三菱Ki-109 特殊防空戰鬥機與75毫米Ho-501航炮

2021-02-19 SkyCaptain

三菱Ki-109 特殊防空戰鬥機

1943年11月，日本陸航嘗試使用四式重爆「飛龍"的機體搭載大口徑航炮用來攔截盟軍重型轟炸機。測試原型機命名為Ki-109甲與Ki-109乙。

甲型原計劃裝備2門Ho-204型37毫米斜射航炮，主要用來攔截盟軍重型轟炸機。

乙型定位為夜間搜索偵察型，裝備40釐米探照燈和無線電定位機，在用探照燈捕捉目標之後，呼喚甲型前來攻擊。

此後，根據酒本少佐的意見，三菱公司改為使用Ki-67 「飛龍」 轟炸機搭載一門陸軍八八式75毫米高射炮，可以在盟軍重型轟炸機防禦炮火射程之外發起攻擊。

1944年1月，由小澤久之丞設計師負責開發，陸軍第一技術研究所的牧浦少佐負責協助，Ki-109 特殊防空戰鬥機項目開始研發。

Ho-501航炮的研發

1944年3月6日，大阪兵工廠開始將製造編號為3582、3583的兩門八八式75毫米高射炮改裝為航炮的工作。這項工作是一邊改裝一邊研發同時進行的。

陸軍八八式75毫米高射炮

陸軍第一技術研究所通過計算，為了達到720米每秒的炮口初速，需要用1.39公斤的發射藥。3月20日，陸軍第一技術研究所完成設計圖紙，大阪兵工廠撤除原有的高射炮架和俯仰機構，為其安裝了重新製作的炮架，新炮架採用鉻鉬鋼，預計能承受5.31噸的後坐力。

4月下旬，Ho-501航炮在大阪陸軍軍械庫和大津川靶場完成了射擊測試，沒有出現問題。

5月2日，第一技術研究所提交了有關「 Ki-109 特殊防空戰鬥機」航炮完成測試的報告。

Ho-501航炮，口徑75毫米，全長3.3米，總質量740公斤（不含彈藥），加上備彈總重量876公斤，發射時後坐行程1.32米，後座力高達4.8噸。彈殼自動拋出，但需要手動再次裝填。

炮彈初速720米每秒，有效射程1000米，理論射速每分鐘20發，但是手動裝填全重8.7公斤的炮彈，實際很難達到這個理論射速。發射方式改為電擊發（也保留了原來的手動擊發方式）。

首架Ki-109原型機於1944年8月完成改裝。第1號原型機為了增加爬升速度，在機腹下安裝了特呂型過氧化氫火箭助推器。第2號原型機，安裝了廢氣渦輪增壓裝置以提升高空性能。

9月，陸軍航空審查部對Ki-109原型機展開測試，9月8日到10日，在福生射擊場進行地面射擊測試，在24發地面射擊測試中，炮彈發射裝藥逐漸從1.1公斤增加到1.46公斤，沒有出現問題。

9月11日到16日，開始在水戶射擊場進行空中射擊測試，炮彈發射裝藥逐漸從1.1公斤增加到1.46公斤，共進行39次試射沒有出現問題。

1944年10月，盟軍反攻菲律賓，日本陸航迫不及待的向三菱公司下了44架Ki-109 特殊防空戰鬥機的生產訂單。

主要性能

長17.95米，寬22.5米，高5.8米，主翼面積65.85平方米，總重量7424公斤。

乘員4人，裝備2臺1900馬力三菱Ha-104型發動機，使用直徑3.6米的4葉螺旋槳。

最大速度550公裡每小時，續航力2200公裡，飛行5.5小時。

主要武器為陸軍Ho-501型（陸軍八八式75毫米高射炮）75毫米航炮一門，備彈15發。

尾部防衛用Ho-103型12.7毫米機槍一挺。

Ki-109的兩架試做原型機與量產型的主要區別在於，機體兩側有無突出於機體外側的氣泡型觀察窗。機體頂部有無半球型機槍塔。

Ki-109原型機模型，注意與兩側氣泡型觀察窗、背部半圓形的機槍塔是與量產機的主要區別

Ki-109量產型，兩側沒有氣泡型觀察窗，背部沒有半圓形的機槍塔


實戰表現

從1944年8月至1945年3月，Ki-109特殊防空戰鬥機總產量僅有22機，裝備陸航第107飛行戰隊。

1944年底，Ki-109型在實戰中僅能飛抵8000~10000米高度，因飛行速度下降，無法有效攔截B-29轟炸機。

1945年6月，唯一裝備Ki-109 特殊防空戰鬥機的第107飛行戰隊移駐朝鮮大邱，在朝鮮海峽上空釜山至關門海峽擔任運輸船的防空任務。

在即將到來的本土決戰中，日軍準備將Ki-109用於低空炮擊盟軍登陸艦艇。

1945年8月15日，日本帝國投降，Ki-109隨後被美軍俘獲。

~（完）~

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