聲明：除《踢館》外，講武堂所刊登文章均為授權轉載，目的是提供多樣化看問題的視角，不代表堂主完全認同文章觀點
JF-17「雷霆」（巴基斯坦空軍編號和綽號，在我國該機被稱為FC-1「梟龍」）是世界上最稀有和最不為人知的戰鬥機之一。它完全由巴基斯坦空軍操作（實際上已經出口到緬甸），是一種與F-16同級別的戰鬥機。在不願透露姓名的情況下，Hush-Kit網站與一名JF-17飛行員進行了訪談以了解更多信息。
他所表達的觀點並不是巴基斯坦空軍的官方立場。
問：JF-17的最好的和最差的方面是什麼？
答：最好的方面：持續升級巴自研的和中國產武器/電子對抗措施套件，具有火力圈外遠程打擊能力，能發射REK/IREK衛星制導滑翔炸彈、CM-400空地飛彈和C-802AK等反艦飛彈。最差的方面：有限的超視距空戰（BVR）掛載。
問：你如何評價JF-17的以下性能：A、持續轉彎速率，B、瞬時轉彎速率，C、大迎角，D、加速性能？
答：在空對空掛載中，該機的飛行是一種享受.轉彎和滾轉非常優美。掛2個副油箱後在9100米以上高度的機動就變得有點棘手.低於這個高度它仍是一流的……
問：你最難忘的任務是什麼？為什麼？
答：2019年2月26日，在印度空軍試圖在巴基斯坦邊境地區進行轟炸後，凌晨5點我在雨中起飛，附近伴隨著強雷暴雲，雲層厚度從1200米一直到10000米。出雲後，管制員通報兩架蘇-30在「穿越圍欄」。我在90-111公裡的距離上鎖定了它們，但沒有獲得管制員的攻擊授權，所以在9700米高度不斷接近和遠離目標，始終在與「圍欄」（實際控制線）保持27-55公裡的距離時繼續瞄準蘇-30。
印度空軍緊急起飛了另外六架蘇-30，最後我面前出現了八架蘇-30。我轉向敵機並從北向南依次瞄準每一架（為了刺激它們看看是否會上鉤）。最後我完成空中加油後，在雨中降落在潮溼的跑道上…….地勤人員做的第一件事就是數飛彈.發現一枚不少後他們很失望。同樣的情況持續了幾個月，但這第一次任務是令我難以置信的經歷。
問：印度空軍的哪種戰鬥機最具挑戰性？為什麼？你對戰勝「幻影」2000和米格-29有多大信心？
答：就印度空軍當前裝備而言，蘇-30絕對是最難對付的飛機，但我們一般用F-16來對付它，更重要是該機有AMRAAM，所以R-77「毒蛇」和R-27「白楊」的威脅似乎不那麼令人擔憂（笑）。但擁有MICA飛彈的「幻影」絕對是一個真正的威脅。
問：你如何評價JF-17的傳感器和武器？
答：中國KLJ-7雷達、西班牙Indra雷達警告接收器和自衛幹擾機，土耳其ASELPOD瞄準吊艙組成了一套非常有效的系統。我們還有射程超過92公裡的空地/空海火力圈外武器，射程遠遠超出地空飛彈的攻擊範圍。
問：你與哪些戰鬥機做過異機型空戰訓練（DACT），最具挑戰性的機型是什麼，為什麼？
答：F-16 Block-52 +、「幻影」（應該是巴空軍的「幻影」III/V）、殲-7P。
最難對付的是土耳其F-16，F-16+AMRAAM組合是最具挑戰性的。
問：JF-17座艙最好和最差的方面是什麼？
答：最好的方面：帶3個多功能顯示器（MFD）的全數字駕駛艙.最差的方面：嗯.沒有毛巾架（笑）！
問：地勤人員對該機的看法是什麼？
答：他們有些人來自殲-7/「幻影」III/V中隊，所以JF-17對他們來說是一個很大進步。來自F-16中隊的地勤人員眼裡則只有「戰隼」.但有一點他們都是一致的，JF-17是我們自己的噴氣式戰鬥機，我們製造它並擁有它。
問：JF-17飛起來有多好？降落容易嗎？
答：這是我到目前為止駕駛過的最容易降落的飛機，比初教機還容易。
問：擊落「幻影」2000的最佳方式是什麼？
答：超視距攻擊。在第一次交匯時通過防禦機動避免被遠程發射的低能量MICA飛彈擊中。進入視距內空戰後，JF-17能維持同樣優勢，我不認為「幻影」2000在與空戰掛載的「雷霆」的轉彎空戰中維持很長時間.巴空軍有個關於「幻影」的笑話：「即便在我6點鐘方向放上一架『幻影』，我也能發動進攻！（笑）。
問：你會用哪三個詞來描述「雷霆」？
答：被低估，可靠，有效。
問：在視距內空戰中你願意駕駛F-16還是JF-17？
答：我會在最初的180度轉彎中駕駛F-16，然後一路駕駛「雷霆」。配備PL-10空空飛彈的JF-17（目前已列入計劃）將在任何時候都能戰勝掛載AIM-9M的F-16，但目前F-16上的表現非常有優勢。
問：JF-17的發動機怎麼樣？
答：目前的RD-93能產生足夠的推力，但誰不喜歡推力更大一些呢？
問：一線服役的JF-17目前有哪些武器？
答：目前我們有PL-5紅外飛彈和SD-10超視距飛彈，此外還有C-802反艦飛彈、具有多種戰鬥部和引導頭的REK/IREK空地滑翔炸彈，能執行多種任務，然後是很多種通用航彈，還有CM-400超音速空地飛彈，以及其他用於精確打擊的空地武器。所有上述武器都可通過ASELPOD瞄準。
問：你如何評價「雷霆」的傳感器？
答：它們能勝任自己的任務，並持續進行定期升級。我們已經在高強度對峙中對它們進行了測試，表現都很出色，顯示出這些航空電子設備在高強度作戰環境下的適應性。
問：JF-17的座艙多舒適，符合人體工程學嗎？
答：它是我迄今為止駕駛過的戰鬥機中數位化程度最高的座艙之一。與「雷霆」的座艙布置相比，即便F-16也要相形見絀。
問：印度空軍和巴基斯坦空軍對2019年的衝突各執一詞，到底發生了什麼？人們對這次事件最大的誤解是什麼？
答：我們把一架米格-21擊落在我方控制線一側，把一架蘇-30擊落在另一側（我們一開始沒有宣布是因為我們已經抓住了米格-21飛行員，這足以說明我們擁有的優勢）。此外，我們也不想過分打他們的臉，因為我們擊落了兩架印度飛機，這反過來會使問題升級。
毋庸置疑，我們擁有米格-21殘骸證據，所有四枚飛彈都完好無損（該機根本不像印度空軍宣稱的那樣擊落我們一架F-16），再加上我們的電子戰（EW）飛機紀錄了印度空軍的所有無線電傳輸數據——聽空戰發生時印度空軍飛行員和管制員之間混亂而絕望的呼叫簡直是一種享受（印度空軍不用保密無線電，所以電子戰飛機能很容易地竊聽他們無線電通話）。
此外印度米格-21「野牛」存在一個先天缺陷，那就是在6000米高度以下其R-77「毒蛇」的射程會大幅縮水到37公裡（該機的「長矛」（Kopy）雷達也無法支持R-77攻擊超過37公裡的迎頭目標）。印度人展示的證據僅僅是一片AMRAAM殘骸，就聲稱這是他們擊落的F-16。我的問題很簡單：如果他們在自己一側找到了一塊AMRAAM殘片，那麼飛機的到底在哪裡？哈哈。
即便按照印度說法，這架米格向F-16發射了一枚R-77，並在飛彈主動引導頭鎖定目標後才被我方另一架戰鬥機擊落，這也只能說明其飛行員並不是一名合格的戰鬥機飛行員。在空戰中他絲毫沒有意識到已經有另一架戰鬥機從其他方向進入交戰區，一門心思對準目標，聽不到管制員或編隊其他成員的呼叫。這說明在強烈幹擾的通信環境中，可憐的米格-21飛行員無法從非保密無線電中聽到管制員給出的任何威脅警告，我確信他的座艙裡也沒有移動地圖顯示器，告訴他已經越過控制線和通訊被幹擾。
問：說一些JF-17不為人知的事情吧？
答：世界對「雷霆」不了解， 它在操作，數量和性能方面為巴空軍帶來的自主權是很多空軍都夢想的事情，該機的生產工廠就位於巴基斯坦，所以我們能自行維持該機。這是一架敏捷的飛機，配備了最先進的座艙它具有空空、空地和空海火力圈外打擊作戰能力……並有著強大的電子戰套件。由於我們能自行進行所有整合，因此能不斷為該機升級所有遠程武器。
作者：阿姆斯壯
歡迎搜索ID：qqmiljwt
或長按以下二維碼關注
騰訊軍事講武堂