【TechWeb】12月10日消息，哈囉出行副總裁、普惠用車事業部總經理江濤日前在出席活動時表示，目前網際網路+出行的方式只服務了少數人，工薪階層、學生、老人等佔據了中國出行市場絕大部分的廣大群體，沒有很好地享受到網際網路技術服務的紅利。
究其原因，主要可以歸結為三個方面。首先，網際網路出行的方式還較為單一，主要集中在打車、專車等，可選擇的服務品牌較為稀少；其次，由於供給端的集中化、專職化，以及需求端對標準化、服務水平、響應速度的高追求，導致網際網路出行服務價格偏高，產品無法更好地輻射工薪階層、學生、老人等更為廣泛地群體；再次，移動網際網路技術的使用門檻對老年群體和學生群體享受網際網路出行服務也造成了一定的障礙。
針對網際網路出行服務選擇少、價格高、使用門檻高的痛點，江濤表示，哈囉出行自成立以來，普惠的服務理念一直貫穿單車、助力車、順風車、網約車業務，不論是兩輪出行還是四輪出行業務，普惠的理念始終如一。如何更好的通過科技去驅動普惠出行方式的落地，是貫穿哈囉普惠用車業務工作的使命所在。
哈囉出行副總裁、普惠用車事業部總經理 江濤
江濤介紹說，哈囉理解的普惠包括兩個方面，一方面希望服務更多人群，讓至少六億人能夠使用哈囉提供的出行服務。另外一方面，以非常親民的價格，讓更多人在更多場景能夠消費得起。其三，因為要服務更多群體，產品安全、可靠被放到了更加重要的位置，而技術支撐則成為確保這一問題的關鍵。
對於一直廣受關注的安全問題，江濤表示，哈囉出行堅持「準入嚴格、行程前預防、行程中監管、行程後反饋」的流程，從應用、算法、數據、運營等方面加大安全監管和把控。
在車主準入標準的問題上，哈囉出行與公安部門合作，定期對車主資質進行審查；在行程開始前，哈囉出行大數據平臺會對用戶和車主進行安全指數分析，對風險較高的行程進行阻攔並重新匹配；在行程中，哈囉出行與公安機構建立綠色通道，實時監控軌跡信息、語音信息等，對可能產生的危險通過電話、簡訊等方式進行監控和幹預。
江濤表示，哈囉出行這一監管體系已取得不錯成效，未來仍將持續升級和迭代產品安全舉措，全鏈路保障用戶出行安全。
哈囉方面披露的數據顯示，目前，哈囉APP的累計註冊用戶數已超4億。