「玻羊車界」很少為讀者和粉絲朋友們貢獻飛機類的文章。不過今天在「老爺車博物館」的展館門口，卻見到了一架！它不是一架米格或國產噴氣式戰機，從機頭鯊魚嘴的塗裝看，這可能是一架與近代戰爭史有諸多淵源的活塞式戰鬥機！
見慣了少年宮、博物館、景區陳列的米格系列戰鬥機的雄姿，老實說，當我在博物館門口第一眼見到這架螺旋槳式飛機時，確實有種耳目一新的感覺。起初，基於肚裡的那些軍事常識，以為這是一架經典的P-51「野馬」......差點出了洋相。經過詳細的比對歷史資料，發現面前的這架軍機竟然是一架比P-51年代更遠一些的P-40戰鬥機。
P-40，綽號「戰鷹」。是寇蒂斯公司在P-36戰鬥機的基礎上研製而來，第一架原型機於1938年10月試飛，1939年開始裝備部隊。它也是美軍在太平洋戰爭初期的主力機型。除了美軍大量裝備外，還被援助給英國、法國、中國、蘇聯等國家。援助給我國的P-40，使用它最為成功的一支部隊，就是大名鼎鼎的「飛虎隊」！
當年，由於我國的空中力量在抗戰初期損失殆盡，以志願者身份援華的「飛虎隊」，確實裝備了該機。但是從整體性能上說，P-40並不是美國當時最先進的戰機。其最大速度為573千米/小時，初期型號只配備有兩挺12.7毫米機槍，在纏鬥性能上也不能與日本的「零」式戰機相比。促成該機成為二戰時期，美國戰鬥機產量第三位（13143架）的原因，是P-40價格低廉，而且投產迅速。
在此說陳納德的「飛虎隊」是使用P-40比較成功的一支部隊，是因為「飛虎隊」在與日軍空戰中，充分發揮該機的俯衝優勢。多數情況下採用高速俯衝，打了就跑的戰術；避免與「零」式戰鬥機糾纏，做到取己之長避己之短，從而取得了輝煌的戰績......
如今在我面前的這件展品，與P-51戰鬥機的主要區別是機身外形。P-40從側面看像一個圓潤的梭形；而P-51會從機身的後三分之一處，具有明顯的弧形上收，很像直升機尾部的樣子。此外，發動機進氣口的位置和造型也不同。P-40的進氣口位於螺旋槳處機頭的下方，而且從進氣正面看，橫截面是三段式的；而P-51的進氣口多位於主翼翼根的機身結合處後方。再有，就是駕駛艙門、前主輪機翼外櫞等細小差別......
仔細觀察面前這架編號為「68」，編碼「P-8109」的戰機塗裝。竟然採用了與坦克相近的「黃、綠、白」為主色；而該機的機身徽章和個性標識，既充滿了時代印記，又有很多自相矛盾之處。首先，位於機頭處的鯊魚嘴塗裝和機身兩側的飛虎標識，證明它曾隸屬於援華的「飛虎隊」。但是，位於該機駕駛艙前兩側、呈對稱噴塗的美女簡圖，似乎又是美國轟炸機飛行員的最愛。而且，位於該機駕駛艙左側的10個戰績標記，噴塗的不工整，略顯業餘，這多少令人驚訝和不解。
另外，在這架P-40右側機翼下方，被人貼了面國旗貼紙，左側翼下卻塗有原國民黨的徽章。通過與歷史圖片比對，位於機身「68」字樣的位置，原本是美空軍的徽章，而不是這兩個阿拉伯數字。雖然可以通過這些塗裝，臆斷出這架飛機歷經「飛虎隊」，後轉給國民黨空軍，又被我軍繳獲，而且極有可能還使用了很長一段時間......
不過從標識沒有在它該在的位置，雖有改動，但是不徹底，又故意遺留這點分析。即便是為了展出，進行了一定的復；再加上機身多處的鏽跡，還是難免讓人懷疑：這是一件為抓人眼球而造的仿製品......
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