地鐵就是鋪設在地面下的地下鐵道，它的最大優點是節省土地，地鐵不會妨礙其他車輛與行人，也很少給周圍環境帶來噪聲，它不受天氣影響，因此，在世界許多大城市裡，地鐵作為一種便利的交通工具已得到廣泛使用。
地鐵作為城市的重要骨幹交通，具有節省土地、節約資源、減少汙染、快捷安全、舒適方便等特點，對提升城市綜合承載力和品質，節約利用城市空間，緩解城市交通擁堵，方便群眾出行具有重大意義。
西安地鐵
西安地鐵，是服務於中國陝西省西安市境內城市軌道交通系統，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。
截至2020年9月，西安地鐵在建線路共有8條（段），分別為：1號線三期、2號線二期、6號線二期、8號線、10號線一期、14號線、16號線一期和15號線一期。預計到2025年，形成12條線路運營、總長423公裡的軌道網。
截至2020年12月，西安市開通運營地鐵線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線和機場線，均採用地鐵系統，運營裡程長度共計244.31公裡；共設車站153座，其中換乘車站13座。
線路圖
西安地鐵建設規劃——在建線路
線路，起止站，車站（座），裡程（千米），開工時間，預計開通：
西安地鐵1號線（三期），秦都站，灃河森林公園站，7，10.5，2020.03.25，2023；
西安地鐵6號線（二期），西北工業大學站，紡織城站，16，19.8，2016，2022；
西安地鐵8號線（環線），——，——，37，50，2019.10.31，2024；
西安地鐵2號線（二期），常寧站，韋曲南站，4，6.9，2019.10.31，2022；
西安地鐵2號線（二期），北客站，草灘北站，4，6.9，2019.10.31，2022；
西安地鐵10號線，楊家莊站，水景公園站，17，34.2，2020.07.01，2024；
西安地鐵14號線，北客站（北廣場）站賀韶村站，8，13.8，2019年，2021 ；
西安地鐵16號線（一期），能源三路站，灃東小鎮站，9，15.03，2019.12.13，2023 ；
西安地鐵15號線（一期），細柳站，韓家灣站，13，19.15，2020.09.29，2025 。
西安地鐵10號線
西安地鐵10號線是主城區外圍跨渭河的東北部市域軌道交通線路。規劃南起康復路，途經經開區、經開區涇渭新城、西鹹新區涇河新城、高陵區，最終抵達閻良區南部。10號線將配備基於GoA4標準的全自動無人駕駛列車（6B編組，時速100km/h），將會是西部地區首條建成的無人駕駛市域快線。 建成後將成為連接主城區與渭河北岸的軌道交通快線，對優化城市總體空間布局、實現北跨渭河發展戰略，推動區域融合，促進沿線產業升級具有十分重要的意義。
2019年7月2日國家發展改革委官網發布消息西安地鐵10號線順利獲批。建設周期為2019—2025年。2020年7月1日上午，西安地鐵10號線一期工程開工儀式在跨涇渭河公軌合建橋項目現場順利舉行。
發展軌道交通系統必要性分析
軌道交通建設是近年來城市基礎設施發展的重點，城市軌道交通在城市住宅區、交通運輸中心和工作地點之間提供了一個快捷便利的連接。由於軌道交通造價高昂，籌集建設資金成為制約軌道交通發展的首要障礙。為了拓展資金來源，提高建設、運營效率，一些國家或城市在傳統的「國有國營」模式的基礎上對城市軌道交通的融資渠道、建設和運營環節進行了一定程度的改革，建立多種收益模式，不同程度地吸引社會投資，同時引入市場競爭機制，達到對地鐵項目市場化運作的目的。
從一定意義上講，城市軌道交通系統不僅是一個公共客運系統，而且是一個經濟系統、一個社會系統。因而它不僅具有交通特性，而且表現出相應的經濟特性和社會特性：
1、交通特性
(1) 提供高效、優質的出行服務。高效體現在速度快、容量大；優質體現在方便、舒適等。
(2) 節約資源(特別是節約城市稀有的土地空間資源)。主要表現在兩個方面：一是能耗低，二是佔地少。由於城市軌道交通系統採用的是大運量、集中化運輸方式，且採用了一系列高新技術，因此單位乘客的能耗是其它任何一種城市交通方式所無法比擬的，同時佔用的城市土地空間資源也是最少的。
(3) 輕度汙染——體現在噪聲、震動、空氣汙染程度小等。由於城市軌道交通系統一般採用電力牽引方式和大運量、集中化運輸方式，因此，每運送一位乘客所產生的汙染微乎其微，通常被稱為「綠色交通」。
2 經濟特性
(1) 屬巨額資金密集型系統。首先，初期建設投資需要巨額資金。由於城市軌道交通系統建設要求高、施工難度大、設備的技術標準也高，常常成為一個城市中有史以來最大的基礎設施建設項目之一。因此，一個城市若沒有相當強的經濟實力和財政基礎是無法進行大規模軌道交通系統建設的。
其次，運營成本也相當高。一方面城市軌道交通系統能源消耗絕對量相當大，包括列車牽引、環境控制、車站機電設備及通信信號設備等日常運轉的能耗。另一方面高標準的防災系統的投資成本與維護保養成本也很高。同時，大量運營管理與服務人員的開支、設備的運行費用也使運營成本居高不下。
(2) 企業財務收益與社會經濟效益相差懸殊。由於城市軌道交通系統具有較強的公用性，強調社會經濟效益的最大化，使得運營企業無法按運營成本制定票價，因此運營企業極易虧損，即便是運營成本的回收都幾無可能，常常需要依賴國家、政府、社會提供大量的補貼。
3、社會特性
(1)具有公用事業的性質；
(2)具有基礎設施的功能。
這些特性是從不同層次和不同角度對城市軌道交通系統進行觀察與分析得到的，對於探討城市軌道交通系統的管理體制很有裨益。
西安地鐵10號線線路概況
地鐵10號線一期線路圖
地鐵10號線一期工程南起楊家莊站，北至高陵區水景公園，全長34.2公裡。線路先後串聯西安市未央區、滻灞生態區、國際港務區和高陵區，全線共設車站17座（含一座預留站），其中地下站7座，高架站10座，設置一段一場，分別為高陵大架修車輛段與綜合基地（段內設高陵控制中心）、環園中路停車場（全自動無人駕駛地下場段），計劃工期四年半。
10號線一期沿城市北部的現代產業帶布設，支持西安市北部片區的發展。其覆蓋的高陵區及高陵裝備工業組團與西安主城區僅渭河之隔，是西安主城區向北拓展的重點發展區域，項目建成後可進一步加強該區域與主城區的聯繫溝通。
該項目已納入地鐵三期建設規劃（已批覆），已於2019年12月1日納入西安市集中開工項目2020年7月1日正式開工建設，計劃2025年建成試運營。
途經行政區：未央區、國際港務區、高陵區（經開區涇渭新城）、臨潼區、閻良區
線路起點楊家莊，經涇河工業園、高陵裝備工業園、高陵（經開區涇渭新城），至閻良;支線至西安閻良國家航空高技術產業基地。
城市軌道交通是重要的城市基礎設施，具有以下幾個明顯的經濟特徵
1．城市軌道交通是準公共產品
從經濟學角度看，地鐵項目兼具公共產品和私人產品的特性，即地鐵運輸服務具有消費的非競爭性和有一定排他性的基本特徵，屬於準公共產品。理論上純公共產品由政府提供，純私人產品應由民間部門通過市場提供。準公共產品既可以由政府直接提供，也可以在政府給予補助的條件下，由私人部門通過市場提供，即政府和民間合夥的方式。
2．城市軌道交通的外部效應主要是正外部效應
城市軌道交通建設能誘發沿線土地升值，促進沿線房地產、商業等行業的加速發展。從這一意義上講，城市軌道交通能增加城市的社會經濟福利，帶來巨大的正效應。
3．具有明顯的規模經濟特徵
城市軌道交通發揮作用以網絡規模為前提，覆蓋面越大，城市軌道交通效率越高。由於城市軌道交通項目正外部性的存在，其社會效益大於經濟效益，項目盈利差，城市軌道交通項目帶來的總收益不可能全部量化為項目投資者的帳面收益，如城市軌道交通到達地區房地產升值的部分，城市軌道交通的暢通給人民群眾帶來的時間成本的節約，城市軌道交通的建成對城市交通及環保的貢獻等。城市軌道交通項目的經營具有時空局限性，盈利空間有限。
但是，城市軌道交通權益具有放大性，資產的保值增值能力強。隨著社會發展、人口流動增大、路網增加，以及服務水平的提高，城市軌道交通將吸引更多的客流，票款收入從長期看具有一定的增長趨勢。而且城市軌道交通的洞體使用年限長達百年，隨著時間的推移，城市軌道交通資產的升值潛力巨大。因此從長期看，城市軌道交通資產的權益可以不斷放大，資產具有很強的保值增值能力。
西安地鐵10號線一期工程車站設置
地鐵10號線一期工程南起楊家莊站，北至高陵區水景公園，全長34.2公裡。全線共設車站17座（含一座預留站），其中地下站7座，高架站10座。
地鐵10號線一期工程南起楊家莊站，北至水景公園站，線路全長約34.2公裡，其中地下線12公裡、高架線22.2公裡，共設車站17座（含1座預留站），其中地下站7座、高架站10座。線路先後沿經九路、太華北路、陽光大道、啟源三路、水流路、港務西路、桑軍路、西高路和高陵東外環路敷設，設高陵車輛段和環園中路停車場各1座、主變電所3座。10號線一期工程車輛將採用B型車6輛編組，最高運行速度為100公裡/小時。
車站編號，車站名程，換乘線路，敷設方式，行政區：
01，楊家莊站，西安地鐵8號線 （建設中），地下，未央區；
02，環園中路站，——，地下，未央區；
03，團結村站，——，地下，未央區；
04，紅旗站，——，地下，未央區；
05，西安工業大學站，西安地鐵14號線（建設中），地下，未央區；
06，東風路站，——，地下，未央區；
07，未央湖站，——，地下，未央區；
08，杏渭路站，——，高架，灞橋區；
09，水流路站，西安地鐵3號線北延（建設中），高架，灞橋區；
10，涇渭站，——，高架，高陵區；
11，繩劉村站，——，高架，高陵區；
12，桑家村站，——，高架，高陵區；
13，涇環北路站，——，高架，高陵區；
14，榆楚西（預留）站，——，高架，高陵區；
15，榆楚站，——，高架，高陵區；
16，杏王村站，——，高架，高陵區；
17，水景公園站，——，高架，高陵區。
注意：除西安工業大學為正式站名，其餘車站均為工程名
西安地鐵10號線建設意義
地鐵10號線一期工程南起楊家莊站，北至高陵區水景公園，全長34.2公裡。線路先後串聯西安市未央區、滻灞生態區、國際港務區和高陵區，全線共設車站17座（含一座預留站），其中地下站7座，高架站10座，全線設高陵車輛段和環園中路停車場各一座，計劃工期4年半。西安地鐵10號線建成後將成為連接主城區與渭河北岸的軌道交通快線，對優化城市總體空間布局、實現北跨渭河發展戰略，推動區域融合，促進沿線產業升級具有十分重要的意義。
地鐵10號線一期工程是一條連接西安主城區與渭河北岸各組團、引導城市向東北方向拓展、以公共運輸為導向開發的TOD線路。該項目的順利實施，將對優化城市總體空間布局、實現北跨渭河發展戰略，加強渭河北岸工業區以及高陵區、閻良區與主城區之間的聯繫，引導人口向城市外圍疏散具有十分重要的意義。
西安（陝西省省會）
西安歷史悠久，人文氣息濃鬱，經濟發展更是全省的「領頭羊」。全省重要的科研、教育、工業基地匯集於此，在陝西省內帶動著發展的步伐，引領著發展的新方向。
西安市下轄11個區、2個縣，總面積10752平方千米，建成區面積729.14平方千米，常住人口1020.35萬人
西安，簡稱「鎬」，古稱長安、鎬京，是陝西省省會、副省級市、特大城市、關中平原城市群核心城市，國務院批覆確定的中國西部地區重要的中心城市，國家重要的科研、教育、工業基地。 截至2019年，全市下轄11個區、2個縣，總面積10752平方千米，建成區面積729.14平方千米，常住人口1020.35萬人，城鎮人口761.28萬人，城鎮化率74.61%。
西安地處關中平原中部、北瀕渭河、南依秦嶺，八水潤長安
西安地處關中平原中部、北瀕渭河、南依秦嶺，八水潤長安，是聯合國教科文組織於1981年確定的「世界歷史名城」 ，是中華文明和中華民族重要發祥地之一，絲綢之路的起點 ，歷史上先後有十多個王朝在此建都 ，豐鎬都城、秦阿房宮、兵馬俑，漢未央宮、長樂宮，隋大興城，唐大明宮、興慶宮等勾勒出「長安情結」。
西安是中國最佳旅遊目的地、中國國際形象最佳城市之一，有兩項六處遺產被列入《世界遺產名錄》，分別是：秦始皇陵及兵馬俑、大雁塔、小雁塔、唐長安城大明宮遺址、漢長安城未央宮遺址、興教寺塔。 另有西安城牆、鐘鼓樓、華清池、終南山、大唐芙蓉園、陝西歷史博物館、碑林等景點。西安擁有西安交通大學、西北工業大學、西安電子科技大學等7所「雙一流」建設高校。
作者/來源：大塊頭看古今
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