天山艦攻」，最後只有187架倖存至戰後。然而時至今日，依然存世的「天山」則只剩下一架被美軍戰後運走用於測試研究的標本，如今以散件的形式保存在美國華盛頓特區的國家航空航天博物館（ National Air and Space Museum）。
↑ 戰後美軍正在菲律賓克拉克基地測試「天山艦攻」 來源：www.j-aircraft.com
對於1944年2月遭到美軍突襲的楚克日軍來說，那時才剛剛投產幾個月的「天山艦攻」絕對還是一件被寄予厚望的新銳武器。當時楚克的「天山」主要有兩部分：一個是駐紮在「楓島」機場、隸屬於第十八航空艦隊第五五一航空隊的26架嶄新的「天山艦攻」；另一個則是位於「竹島」基地的「南東航空廠支所」的數架「保管機」，也就是在此中轉，等待分配到其它部隊的飛機。
「五五一空」是日軍為了鞏固「絕對國防圈」所專門組建的一支主力「艦攻」部隊。該部是在1943年8月由從「三三一空」抽調的人員為基礎組建的，並且在10月成為了日軍第一批裝備新式「天山艦攻」的部隊，但是他們在訓練中發現新「艦攻」的尾翼的結構強度不足，不得不一度將飛機送回原廠改造升級。一直到1944年1月底，該部的26架「天山」才第一次由輕型航母「海鷹」運送到楚克的楓島機場（另有一架飛行長座機在2月11日抵達楚克）進行實戰部署。
↑ 1943年12月4日，從美軍航母「約克城」號上拍攝到的一架被5.5英寸大口徑高炮直接命中的「天山」 來源：National Archives and Records Administration
幾天之後在2月16日，鑑於前一天楚克日軍監聽到了美軍活動的跡象，而且有兩架執行偵察任務的飛機沒有返航，所以當天一早「五五一空」便派出了9架「天山」執行偵察美軍和尋找失蹤飛機的任務，但是並沒有任何結果。到了17日早晨4：20日軍雷達發現了來襲的美軍機群之後，「五五一空」也立即組織飛機升空偵察來襲美軍艦隊的位置。第一批8架（後來又追加2架）「天山」在4：55起飛，並且在1個小時之後發現了距離楚克80-100英裡的美軍航母編隊。但是在隨後的戰鬥中有2架「天山」被美軍擊落。當天「五五一空」在楓島的基地也遭到了美軍的空襲，最後該部前後一共損失了18架「天山」，倖存的9架則連忙飛往天寧島躲避。
↑ 正在投擲魚雷的「天山」 來源：www.argc-art.com
第二天，「五五一空」的6架「天山」又從天寧島起飛試圖直接反擊襲擊楚克的美軍航母編隊，結果這一次他們在損失了4架「天山」之後依然沒能取得任何戰果，只好返航。但是「五五一空」與楚克的緣分還沒有結束。在獲得了4架「天山」和11架「九七艦攻」的補充之後，「五五一空」在4月底再次來到楚克，並且向第二次轟炸楚克的美軍航母編隊發起攻擊，結果這一次又是在損失了6架「九七艦攻」和4架「天山」後無功而返。此後雖然「五五一空」在6月為了執行「あ號作戰」又派遣過11架「天山」短暫回到楚克，但是並沒有在這裡爆發激烈的衝突。幾十天之後，在「あ號作戰」中被全滅的「五五一空」便被直接解隊了，結束了它前後不到一年的部隊歷史。
↑ 1944年4月29日，從美軍航空母艦「約克城」號上拍攝的一架正頂著密集的炮火衝來的「天山艦攻」 來源：U.S. Navy
關於位於「竹島」基地等待轉運的幾架「天山」，日軍並沒有留下詳細的記錄，我們只能從美軍的記錄中略知一二。2月17日美軍第一批負責爭奪制空權的F6F「地獄貓」戰鬥機飛抵楚克上空的時候，發現「竹島」機場上的日軍飛機正在緊急起飛。當時有二十架左右的「零式艦戰」和一些其他機種已經升空，但是由於高度很低所以處於劣勢位置。而這時的機場上則布滿了近百架各型日本飛機，有些根本就因為沒有飛行員一動不動，也有一些正在爭先恐後的想要起飛。
佔據絕對優勢的美軍一邊消滅已經起飛的日本戰鬥機，同時也一邊開始反覆掃射「竹島」機場上的飛機。有的日本飛機在跑道上被擊中，帶著火焰起飛沒有多遠就一頭扎進了海裡。等到空襲結束之後，「竹島」基地的「保管機」一共損失了94架之多，其中很有可能也包含了數架「天山」。
↑ 正在遭到空襲的「竹島基地」（近處），上方（遠處）克可以到「夏島」8號燃油碼頭的3座燃油罐已經被擊中，冒出滾滾濃煙 來源：William H. Balden
1988年，楚克的潛水船「Thorfinn」上的船員無意間在「埃託」島東北方深水區的邊緣發現了一架「天山艦攻」沉在海底。這架飛機的位置就在原來日本「竹島」基地跑道正前方不到300米遠的地方。那時這架飛機正立在大約36米深的沙質海床上，機頭朝向北方，保存的非常完好，好像剛剛被乘員放棄在這裡一樣。
↑ 「Jill Torpedo-Bomber」潛點的位置
在這架飛機的最前端，雖然最近幾年它的整流罩出現了較為嚴重的破損，但是依然可以清楚的看到「天山」標誌性的4槳翼金屬螺旋槳。仔細觀察可以發現螺旋槳的槳翼都向後方彎曲，這是高速旋轉中的螺旋槳直接撞擊到水面的結果。
↑ 機艏螺旋槳明顯向後彎曲 來源：Jim Garland
飛機的座艙部分也非常完整。它被發現的時候，座艙蓋就都處於開啟狀態，這讓潛水員們可以較為容易的觀察機艙內部的設備，同時也許說明當年的3名飛行員都有較大的概率成功逃生了。機艙內部有些輕微的沉積物，但是並不影響我們看到基本完整的儀錶盤，甚至連操縱杆也都保持在原位。據說早年的時候這裡還曾經能看到完整的飛行員座椅。
↑ 近幾年這架飛機的鋁合金蒙皮開始出現逐漸脫落 來源：Ryan Smith
在座艙前部的機身上，有一根看似豎直生長的珊瑚，這其實是被珊瑚包囊的拉線立柱。在尾座乘員的後邊，本來還安裝有一挺英倫血統的「九七式」7.7毫米後射機槍。這支武器經常被潛水員拿來把玩，現在它已經脫落並被丟在了飛機旁邊。比較有趣的是這裡還有兩個英國風格濃重的機槍彈鼓，其中一個處於打開的狀態，可以看到裡邊壓滿了7.7x56R子彈。
↑ 「九七式」7.7毫米機槍及彈藥 來源：King Kapmre
這架「天山艦攻」除了飛機操縱面上的帆布結構早已分解之外，鋁合金的機體基本完好，上邊的珊瑚生長也不是特別茂盛。仔細觀察它的外觀，可以發現飛機左翼上沒有安裝7.7毫米機槍，而發動機整流罩側方的排氣管則是集合式的。查閱資料可以發現中島從建造生產編號為71號的「天山」開始便取消了左翼上的7.7毫米固定機槍。隨後他們又在建造完124架使用「護」式發動機的「天山一一型」（B6N1）之後，從生產編號為134的「天山一二型」（B6N2）開始使用「火星」發動機，新的「天山一二型」同時也將整流罩側面的排氣管由集合式改為了獨立式推力排氣管。綜上所訴，我推測這架飛機應該是生產編號71號至133號中的62架「天山一一型」中的一員。根據生產編號區間推測，建造日期大約應該在1943年4月至7月之間。
↑ 機艏整流罩細節，側面沒有獨立式排氣管 來源：Chris Usrey
今天，如果我們仔細的觀察這架「天山」的機身，依然還可以找到多處彈孔。看來無論它當年是「五五一空」派出執行任務，被擊傷之後勉強飛回來卻在家門前墜海；還是在美軍飛機的掃射中帶傷從「竹島」基地起飛又墜毀在跑道盡頭，我們都不難想像它未及綻放便落入水底的經歷恐怕頗為慘烈，可能這也正是人們所說的「多行不義必自斃」把。
關於楚克另一架不太為人知的「天山艦攻」，我們也在這簡單敘述一下：在1990年代，潛水員偶然在「埃託」島西邊發現了一片布滿了航空設備和飛機零件的海域。原來二戰之後，美軍將投降日軍遺留在「埃託」島上的飛機、機上設施等等統統直接推進了這一帶的海裡。經過仔細辨認，人們在一處18米深的區域發現了另一架相對完整的「天山艦攻」。這架「天山」正立海底、機頭朝向北方。機身內部的發動機、座椅、儀表都已經被拆掉了。如果潛水員在這架飛機周圍多查看一下，還會發現這裡堆放了大量其它設備，甚至包括一枚完整的魚雷。
↑ 這架「天山艦攻」機身較為完整 來源：Nick Blake
↑ 楚克的另一架「天山艦攻」，外表比較完整，但是內部卻是空的 來源：Andrew Lee
關於楚克「埃託」島附近的幾處飛機潛點，今天就全部介紹完了。希望對大家會有一些幫助！
↑ 今天的「埃託」島，昔日日軍最重要的航空基地現在已經被樹木覆蓋，不過原「竹島基地」跑道的輪廓依然沒有改變 來源：Atsushi Hori
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