（直升機傳動系統）
AS350直升機（英文：Eurocopter AS350 Squirrel），是法國宇航公司為取代「雲雀」Ⅱ直升機於1972-1976年而研製的載客4～5人的輕型多用途直升機。以高性能、堅實耐用、可靠性高、使用成本低等特點而著稱。它用途廣泛,防火功能齊全、故障率低、出勤率高,可廣泛用於航空護林、電力巡線、航空攝影、航空救護、科研試驗、飛行培訓等多種作業項目。目前全球銷售已經四千多架。
1971年法國宇航公司提出要研製一種輕型直升機作為「雲雀」Ⅱ的後繼機，要求性能比「小羚羊」直升機更好。1972年該機完成方案論證階段，要求指標為：與「雲雀」Ⅱ和「小羚羊」相比，生產工時為它們的30%，零件數為它們的30%，在成本及使用費用上有很大的競爭優勢。1973年4月做出研製原型機的決定。第一架原型機安裝萊康明公司LTS101渦軸發動機，於1974年6月30日首飛。第二架原型機安裝透博梅卡公司阿赫耶渦軸發動機，於1975年12月首飛。1976年3月公開宣布研製成功AS350「松鼠」（Ecureuil）直升機。AS350「松鼠」直升機採用單旋翼帶尾槳式布局。尾槳位於尾梁右側，平尾位於尾梁中部，後掠的垂直尾面由兩部分組成，分別位於尾梁的上下方。採用鋼管滑橇式起落機，必要時可加裝漂浮裝置 。AS350「松鼠」，採用法國航宇公司特有的星形柔性槳轂。AS 350「松鼠」直升機於1974年6月27日首飛，1978年初開始服役。AS350在法國和巴西(巴西直升機公司)均有製造。「松鼠」的主要生產型有：AS350B，裝1臺阿赫耶渦軸發動機，第一架生產型AS350B於1977年2月首飛，1977年10月27日取得了法國適航證，並於1978年3月開始交付，巴西於1978年2月與法國宇航公司籤訂協議，在巴西根據許可證生產200架AS350B；AS350C，裝美國萊康明公司LTS101渦軸發動機，又名「單星」（AStar）；AS350D是AS350C的一種改型，改用功率為615軸馬力的渦軸發動機，並且重新設計了星形柔性槳轂，以改進其振動阻尼系統和整流罩；AS355是AS350的雙髮型，裝2臺美國艾利遜公司的250-C20F渦軸發動機，取名為「雙星」（TwinStar）或「松鼠」2；AS355E是加大起飛重量型，該機的起飛重量增至2100千克；AS355F為進一步加大起飛重量型，起飛重量為2300千克。裝萊康明公司LTS101發動機的「松鼠」直升機限於北美地區銷售，裝法國阿赫耶發動機的「松鼠」直升機則銷往北美以外的其他地區AS350型直升機（基本型）具有簡單儀表，能執行一般的任務。基本型包括機身一臺透博梅卡阿赫耶渦輪軸發動機，功率千瓦（742馬力）燃油系統包括一個540升（143加侖）的航煤油箱，一個裝有滑油10.4公斤的發動機潤滑和滑油冷卻系統基本的飛行儀表座椅傳動系統三片複合材料漿葉的主旋翼，一個反鈕裝置的兩片複合材料漿葉電氣系統包括一個千瓦、伏直流起動發電機，一個安時的電瓶。以上是基本型一的空重質量公斤不包括選裝的電子儀表及防火設備的重量。
AS350B3是空中巴士公司「松鼠」家族直升機中的高性能版本，其優異的性能是所有其他同等級的直升機都不可比擬的。該機巡航速度287公裡/小時，最大航程665公裡，最大續航4小時，通勤載客1+5人，商務載客1+4人；AS350B3e完全滿足FAR-27白天與夜晚目視飛行規則（VFR）。可以提供2,370kg(5,225lbs）的最大內載起飛重量以及在外載荷配置條件下的2,800kg（6,172lbs）最大重量。由於其出色的性能和載重能力，AS350B3e可以完美勝任所有類型的作業任務，如：農林噴灑、航空物探、電力巡線、航空攝影、城市消防、應急救援、航空拍照、森林防火、訓練飛行、空中巡邏、商務包機、私人娛樂飛行、航空俱樂部飛行、航空測繪、通勤飛行等作業飛行任務等。尤其在高溫、高海拔海的極端環境條件下，其出色的性能和任務適應性更加彰顯無遺。
●2005年5月14日成功降落在珠穆朗瑪峰海拔8850米的峰頂。
●至今仍保持著直升機海拔最高的起降記錄。
●優越性能尤其適合中國西部地區高原、山地環境下的通航作業和旅遊運輸優越性能尤其適合中國西部地區高原、山地環境下的通航作業和旅遊運輸。
小松鼠直升機於2009年起服務於中國用戶，它是中國快速增長民用和公共服務直升機市場領域中第一個，也是目前唯一一個單一家族機隊超過130架的直升機。中國大陸、中國香港和中國臺灣的航空公司引進的「松鼠」直升機均為AS350B2和AS350B3型。