三缸動力一點不抖!6秒破百再送滬牌,油耗3L!比亞迪豎起大拇指

2021-01-16 車品

限行限購和限牌成為了很多一線城市車主最煩心的問題,甚至很多即將購車的消費者,因為搖不到號只能選擇放棄,買車難不再是因為價格,而是因為牌照。

再加上如今油價不斷上漲,這也讓沒有購車的小夥伴很擔心,到時候買了車加不起油可怎麼辦呢?

面對國內市場新能源強勢的表現,我們覺得現如今買燃油車並不划算,相對來說不如選擇一款新能源車型實惠,尤其是對於年輕人而言。

那麼咱們今天所說的這款車,也算是目前新能源轎車中的「明星」,它就是名爵6新能源版。

與普通版名爵6的設計一樣,採用的是家族最新設計語言,該車已經上市5個月時間,共計推出三款車型。

且針對上海與深圳等地區有很多油耗政策,既有國家補貼又有地方政府補貼,還能免購置稅,獲贈充電樁與專屬新能源車牌。

這已經是很大程度上降低了消費者的購車開支,本來20萬預算這下還能省下一部分,按照它的油耗與電量消耗來看,省下的錢怕是夠你開一年!

新車與普通版車型設計高度一致,但細節上還是有著明顯不同,不過讓人遺憾的是這款車只有頂配才能擁有全LED光源,並且多出了360°全景影像與APA自動泊車等功能。

所以低配車型的前臉效果就有些一般,不過這款車起售價也不算低,不知名爵為何沒有做到標配LED大燈呢?

新車提供17寸輪圈,但可惜又缺少了燃油版車型可以選裝的18寸輪圈,視覺效果又差了一些。尾部隱藏式排氣比較低調,其實哪怕裝飾也比沒有好看的多。

而在內飾方面,名爵6混動版雖然說依舊有著不錯的質感與設計感,但可惜在細節上沒有做到極致,比如說內飾配色僅有黑色可選,難道還不如汽油版的定位高嗎?

畢竟後者還擁有紅黑雙拼,有著更強的運動感。但好消息是科技感配置大大增強,名爵首款搭載全液晶儀錶盤的車型,使用起來相當給力,另外新車也採用了旋鈕式換擋,營造出更出色的檔次感。

新車搭載1.0T三缸發動機與電動機組成的混動系統,最大功率228馬力,扭矩卻達到了恐怖的622牛·米,實測百公裡加速6.8秒左右,純電續航可達53公裡,百公裡油耗約為1.5L。

低電量綜合油耗4.4L,按照車主的實測顯示,平時代步市區行駛3L左右,而它的電池組充電時間也不過3小時。再者就是配合電機,這款三缸動力毫無抖動現象,起步迅速後期加速推背感更強。

近日我們又從名爵官方了解到消息,名爵6新能源版車型也將加入更強動力組合,也就是上汽著名的1.5T發動機,而這次新車的動力或許將超過300馬力,百公裡加速怕是在5秒左右。

如果售價能夠控制在20萬左右起售,我相信名爵6會給人更震撼的表現。從目前新車的表現來看,上市半年眾多車主對它印象很不錯,就連比亞迪都豎起大拇指,難道還不值得購買嗎?

相關焦點

  • 「救不活」的國產豪車,重2噸3破百6.5秒,氣場蓋過Q5L
    近幾年來,我們國產車的發展,通過非常迅速、大膽的創新,不斷引進合資汽車的技術,使國人重新認識國產車,比如萬裡長城、吉利、長安、比亞迪等品牌都是現在的,旗下的車型也深受中國人的青睞,哈弗H6、吉利博越、比亞迪唐、長安CS 55等車型也取得了很好的成績,有超過同級合資車的勢頭,現在的國產車已經不是當時的
  • 三缸機到底抖不抖?我們隨機採訪了幾位三缸機車主
    本田凌派車主C:預算只夠買這車,所以我專門去了解了一下三缸機,實際上像大家說的三缸機動力弱這種問題,汽車動力根本和缸數沒關係啊,三缸機不見得比四缸機動力弱。雪佛蘭科魯澤車主D:不太喜歡偏家用的車,這款車主打轎跑的風格,我很喜歡,雖然是三缸機,但是我看動力數據其實不弱。
  • 別克GL6三缸動力怎麼樣?它真的很抖嗎?聽聽老司機的分析吧!
    一輛車舒不舒服,一是坐著感覺,二是聲音聽覺,噪音控制,說實話不怎麼好,三缸抖動不說非常劇烈,但也會感覺的到,抖動的情況抑制的我認為已經挺不錯了,但整體的隔音靜謐性不好,比如怠速,加速,尤其是拉人拉物加速的時候,有明顯的噪音,雖然可以說適中,但對於一臺MPV車來說,還不夠好,1.3T三缸,其實並不省油,滿足將近1.5噸左右整備質量,有時候還得拉人拉物,導致平時轉速就比較高
  • 狗:勞資輕傷不下火線,網友:三缸除了抖一點,動力和四缸差不多
    important}汪星人是一種活潑好動的寵物,無論是在家還是外出都有作不完的「精彩」,而這些精彩的瞬間往往伴隨著悲傷而來,小磕小碰雖說無傷大雅,但萬一嚴重了就真的成為了悲哀,雖然鏟屎官們常常苦口婆心的勸導,但卻永遠阻止不了狗子前進的步伐,所以才有悲哀不斷發生....
  • 4.2L油耗7秒破百,還只要15萬!又能跑又不愛吃草的馬來了
    (先行劇透一下,破百7.7s,百公裡綜合油耗可達2.13L)就如大眾一般,本田在華也有「南北本田」,前者是廣汽本田,後者則是東風本田。兩者雖同是本田系一員,但也是競爭對手,關係頗為糾纏不清。一方面,兩者都想要搶對方的市場(利潤),但另一方面兩者又相互依存,畢竟東風本田還專職於動力總成的國產。
  • 比亞迪夏正式曝光,加速4.9秒,油耗4升,GL8瞬間不香了
    不出意外應該是定位中大型MPV。 此外這款車的部分性能參數也一起曝光,似乎是這臺MPV的主要賣點,一個是加速4.9秒就能破百,跟比亞迪漢不相上下的成績,這臺車顯然會採用比亞迪一顆2.0T的引擎為基礎組成的「超級插混
  • 比亞迪唐DM沒電了,憑汽油還能走嗎?唐DM的兩種駕駛模式了解一下
    而今天筆者想說的就是比亞迪唐,比亞迪唐有純燃油版、插電式混動(即DM)和純電動三種車型,其中比亞迪唐DM可謂風生水起、名聲遠揚海外。比亞迪唐DM這輛龐然大物重2390kg,但是零百加速成績僅為4.5秒,再次做到了世界第一,但是唐DM畢竟是插電式混動,如果說電池沒電了,那還能走嗎?唐DM的兩種駕駛模式了解一下,知道工作原理後,為比亞迪點讚!
  • 最便宜的「8缸跑車」,不足60萬,配5.0L+10AT動力,4.3秒破百!
    導語:最便宜的「8缸跑車」,不足60萬,配5.0L+10AT動力,4.3秒破百!眾所周知,隨著越來越嚴苛的政策需求,車企們也不得不換裝更加符合環保需求的小排量渦輪增壓機器。不過遺憾的是,那些層級代表著一個時代巔峰的作品也極有可能在這一波浪潮在我們的視線裡消失,比如我們的的主角—福特Mustang 5.0 V8GT跑車,該車憑藉著極其拉風的造型和不足60萬的售價,也被眾多網友稱之為最便宜的「8缸跑車」。究竟該車的表現如何,我們從以下幾個方面來詳細了解一下吧。
  • 三缸機到底抖不抖?我們來聽聽車主們怎麼說
    至於三缸四缸的問題,有寶馬的品牌背書做質量保證,我認為這個問題不大。領克06車主B:當時選擇領克06主要關注的是它的性價比還有顏值。關於三缸這個問題的話,我對汽車其實還是有一點了解,像領克06的三缸機就引入了平衡軸等技術來改善振動問題。而且我在實際駕駛中確實沒感受到明顯的抖動,再加上這款三缸機車型也省油啊,這沒什麼不好的。
  • 吉利最美SUV,破百7.9秒,百公裡油耗5.7L
    icon是一款緊湊型SUV,也是吉利標誌 "黑化 "後的首款車型,它的外觀設計非常硬朗,大量運用直線條營造出肌肉感和力量感,如果不看標誌,你很難想像它會是一款吉利汽車,因為它的設計語言和吉利的其他SUV不同,分體式的大燈、狹長的中網、大面積的下格柵。
  • 比亞迪唐DM一直不充電混動行駛,會損壞電池增加油耗嗎?別搞錯了
    「有電的時候是所有車子的爺爺,沒電的時候是普通燃油車的爸爸 」,車友們或能猜到它就是說的比亞迪唐DM,定位於與豐田漢蘭達同一級別達到中型SUV,23.99萬的起售價,獨樹一幟的插電式混動汽車,其動力綜合表現,官稱4.5秒的百公裡加速度,50萬SUV車型內無對手。
  • 混動大潮將至,比亞迪要以DM-i殺出新藍海
    DM-i超級混動的虧電油耗可以低至3.8L/百公裡,可油可電綜合續航裡程超過了1200公裡,且百公裡加速時間比同級別燃油車還要快上2-3秒。在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時,也沒有續航焦慮和充電焦慮。「DM-i超級混動是比亞迪厚積薄發的力作,將扮演燃油汽車顛覆者的角色。」
  • 嫌三缸抖、四缸肉,不妨看看這臺400Ps的五缸機,零百加速僅4.1s
    其實對於三缸發動機這件事情,早在十幾年前就已經出現了大家的生活中,那時的奇瑞QQ便是搭載的三缸發動機。不過是因為當時的三缸機並未像如今這樣普及,所以大家都沒有太重視。但萬萬沒想到的是,一直奉行"大力出奇蹟"的美系車,卻是最先廣泛玩起三缸發動機的車系;隨著後來三缸機的逐漸普及,更多人也就明白了三缸發動機的先天性缺陷,抖。而傳統的2.0T四缸發動機,在大部分人眼裡都是裝配上一些中端車型上,或是一些豪華品牌的入門車型。
  • 比亞迪放出最快轎跑車,2.9秒破百比肩超跑,顏值堪稱國產最美
    比亞迪放出最快轎跑車,2.9秒破百比肩超跑,顏值堪稱國產最美比亞迪這個品牌不用多說,大家也都非常了解,在國內來說它是真正牛氣十足的存在,純電車領域裡面比亞迪堪稱王者。而如今比亞迪又一次放出超強車型,這一次他們發布了全新中大型旗艦轎車漢。
  • 比亞迪的DM-i混動技術到底是什麼?還能上新能源綠牌嗎?
    DM-i名詞剛剛曝光的時候,不少網友對DM-i是否插電產生了探討,放在當下答案就顯而易見了:DM-i是比亞迪主打」超低油耗「的超級混動技術,屬於插電式混合動力的細分DM-p主打「絕對性能」,此前比亞迪推出的唐DM、漢DM等均屬於DM-p車型,百公裡加速4秒級,動力碾壓大排量燃油車;而DM-i主打低油耗,但百公裡加速仍能實現
  • 深圳穿城記,比亞迪DM-i超級混動車型以超低油耗顛覆而來
    宋PLUS DM-i(A+級SUV)的表現也相當不俗,最佳虧電油耗成績3.50L/100km,僅為日系品牌同級別燃油車5.37-6.14L/100km的二分之一左右;而唐DM-i的本次表現也十分優異,最佳虧電油耗3.95L/100km,與德日系燃油車5.54-6.38L/100km的成績相比要低1-3L。
  • 燃油版MPV有壓力了,比亞迪「夏」草圖發布,百公裡油耗低至4升
    而且比亞迪,蔚來、特斯拉等品牌所生產的高性能電動汽車的價格已經降到了20~30萬左右,對消費者的吸引力就變得更大了。不過對於MPV車型而言,很長時間以來還沒感受到這樣的壓力,因為 電動汽車現在的主攻方向主要是轎車和SUV領域,高性能的MPV車型還沒有出現,所以現在一提到MPV車,這些很多人想到的就是本田奧德賽、別克GL8以及豐田埃爾法。所以 MPV車型目前還是燃油車的天下。
  • 3.9秒破百,比亞迪漢續航600km+,網友:還要什麼特斯拉
    遙想兩年前,比亞迪推出的新能源SUV唐,以五秒破百的成績向世人證明了「中國速度」,至此開始,比亞迪也成為了第一個以王朝命名旗下產品的中國品牌。在近兩年,比亞迪先後推出了,宋,元,秦等新車型,成熟的造車理念和先進的電池技術讓比亞迪一躍成為中國新能源汽車的引領者。在今年,比亞迪再次推出了全新旗艦型車型「漢」。
  • 三缸國產車開了兩萬公裡後怎麼樣?看看車主怎麼說
    了解領克的朋友應該都知道,領克旗下的車型中,領克03是銷量最好的,也是關注度最高的,不過由於三缸發動機、加上品牌成立不久等原因,很多人對這款車甚至是領克品牌都持一個觀望態度。好了,廢話不多說,直接進入主題。關於油耗:純市區油耗百公裡8.9L領克03的小計裡程每一萬公裡會清零,之前的一萬公裡,表顯油耗為8.8L,清理之後現在的表顯油耗為百公裡8.9L,對於一臺1.5T的車來說還是有點高的。不過考慮到這是純市區油耗(基本沒跑過高速),加上本人所在的重慶非常堵,所以這樣的油耗還算能夠接受。
  • 豐田以身試水三缸動力:1.2T四缸年內停產,1.5L三缸未來成主力
    在主流合資廠商中,美系的別克英朗、福特福克斯、法系的標緻308都推出過三缸車型,結果英朗不得不換回四缸車型,才保住自己的領先銷量,而不信邪的福特福克斯依然還是全系三缸動力,所以目前銷量前列看不到福克斯的身影。而標緻308越賣越沒存在感,最終落得了停產的結局。