4月27日，航空工業集團官方公號「航空工業」發布了一段官方MTV視頻《追夢藍天》，展示了中國航空人不忘初心，追逐藍天夢想的精神和氣魄。值得關注的是，在這段4分鐘，多次出現了有關航空工業有關加油機技術研發的鏡頭。其中還特別展示了中國最先進殲-20戰機將使用的硬管加油技術。
例如在視頻的53秒左右，在大型研發實驗室中，出現了類似美軍空中加油操縱平臺的裝置。主機上的藍色字體，依稀是「空中加油操縱臺」的字樣。從屏幕上可看出硬管加油裝置和殲-10受油機。而前景中的大型飛機，則是運-20的模型，不過和現有運-20不同的是由翼梢小翼結構。可以推測中國將在改進的運-20機體上，研發運-20加油機，而且很可能是同時兼容硬管加油和軟管加油。
例如美軍的KC-135加油機就能夠通過加裝翼下加油吊艙，實現硬管/軟管加油兼容。中國運-20加油機這樣設計，不但能夠兼容現有殲-10、殲-11、蘇-30等軟管受油機，另外還能夠為中國未來新型轟炸機、運輸機實現效率更高的硬管加油，滿足空中作戰快節奏的需要。
更令人驚喜的是，視頻中出現了殲-20使用硬管加油的鏡頭。由於視頻比較模糊，但從外形上看肯定是殲-20。不過從網友的各種拍攝來看，目前還沒有發現殲-20機背上有疑似受油口的裝置，反而是2014號殲-20飛機頭部安裝有可伸縮的受油探頭（見下圖）。因此視頻這個鏡頭，只能是電腦模擬場景，但能確認殲-20將採用硬管加油的形式，或許將在後面的改進型號中出現。
目前中國只有4架伊爾-78大型加油機，遠遠不能滿足空軍「攻防兼備」戰略的需要。特別是以殲-20、運-20乃至研製中的轟-20為代表的新一代戰機，都是航程大的吃油大戶。僅拿殲-20為例，外媒推測其機內載油量達11噸，遠超過美軍F-22機內8噸的載油量。這意味著即便是載油65噸的伊爾-78大型加油機，也只能滿足6架左右殲-20空中加油，而中國的轟油六，只能滿足3架殲-20加油。
此外，中國的運-20和轟-20，都是確定無疑的大飛機。由於中國海外利益的不斷拓展，運-20和轟-20等戰略空中平臺也要向海外延伸，因此中國必須研製國產大型空中加油機。從運-20的目前性能看，開發出載油量在90噸左右類似美軍KC-135的大型加油機沒有任何問題。這樣才能滿足中國空軍「攻防兼備」戰略的需要。
之所以在殲-20已有軟管加油的基礎上，中國還要給殲-20研製硬管受油口，研製運-20加油機的硬管加油技術。這是因為中國空軍未來的殲-20、轟-20都是重要的隱身戰略平臺。這些隱身平臺在空中加油中曝光的機會非常大，因此只有裝備硬管加油，才能滿足戰場快速加油、快速脫離、戰場隱蔽的需要。而且硬管加油機可以兼容軟管加油，而軟管加油機就沒法硬管加油了。