斯圖卡，即Ju 87俯衝轟炸機，它是第二次世界大戰時期德國空軍使用的一款俯衝轟炸機，Ju 87的名聲極其響亮，因為在德語中俯衝轟炸機的寫法是「Sturzkampfflugzeug」，所以在採用其縮寫「Stuka」之後，也被稱為「斯圖卡」。
斯圖卡俯衝轟炸機的特徵十分明顯，外形上看，斯圖卡具有彎曲設計的雙海鷗型機翼以及固定的起落架，除此之外斯圖卡轟炸機的最大特徵就是其在俯衝時發出的「低沉尖嘯」，或者被稱之為野獸的嚎叫。很長一段時間，盟軍士兵都及其害怕斯圖卡的聲音，甚至誇張到被俯衝的尖嘯聲嚇退，這也進一步成就了Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機的赫赫兇名。事實上德國也在利用盟軍士兵害怕俯衝尖嘯聲的特點，甚至在轟炸機螺旋槳上配備了一個警號，德國人將其稱之為「耶利哥的號角」，進一步放大聲效，嚇阻敵方，實戰證明效果不俗，附近的敵方飛機作戰力都會有一定的下滑。之所以聲音都能讓敵人嚇破膽，主要是因為斯圖卡的性能實在是太優異了，讓敵人認為俯衝聲一響，死神就來收割性命了。
從空中打擊敵人裝甲部隊，是效率最高的反坦克作戰手段。在第二次世界大戰中，主要參戰國都裝備了大量的反坦克強擊機，摧毀了上萬個地面裝甲和車輛目標。例如德國的Hs-129專用反坦克強擊機和Ju-87D-3斯圖卡俯衝轟炸機，因其強大的反坦克能力，被冠以「坦克開罐器」的綽號。改進型Ju-87G翼下的2門37毫米航炮擁有長長的炮管，德軍士兵將其稱為「大炮鳥」。傳奇的德國空軍上尉漢斯·魯德爾，在整個戰爭中駕駛Ju-87D-3俯衝轟炸機出動了2500架次，使用炸彈和機關炮，從空中摧毀了519輛蘇聯坦克，這大概相當於蘇聯紅軍2個坦克集團軍的全部坦克數量。
Ju 87斯圖卡的設計方案最早可以追溯到20世紀20年代，當時軍用版的轟炸機方案代號是Ju K 47（或者被稱為Ju A 48），早期的德國更加重視轟炸機的簡單和堅固特性，以便於在戰爭時期能夠迅速量產。與早期的斯圖卡原型同時出現的，是亨舍爾的HS 123俯衝轟炸機計劃方案，但Ju K 47憑藉自己的海鷗型機翼和出色的動力，仍然獲得了十分高的開發優先級。Ju K 47使用當時德國最為先進的BMW 132九缸徑向發動機，可以獲得600馬力的動力，外加空氣剎車襟翼設計的存在，Ju K 47擁有十分好的實驗飛行表現，這讓德國軍方高層十分滿意，在試飛中Ju K 47甚至能夠在1000米高度開始俯衝，並降到100米投下炸彈並迅速拉起機頭，能夠具備操作如此高技巧性動作的飛機在當時的德國絕對是唯一的。隨即Ju 87定型並於1933開始量產，並於1935年在德國空軍軍中服役。而後期斯圖卡更是採用了更強勁的Jumo 211液冷發動機，最大動力輸出接近1000馬力。
斯圖卡採用全金屬外殼構造，並且為懸臂梁單翼機，一般為兩名飛行員配置，在起飛時會將機翼調成淺角度，以儘可能縮短起降所需的跑道長度，使斯圖卡更具備其它轟炸機沒有的優勢。
為了斯圖卡轟炸一炸一個準？主要是因為斯圖卡在擁有優異的機身結構強度同時，在俯衝轟炸的時候還能夠使用雙翼底部的減速板來控制俯衝速度，這樣斯圖卡俯衝轟炸機的攻擊精度就能夠獲得最大程度的控制。另外，飛機在轟炸結束拉起的時候，也能夠因為更慢的速度而使得飛行員免受額外重力加速度的折磨。
斯圖卡轟炸機中隊在一在德國軍中服役，就在戰爭的洗禮中不斷學習到了實戰經驗。從1937年西班牙內戰時期，斯圖卡就開始在西班牙展開轟炸，通過不斷地投彈練習掌握這款俯衝轟炸機的操作方法。之後，在1939年德國所有的Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機又被部署在蘇波邊界，參加了閃擊波蘭的戰爭，很多飛行員正是在空襲華沙的轟炸中，不斷鍛鍊自己的作戰經驗的。
所以有了兩次戰爭的打磨，到了1940年德國發動法國戰役、不列顛戰役，英法兩國的士兵和平民終於體會到了斯圖卡的恐怖，採用「空中死亡大轉輪」的斯圖卡轟炸機中隊，能夠不斷在某地上空盤旋，甚至輪流盤旋俯衝，投下接近1個小時的炸彈，讓地面上的敵方士兵和平民感到絕望，縈繞不散的恐怖尖嘯聲，也將成為他們維持很長時間的夢魘。
德國在1945年覆滅之前，一共生產了超過6500架Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機，原先全部由德國本土工人負責製造，但隨著德國需要不斷提高產能，很多蘇聯戰俘和平民被拉進工廠，成為納粹德國最喜愛的「無償勞動工具」，直至戰爭結束。