據法新社9日報導，印尼交通部表示，印尼斯裡維加亞航空公司一架飛機起飛後失去聯繫。據印度尼西亞媒體9日援引印尼交通部海岸巡邏船船長消息，失聯客機已經墜毀，部分飛機殘骸已經找到。
飛機應急滑梯
飛機導線束
為了讓大家對此次飛行事故有更好的了解，航空微度搜集了18個相關信息供大家參考。
1，墜毀期間該飛機飛行軌跡如下圖
氣象報告顯示，飛機在起飛當天，雅加達遭遇大雨，航班一度延遲30分鐘才起飛。據稱，這架飛機在起飛4分鐘後失聯，最後的信息顯示，其在不到1分鐘內急降10000英尺（約3000米）。
2，該飛機照片
3，該飛機相關信息。
機型為波音737CL系列，波音737-500型飛機，很明顯是個三手貨，於1994年交付，波音Renton工廠生產，地道美國貨，曾於2008年加裝了翼尖小翼。
5，事發當天的該飛機的飛行記錄
事發當天該飛機已完成三次航班，事故發生在該飛機執行第四次航班時。
6，該飛機歷史運營情況
一架波音737NG飛機一天飛幾個航班合適呢。國內大型公司的飛機一般情況下也實行的是8小時工作制。平均一個航班2小時的話，一家波音737NG飛機一天也就是飛四個航班左右。
但航空這架失事飛機卻實現了在1月6日一天內飛9個航班的創舉。真有點兒只要能磨麵，累死拉磨的感覺。
7，失事飛機航空公司情況
2003年成立，純波音機隊，18架飛機，平均機齡17.8年，失事一架，目前剩5架737-500飛機。
8，目前世界上擁有失事飛機機型最大機隊的航空公司。
有點意外，不是非洲而在俄羅斯，俄羅斯UTAIR 航空，目前運營了27架波音737-500型飛機。平均機齡24.1年。
9，國內有無該機型？
幸運地是目前國內目前並沒有失事飛機的同款飛機。
2017年5月8日，國內最後一架波音737-300客機執行最後一個航班CZ3746杭州至鄭州之後停止商業飛行正式退役。
這架編號為B-2959的波音737-300型客機，是南航河南公司最後一架退役的波音737-300飛機，同時也是目前國內最後一架737-300客機。2017年2月25日和4月3日，南航河南公司已經分別將B-2575和B-2574兩架737-300客機先後退役。2575號飛機已經於4月26日飛往美國，交付用戶。
10，國內都有哪些公司再運營老齡飛機？中國郵政航空，平均機齡24.1年，最老飛機已運營26.7年。
11，龍浩航空。平均機齡22.1年，最老機型25.7年。
12，順豐航空。平均機齡24.2年，最老機型25.4年。
13，老齡飛機不安全嗎？
很明顯，答案不應該是肯定的。飛機運營安全水平除了和飛機本身有關外還與航空公司的航空維修工程管理，飛行，籤派等部門的管理水平密切相關。
14，波音如何表態？
事關公司聲譽，波音目前在密切關注。
15，飛機上有無中國旅客？
據中國外交部領事保護中心官方微博「領事直通車」稱 ，據中國駐印尼使館向印尼有關部門了解，失聯航班上無中國籍乘客。
「領事直通車」微博截圖
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