要說到目前中國技術水平最高的教練機，莫過於教練-10，並且中國海空部隊已經完成了教練-10的批量裝備。而作為教練機，其首要目的便是專門用於培訓戰機飛行員，而擁有最高技術水平的教練-10，更是為了用來培訓殲-20戰機飛行員。
教練-10是中國洪都航空工業集團公司，為中國空軍研製的新一代高機動性、超聲速高級噴氣式教練機。該機是以L-15教練機為原型，換裝國產渦扇噴氣發動機和航空電子系統研製完成的。該機最早於1990年代末開始提上議程，最初並未獲得軍方立項，僅僅為集團內部立項，一直到2003年才獲得國防科工委立項。該機的首架原型機於2005年9月完成總裝，2006年3月13日完成首飛，其研發過程是較快的，算起來前後也就花了6年左右時間，是非常高效了。
而外界，對於教練-10這樣的研製速度也是十分吃驚，不過後來外媒進行曝光，指出教練-10之所以有這樣的速度，事實上借鑑了俄羅斯雅克-130的設計方案，以及一些航空設備技術，如此才縮短了研製進程。教練-10採用了大邊條翼、翼身融合體、後掠中單翼、單垂尾的總體結構，採用了烏克蘭提供的AI-222K-25中推力渦扇發動機，該發動機單臺推力4.2噸。至少從氣動布局和動力系統上，教練-10還是與雅克-130一致的。
不過，據說量產型教練-10所採用的發動機還是帶有加力燃燒室，可以使其具備短暫超音速飛行的能力，這一點雅克-130是做不到的。說起來，雅克-130也是非常尷尬，在21世紀前後，雅克夫列夫設計局的境況非常差，該機作為一款高級教練機，卻面臨著高不成低不就的尷尬局面。
在性能上，雅克-130一點問題也沒有，但正是因為太過高端，外國客戶並沒有這樣的需求，而俄羅斯本國，又沒有那麼多錢進行採購。因此雅克夫列夫設計局想著另謀出路，選擇與其他國家合作，採用雅克-130的設計方案，進行其他機型的研製。
早時，雅克夫列夫設計局與義大利阿萊尼亞·馬基公司達成合作，後者採用了雅克-130的設計方案，研製出M346。之後，雅克夫列夫設計局又與洪都集團達成合作，同樣在雅克-130的設計方案基礎上，研製出教練-10。俄羅斯在國力逐漸恢復之後，也將雅克-130列入空軍長期軍備採購清單中，也不枉這款性能優異的高教機充分發揮優勢。而咱們的教練-10在雅克-130的設計基礎上，同樣也擁有極為不錯的性能優勢，該機最大優勢就是物美價廉。據稱，教練-10的原型機剛推出市場時，對外報價僅為1100萬美元，而雅克-130在2000萬美元左右。
總體而言，教練-10在設計上有很多地方領先世界水平，因此，該機在服役之後，可以保證在30年內技術不落後，而且，在國際軍售市場上，教練-10或許要比梟龍戰機更加受歡迎。目前，已經有委內瑞拉、尚比亞等少數第三世界國家採購了教練-10作為輕型攻擊機和高教機使用，正是由於教練-10有著非常寬闊的市場前景，因此洪都集團正在考慮將外國發動機國產化，將該機的出口道路再擴大一些。
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文字 ：網絡
圖片| 網絡
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