車哥們專注實用、有趣、專業的汽車資訊，登陸車哥們網獲取更多信息
近日，車哥們接到一位保時捷車主梁先生的投訴，稱新車在提車9個月內事故頻發。隨後，梁先生先後聯繫了當地保時捷4S店，保時捷官方，經歷了長達月餘的維權舉措。那麼保時捷新車為何在9個個月年內事故頻發？車主長達月餘的維權之路到底發生了什麼？……今天車哥們就和大家一起揭開事情背後的面紗。
事件還原
梁先生於2016年4月向福建泉州百泰保時捷有限公司（以下簡稱泉州百泰）訂購了一臺2016款3.0T手自一體保時捷卡宴，車架號WP1AG2920GLA30882，2016年7月提車，截止目前使用9個月，但在這9個月內，新車發動機頻繁發生事故。
2017年4月26日，據梁先生描述，新車在駕駛途中發動機突然抖動、缺失部分動力、加速踏板失去對應性能、一鍵啟停裝置失效。隨後梁先生致電泉州百泰工作人員描述車輛問題，被後者告知前往4S店維修。
2017年4月27日，梁先生駕駛問題車輛前往泉州百泰，被售後人員告知，發動機抖動是氣缸偶發性缺火所致，並且對調了火花塞，升級車輛系統，後告知梁先生可以放心正常使用該車輛。
2017年4月30日，車輛在行駛途中再次發生部分動力突然缺失、發動機抖動、一鍵啟停裝置失效、加速踏板失去對應性能等問題，梁先生又致電泉州百泰工作人員描述車輛問題，被後者告知再一次前往4S店維修。
2017年5月1日，梁先生再一次駕駛問題車輛前往泉州百泰。售後機修人員電腦檢查後表示，發動機曾出現多次同一汽缸缺火，由車主自行負責更換掉油箱中油品改加98#，並添加保時捷專用燃油添加劑，相關工作人員又交還梁先生該車，告知可以放心繼續駕駛。
2017年5月6日晚間八點左右，梁先生駕駛車輛行駛在（瀋海高速----泉州至廈門段）突然部分動力缺失，一鍵啟停功能顯示失效，發動機抖動，儀錶盤顯示車速80km/h 為防止意外加速踏板深踩，無法完成必要加速，險些被後方來車撞翻。梁先生當時便致電了泉州百泰，但並未打通電話。
2017年5月7日，梁先生將問題車輛開往廈門翔安保時捷有限公司進行檢查，被告知需要拆進氣管等等進行檢修，由於梁先生居住泉州，該店工作人員表示需要多天的試驗該車，遂建議梁先生將車輛運回購買該車所在的泉州百泰處理；隨後，梁先生自費將車輛拖回泉州百泰。
維權之路
經過幾次事故之後，萬般無奈之下，梁先生走上了維權之路。
2017年5月9日—12日，梁先生多次與泉州百泰交涉該問題，泉州百泰工作人員表示車輛問題不能保證修好，修好後不敢保證事故再次發生。
針對以上結果，梁先生提出了自己的三個訴求：1.更換車輛，對於該問題車輛進行徹底檢查；2.退回購車款，並自行承擔合理範圍下的應承擔費用；3、延長發動機的延保時間。
對此，泉州百泰工作人員表示將這些內容向廠家反饋且口頭承諾5月13號給予回復。
2017年5月13日，泉州百泰4S店的趙經理告知梁先生無法滿足其三個訴求，並表示車輛需要拆發動機進行進氣管檢修，若繼續發生安全隱患則繼續維修。
2017年5月15日，梁先生致電泉州百泰的趙經理要求交涉問題，趙經理表示：「你愛怎樣就怎樣，你要做什麼就做什麼，那是你權利。」
2017年5月17日，梁先生再次到泉州百泰要求與其總經理溝通，但被工作人員告知沒有總經理電話號碼，事情被再次擱淺。
2017年5月15日—24日，梁先生不間斷給保時捷廠商打電話反饋問題，廠商表示會與泉州百泰溝通，之後便沒有下文。
問題關鍵點提取
針對以上情況，我們需要提取幾個關鍵問題。
首先，梁先生的情況是個例還是普遍現象？
針對該問題，車哥們記者先後翻閱了汽車之家和易車中國兩大主流媒體論壇，發現車主反映卡宴發動機問題的人不在少數，但像梁先生這樣發動機動力缺失的現象相對較少。由於車輛生產的年限，發動機排量，出廠型號不一而足，所以不能完全判定發動機動力缺失屬於個例。
再有，多次維修問題無法得到根本解決，是否車輛本身存在設計缺陷？
車哥們記者調查發現，梁先生的3.0T保時捷卡宴發動機採用的是V6混合噴射的方式，混合噴射的優勢在於能有效的處理汽缸壁內的積炭，並且各噴孔之間的相互幹涉，使得燃油打得更散，混合更均勻，為目前比較先進的技術，在奧迪等車型較為常見。
該發動機每個氣缸均有一個獨立的火花塞，那也就是說每個氣缸之間彼此獨立點火，互不幹涉，理論上來說，設計環節是沒有問題的，但售後人員的解釋中，發動機抖動，車輛突然失去動力是由於氣缸偶發性缺火所致，此說法造成的結果正好與梁先生所發生的情況完全吻合。
但至於氣缸為何會發生偶發性缺火售後人員也無法找出其根源所在，並且保時捷廠家也沒有就此事給出說法。
最後，維權之路幾多坎坷，是廠家有明確的制定指令下達，4S店沒有按廠家的要求對待消費者，還是廠家和經銷商上行下效，搪塞消費者？
針對以上問題車哥們記者在適當的時間致電了保時捷中國，官方回復確實有收到梁先生的問題反饋，並表示已經要求4S店與梁先生主動溝通處理問題。
保時捷廠家在維護消費者權益上確實在走相關流程，但事情處理的效率如何？命令下達之後，經銷商是否樣按照廠商的要求對待消費者？如果問題沒有得到妥善解決，保時捷廠家是否有明確的預案？從梁先生的反饋看得出來，保時捷售後還有待提高。
值得表揚的是
在車哥們和梁先生的共同努力下，保時捷中國已表示先召回梁先生的問題車輛，並且給梁先生提供一款新車，直至問題車輛隱患徹底排除之後，再將原車交還給梁先生。
「任何企業都不可避免的會出現錯誤，尤其是製造業，但難的是問題出現的概率和處理問題的態度。」錘子科技CEO羅永浩的話一語中的，相比於對汽車廠商零錯誤率的嚴苛要求，消費者更看重廠家處理問題的態度。
如果您對此事有什麼看法，歡迎後臺留言。
推薦閱讀
奇瑞能成為汽車界的華為嗎？
車哥們招聘資深汽車編輯
斯柯達五款SUV布局中國，KAROQ明年一季度國內上市
劉衛東親訴神龍「外患三宗罪」，然「內憂三宗罪」才是神龍「病根」所在