上周，北國防務報導了俄軍已經正式採購新型中程空空飛彈「產品180」，這是R-77空空飛彈的大改型號，外形有變化，性能也有明顯提升。用途方面，「產品180」能夠全向攔截防空飛彈的說法頗為吸引眼球。
如果屬實的話，那麼這將是攔截彈道飛彈、巡航飛彈外一個新的「反導」領域。與之類似的還有空空飛彈攔截，俄武器廠商發過空空飛彈打空空飛彈的示意圖。相比起來，空空飛彈的攔截難度還更大。那麼，這種新「反導」靠譜麼？今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）特約撰稿人楊政衛就以空空飛彈攔截來說說這事。
△各類防空飛彈擴散後，越發成為各國空軍關注的威脅
能不能打？第一個條件當然是能否看到，這是傳統上最難的地方，威脅最大的空空飛彈是對著你飛過來的目標，這時它幾乎以正面面對你，雷達反射截面積只有0.01平方米級，等於是隱身目標。
3代戰機（中國還在用的分法）中最好的機掃雷達對米格-21大小的目標探測距離為100~150千米，換算對迎面而來的空空飛彈只有24~36千米。所以想要用3代戰機的機載雷達找到空空飛彈，就會好像用米格-21在茫茫空域中找目標一樣。而且這個探測視野又僅限於前半球±60度內，正因如此，3代戰機不可能拿雷達來做飛彈預警，而是用雷達告警器（RWR）。但除了主動制導飛彈的末段制導階段外，RWR所抓到的其實都不是飛彈本身，而是飛彈掛載平臺的火控相關信號。
△殲-10C、蘇-35都有完善的光學告警系統，殲-20、蘇-57這些更先進的戰機同樣擁有
所以基本上可以說，3代戰機通常還無法自主發現來襲空空飛彈的具體位置，當然就不能取得火控信息。
這問題在部分3代半以後的戰機開始有解，例如殲-10C、蘇-35、米格-35、「陣風」、F-35、殲-20有分布式紅外傳感器後，可以自主發現任何近距離的空空飛彈，最大距離已經能達到10~20千米（對防空飛彈就更不在話下了，此類設備對大型防空飛彈的探測距離可達到50千米），而且可以訂出1度級的方位精度，滿足火控需求。雖然這種純被動的方式不見得能定出距離，但這種距離一定在飛彈射程內，所以有機會用來制導空空飛彈打空空飛彈。
上述最後防線預警能力能允許的反空空飛彈距離還是比較近，可實際上三代半及更新的戰機還是有雷達告警器，或是數據鏈等，可以提早掌握可能的威脅方向，並且能用更先進的相控陣雷達對該方向加強搜索。這時發現空空飛彈的距離就會多更多，並且取得完整的位置和速度信息，進而取得火控信息。
△中國電科14所在珠海展示了三面陣火控雷達，其「向後看」的優勢對許多作戰場景都有益處
只是，一般戰機的相控陣雷達視野只有±60°，這意味著如果它要對付空空飛彈，除非來襲空空飛彈剛好與它正在接觸的戰場是在同方位，否則它為了對付空空飛彈就極可能必須中斷任務。這樣一來，空空飛彈就算被攔截了，它任務也達成了（逼你無法完成任務）。
此時，如果戰機的雷達如果能夠「向後看」，那麼情況就會有所不同了，如蘇-35的主雷達視野可達±120°，在從雷達告警器等處發現遠方可能有飛彈後，在不中斷任務的情況下，用主雷達加強搜索，對飛彈探測距離可以遠得多。蘇-57則已使用三面陣雷達，探測「身後」目標會更輕鬆；中國軍工也推出了三面陣雷達，相信未來也會用上。當然，有三面陣雷達的必然會有紅外或紫外告警器，兩者共同作用下，對空空飛彈的作用距離又能進一步提升。
△蘇-35的雷達考慮了對付高速目標，有源相控陣等高性能雷達要實現這一功能並不難，優化軟體即可
第二個條件是能否火控？發現目標以後要能取得火控信息，飛彈的速度比飛機快很多，這會造成一些問題。如果火控雷達設計時根本沒想到要打那麼快的目標，那麼能否解算出有用的火控信息就是個問題。
畢竟目標越快，火控系統就需要在越短的時間解算出火控信息，否則算出來的火控信息可能是「過時」的。這對新一代的相控陣雷達應該不大，如蘇-35的「雪豹」E設計時就有考慮高超音速目標。
△發射中的R-77飛彈早期型號
第三個條件是飛彈能不能打？通常每一款飛彈都會有能攔截的目標速度範圍。超過最大目標速度的目標理論上就不能攔截（不能保證效果，或是根本無法攔截）。因為目標速度過大時，尾追模式追不到，迎面模式的反應時間太短，導引頭來不及反應。
R-73這樣的短程飛彈的最大目標速度通常在2200~2500千米/小時，換算約是2~2.5馬赫，意味著只能攔截減速到2~2.5馬赫以下的空空飛彈。而R-77這樣的中程空空飛彈的最大目標速度達3600千米/小時，超過3.5馬赫，僅略小於一部分中程空空飛彈的極速（約4馬赫，大於很大一部分防空飛彈的極速），因此除非距離近到人家的飛彈正在極速飛行，否則來襲空空飛彈通常都在可攔截速度內。
△「紫菀」、9M96這些第四代防空飛彈雖然末段能夠超機動，但討論這時候的攔截意義並不大
對於飛彈，還應該考慮的一個問題機動性，這可以分為兩階段來看：如果是對飛行中的空空飛彈，那機動性意義不大，因為來襲飛彈除非是在因應我機的反制機動，否則通常都是在「呆呆」飛行的模式（節省能量），再加上飛彈不會有飛彈預警系統，因此不會有反制機動，所以就機動狀況而言，打飛來的空空飛彈反而簡單；需要機動性的是發射階段，因為來襲空空飛彈可能來自四面八方，所以如果要有效的攔截，特別是又要攔截空空飛彈又不想中斷任務，那就要讓飛彈自己一發射就能劇烈轉向。
因此，空空飛彈（包括防空飛彈）並非不能攔截。要攔截飛彈，需要在預警、火控、飛彈方面都有一定的要求。要滿足這些要求，從載機性能來看，需殲-10C、蘇-35、米格-35、F-35、「陣風」、蘇-57、殲-20這級別飛機才能辦到。
△中國空軍的霹靂-12/15已經達到世界先進水平，具備攔截防空飛彈/空空飛彈的潛力
如果考慮搭配的飛彈，擁有R-77/「產品180」的蘇-35、蘇-57等俄制戰機，以及擁有「米卡」飛彈的「陣風」戰機優勢會突出一點。這兩種飛彈目標速度較高，而AIM-120、霹靂-12目標速度也高但極端狀況轉向能力似乎較差，不知會否影響攔截效果。
綜合來看，空空飛彈打防空飛彈/空空飛彈雖然傳言已久，但就技術條件來說，是近年才開始具備實用性，且還有很大的研究空間。例如戰機攜帶的飛彈數量有限，所以當然不可能盡情地用空空飛彈打防空飛彈/空空飛彈。據稱美國在發展更輕更便宜的短程空空飛彈，如果完成或許可以大幅增加載彈數，就可以增加此類攔截作戰的時機。