因此作為長徵火箭家族的新成員，運載能力僅僅算中型火箭的長徵八號，在2020年底首發成功的消息，並未引起太多的關注。可是實際上長徵八號對於中國航天的意義同樣非常重大。
長徵八號對完善中國火箭型譜和中國航天發展有何意義
目前我國其他型號運載火箭沒有相應的運載能力，比如現役的長徵二號丙、長徵二號丁和3噸運載能力的長徵四號系列，太陽同步軌道4.5噸以上還是一個空檔；長徵五號等大火箭倒是可以打（衛星），但是它不是很經濟，好比「大馬拉小車」，性價比低。國家現在對網際網路衛星，低軌移動、太陽同步軌道衛星的發射需求非常旺盛，預計在「十四五」期間，太陽同步軌道衛星將佔到我們國家未來發射衛星的50%到60%，所以急需長徵八號這型火箭。
長徵八號問世不僅填補了這一領域的空白，由於它的大整流罩優勢，還可以實現多星發射，比方說幾百公斤的衛星，長徵八號可以一次打多個，便於多星組網，很適合發射有這樣需求的載荷。
長徵八號對火箭的可回收重複利用技術有哪些積極探索？
長徵八號火箭已經開展了可重複和智慧化相關技術的驗證，比如火箭返回「收油門」的發動機推力調節技術。長徵八號在這方面進行了技術探索，也為未來可重複使用技術積累了經驗方法。
比如，我們現在火箭回收回來的重量只有40噸，但是火箭有4臺發動機，每臺發動機推力120噸，即使關掉3臺，1臺還有120噸的推力；40噸的質量，120噸的推力，推力大於質量，就會推著火箭往上走，難以實現火箭回收。
那麼，發動機推力必須降低，降低後才能使得落地前火箭可控、好控。長徵八號探索了讓發動機「收油門」的技術，讓它通過推力調節技術減小發動機推力，這對未來有非常好的借鑑和應用價值。
來源：文章部分內容摘自網絡
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