圖：8月5日，一架直升機從魯甸縣龍頭山鎮上空飛過。雲南省昭通市魯甸縣6.5級地震發生後，災區道路交通尚未完全恢復，上千名傷員急需轉移救治。某陸航旅的多架直升機執行災情勘查、傷員轉移、物資投送等任務，確保「空中通道」暢通。
8月3日下午4時30分，在雲南省昭通市魯甸縣（北緯27.1度，東經103.3度）發生了6.5級地震，震源深度12千米。這場地震是自2000年以來雲南境內發生的震級最大的地震，當地通信完全終止，餘震不斷。由于震級大、震源淺、人口密集、房屋簡陋等原因，截止至目前（8月4日下午5點）已造成398人死亡、3人失蹤、1801人受傷。
政府已出動官兵5262人、民兵預備役人員1709人。各界人士、各地救援醫療組織紛紛趕赴現場，但災區情況依然不容樂觀，尤其是災民從昨日下午一直到現在都沒能得到充足的補給，災區急需食物。
事發以來，全國人民一直深切關注著昭通的每一個動靜，隨之而來的，航空救援又再一次成為人們熱議的話題。說到航空救援，今天最受關注的無疑是中國東方航空公司和成都軍區13集團的某陸航旅了。
在昭通魯甸發生6.5級地震後，東航立即啟動應急救援響應機制，進入隨時急救飛行的準備狀態，緊急調集兩架飛機運力馳援雲南昭通地震災區。昨日19:04（事發2個半小時後），東航的MU7691起飛，搭載著124名救災工作人員飛赴昭通。今天早上09:57，MU5969又搭載了近30位救援人員飛赴災區。今天下午，東航又發布消息，稱未來幾天內，將每天安排兩套機組，以提供運輸支援。
東航的響應速度不可謂不快，但就救援工作而言，也僅僅起到了最初步的人員及物資運輸方面的幫助。真正的航空救援工作，還是要進入災區才能展開。很顯然，東航的民用客機只能呆在昭通機場的跑道上，要在災區降落，只能使用救援直升機。
昭通機場距離魯甸空中距離大約25公裡，直升機前往只需10分鐘左右。
今天早上7:15，成都軍區13集團軍某陸航旅駐滇外訓分隊的2架運輸直升機開始飛往災區。
8:10，飛機分抵達昭通機場。
8:40，起飛奔赴魯甸，降落於魯甸縣龍頭山鎮龍泉中學。
10:55，首架空中救援直升機終於將首批4名重傷員運出震中，轉往就近醫院救治。
11:03，空中通道打通，4名傷員被成功運至昭通市第一人民醫院接受救治。
截止至今天中午，2架直升機分三個批次已運送21名重傷傷員到昭通，由雲南省醫療專家組成救援組在昭通為重傷病人進行救治工作。
除此之外，成都鳳凰山也有4架直升機於清晨6時就開始待命，並於9:30出發奔赴災區。下午5:00，這4架飛機已加入當地到救援隊伍當中。
該陸航旅在08年的時候就是參與汶川地震的救援明星（那時候還是陸航團），那時候所投入使用的也是2架運輸直升機，只是不清楚是否就是今天的這兩架。軍隊，是一個國家在面對大型災難時所要依靠的最主要也是最重要的力量，他們就是救援工作的核心部分，對航空救援來說也一樣。
然而，儘管陸航旅的工作可圈可點，在網上還是出現了民眾對中國現階段航空救援大為不滿的議論。
如網友@你又不是鄧揮怎麼懂我的澎湃與騷說到：「媽蛋錄爸爸去哪兒一個小節目動用了多少駕直升機空投食物，現在跟說進不去會不會太搞笑！！」
圖：網友對中國現階段航空救援現狀的議論。
圖：網友對中國現階段航空救援現狀的議論。
@康少見更是一陣見血的指出：「肩扛人抬。陸路交通損毀嚴重，在救助傷者，尋找失蹤者的寶貴救援時間內，救災卻反而最依賴最脆弱的陸路交通系統。空中救援系統聊勝於無。這個場景，從汶川到蘆山，到彝良，再到目前的魯甸，一再重演。軍隊直升機救援力量極弱，而低空空域不開放，也導致民間力量難以在此領域生發。積貧積弱，真是悲哀。」
圖：武警8750部隊官兵翻山越嶺，為雲南省昭通市巧家縣包穀堖鄉紅石巖村的災民運送生活物資。
事實上，東航和陸航旅雖然響應迅速，但在救援技術方面，他們依然展示了中國依舊落後的一面。而低空空域不開放，政府響應極慢，也導致大批的通航救援團隊被迫待命，在自家機場干著急而不能飛赴現場。
比如今天下午2:06，首航直升機網便發布了狀態：「首航直升機昭通作業隊，距離震中28公裡，首航直升機與相關政府部門取得聯繫，正式接到待命通知，AS350B3直升機可隨時赴魯甸災區救援。」另外，雲南共擁有8家通航企業，在數量上排全國前十。由此可知，從08年汶川地震到現在，中國的航空救援飛機力量並不是沒有增加，而只是到現在為止，他們都還被迫沒能登場而已。
圖：中國內地通航企業實力報告2014數據。
雖然從某種程度上說，中國沒有低空領域開放的經驗，所以循序漸進地把一個個飛行救援隊調入災區似乎更加安全可靠，但在災害面前，時間就是一切。僅僅只憑陸航旅的力量，還是遠遠不夠的。
事發至今，已經過去了26個小時，黃金的24小時已經過盡。可就目前網上能夠看到的信息來看，陸航旅營救的人數不足百人。而災區亟待運輸的受傷者卻有一千八百人。
如果說政策只是一個方面，那麼我們的技術又如何呢？
就目前掌握的信息來看，陸航旅的直升機依然採用目視飛行。這就意味著，隨著夜幕降臨，航空救援的工作也將被迫終止。而目前實際的情況是，從今天早上開始，通往災區的唯一的一條主幹道昭巧線已經因山體坍塌而嚴重損毀，地面交通已基本癱瘓。這種時候，先進的大規模的航空救援力量就是救星，就是希望。而顯然，我們的這股希望就要因為不具備夜視飛行能力而隨著夜幕退場了。
那麼白天的救援情況又如何呢？
今天昭通的天氣是雷陣雨轉中雨，在高海拔山區中，這種雨霧天氣下，我們的救援飛機是無法完成降落的。而目前，我們的救援飛機基本不具備空中懸停，使用絞車、繩索進行傷員的救援和轉運工作，所以一旦下雨，空中救援就又要被迫終止。
德紅紅石崖，由於垮山，堵住江形成堰塞湖，所有房子被淹，沒人到達現場救援。我們的救援飛機去了嗎？就目前來看是沒有。如果去了又能怎樣呢？我們的飛機不能懸停，沒有水上救援的技能，所以去了的話結果又會如何呢？
如果說，我們的陸航旅缺乏相應的訓練。那麼，既然連軍人的訓練達不到應有的質量和次數、強度，我們的民間救援組織的培訓能夠過關嗎？我們不禁要打一個問號。
除了以上的情況以外，我們空中醫療轉運到裝備依然缺乏。上一張對比圖就可明白。
圖：年初，華彬航空全國首架醫療救援直升機正式使用。
對這種大型災難，空投也是救援的一部分。顯然我們在這方面也不具備什麼經驗。
更重要的是對災區的空中搜索能力，今天下午，數個村落通過微博等方式發出求救，告訴救援機構自己的村子還沒有被發現，無人來救援。而這種事情，本該是利用直升機進行偵查，主動搜索到的。
雖說如此，相比汶川和雅安地震，這次昭通的救援工作依然有改觀。如災區的直升機起降點在第一時間被建立起來；又如無人機第一次被使用到救援當中，為航拍、偵查、搜索提供額外的力量。藍天救援隊以及新成立的中國緊急救援基地救援小隊都及時奔赴現場，並體現出了越來越專業的災難應對能力。
在筆者完成這篇文章的時候，又有4名傷者被送到了昭通醫院。筆者真心希望災區更多的同胞們能夠化險為夷，能夠更加堅強。
我們的救援搶險及醫療人員十分偉大，他們付出了很多很多。但筆者卻並不希望每次當災難來臨，我們都是靠人力不靠科技，在被感動的同時卻也留下了更多的遺憾。要知道：「效率比數量更重要！」這句話也同樣送給廣大從事空中醫緊急療救援行業的同仁們。
最後，希望當明天太陽升起的時候，我們那些待命已久的民間空中救援力量，可以真的奔赴現場，為拯救生命多盡一份自己的力量！
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昭通地震（8.5）空中救援回顧
距離8月3日魯甸發生地震已過去48個小時。到目前為止，遇難人數上升至410人，另有13人失蹤（包括1名救災官兵），1927人受傷。
8月5日早上，震中指揮部指出，今天的工作重點是「抓緊救援，做到全覆蓋，不漏掉一個自然村不漏掉一個人。並將會加派直升機運送重災員。」昨天晚上，通往災區的部分道路已經疏通，但大量救援物資無法送達重災區仍然是現在面臨的最嚴峻問題。
下面梳理一下空中部隊今天的表現，首先還是要說的還是東航和13集團軍某陸航旅。
今天，東航雲南公司拆卸了一架波音737飛機的部分座椅，方便安裝醫護專用擔架，根據災情救援需要隨時調用，確保傷員能及時送往昆明救治。
另外，雲南昭通強震後，中石油中緬管線有部分支線正好在災區範圍內，正在雲南保山地區執行管道巡檢的一架機號為7316的東航直升機今日進入待命狀態。在東航接到國家測繪局緊急通知後，另一架機號為3551的直升機也開始待命，為做好災區地貌測繪應急飛行進行準備。
下午，東航集團宣布，向雲南昭通地震災區捐款人民幣2000萬元。其中現金600萬元，運力投入和免費運送人員、物資折合1400萬元。
截至至下午3點，東航共執行16班救援保障飛行任務，運送救援人員776人，運送救災物資約30噸。並宣傳即日起將救援運力加倍，每天往返8個航班，搭建空中救援通道。
成都軍區第十三集團軍某陸航6架直升機全面起飛，向災區空投食品和水。除此以外，另有4架直升機正在調撥中。除了運送物資外，該部還將繼續在空中勘察災情並運送傷員。
目前天氣情況轉好，直升機可以起飛繼續運送900件方便麵和400件飲用水，基本能保證1萬人左右食用一餐或是供給3千人一天。
除了兩位明星以外，通過今天早上的新訊息，我們了解到：昨日，南航在接到湖北省武警總隊通知後，南航湖北分公司迅速調配CZ3469和CZ3423兩個航班接運了5901公斤衣服、手套、食品和救援工具，從卸貨、安檢到裝機僅用35分鐘。
昨日，中國飛龍通航接到消息後，也立刻啟動應急救援響應預案進入待命狀態。他們要求直升機應急救援隊明確人員分工，確保航空器適航，保證在接到命令後第一時間開赴災區，切實發揮國家應急救援「主力隊」作用。
雲南的祥鵬航空有限責任公司（以下簡稱「祥鵬航空」）也全面啟動了應急救援響應，成立抗震救災工作小組，緊急開通昆明=昭通航線，並承諾免費承運所有由民政部門、基金會、社會組織運往魯甸災區的抗震救災物資。
截至目前，祥鵬航空已通過自營航線從西安、成都、三亞等地向雲南運送多名醫療救援人員以及大量應急醫療設備。並於今天早上率先向災區捐款1000萬元。
最後，首航直升機以「隨時準備著」的心態，繼續待命了一天。
最後想提醒大家關注堰塞湖狀況。目前，堰塞湖的水位正在以1.1m/h的速度迅速上升。附近的老百姓被安排在山上，淋著大雨，沒有食物沒地方睡覺。據說，專業人員正在設法解決堰塞湖一事。方案有三：1、人工去給堰塞湖掏開一個口子，從而降低水位；2、爆破；3、直升機吊莊。可最終方案至今沒有敲定。希望救援人員能夠對此事迅速作出行動決定。