圖註：建軍90周年閱兵式上的殲-11B受閱編隊
殲-11B戰鬥機是此次建軍90周年參閱空中梯隊的6種殲擊機中「年紀最大」的，但這款老兵同時也是這6種機型中目前服役數量最大的機型，作為空軍主要的重型空中優勢戰鬥機機型，殲-11B堪稱是中國空軍的中流砥柱。在歷次演習和日常執勤巡邏飛行任務中，殲-11B都是當然的「主角」。殲-11B，扮演著比你想像中更重要的角色。
據外媒猜測，殲-11B從開始批生產到現在，已有大批同型戰機服役多年，在蘇-27SK和殲-11A陸續退役之後，是目前空軍裝備數量最大的重型三代機型號。與殲-10A相比，殲-11B作為重型機，航程明顯更遠，雙發設計更為可靠，更適合執行遠程巡邏和大範圍、大航程轉場飛行等任務，它與空軍、海軍的蘇-30MKK，擔負起大部分防空識別區和遠海領空的日常戰備和巡邏任務，經常對貼近我領空偵察窺探的美軍巡邏機進行伴隨和驅離。
正因為如此，殲-11B雖然在近年來眾多湧現出來的空軍「新秀」面前已經是老面孔，但仍然在建軍閱兵中佔據了重要的一席之地。這也表明空軍對於主力機型的重視。
除了作為中國第一種國產重型雙發三代機，實現了航空工業技術的飛躍和突破外，殲-11B對於中國航空工業的另一大貢獻，就是飛出了「太行」發動機。「太行」WS-10作為中國自主研發的首型第三代軍用小涵道比大推力渦扇發動機，其歷史地位和技術先進性毋庸置疑，但作為一款新發，身上毛病肯定少不了，要想從一款初步研製成功的發動機變成「真正成功」的實用機型，就一個字——「用」。發動機是飛出來的，只有在裝機飛機上不斷飛行，不斷摔打操練，才能逐步發現和解決存在的各種問題，成為一款成熟可靠的發動機。世界航空發動機研製規律決定了，一款沒有充分飛行小時數的發動機，是根本無法獲得成功的。作為國內目前唯一批量裝備「太行」發動機的戰鬥機型號，殲-11B在初期確實被這款發動機拖累，「太行」暴露出了許許多多的設計、質量問題和缺陷。但經過多年的使用和改進，特別是WS-10B重大改型的推出，殲-11B伴隨著「太行」共同成長、成熟，大膽去飛、大膽去用，終於成就了「太行」。目前，該型發動機已非常成熟，在殲-11B上使用「漸入佳境」，受到空軍用戶的肯定，各項關鍵性能指標和可靠性、可用性全面超過了俄制AL-31F。
作為一款老兵，目前，殲-11B戰鬥機還在繼續生產，繼續改進和升級，幾乎每一批次出廠產品，相比前一批次都有一定的改進和升級；而老批次產品也會定時返廠進行升級。殲-11B與當年剛裝備時，已有非常大的進步。與此同時，未來殲-11B不會停下改進升級的腳步，將很有可能換裝有源相控陣機載雷達，全面升級航電系統和武器系統，進行一番大的升級改進。由目前主要攜載PL-8和PL-12第三代空空飛彈，升級為攜帶PL-10和PL-15第四代空空飛彈，與殲-16相當，在技術上達到四代半戰鬥機的水準。由於此前空軍裝備的蘇-27SK和殲-11A飛機即將全面到壽並退出現役，殲-11B至少在未來十年裡，將會是空軍裝備量最大的殲擊機機型，仍將擔負至關重要的任務和職責。