在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，各種好汽車層出疊現，神車之多屢見不鮮。「最美轎跑」大眾CC，車友愛不釋手，幾乎無差評。「日系新秀」豐田奕澤，繼續追求卓越，成績突出。在車型不勝枚舉的今日，一個進取的汽車廠商要適應市場才能成功。正如起亞KX3傲跑。今天請到的兩位起亞KX3傲跑的駕車者，最近，讓我們一起聽取用車者的用車體驗！
車主一：什麼人會開起亞KX3傲跑？層次比得了大眾途嶽嗎？有什麼優缺點？
顏值：外表很漂亮，車輛整體留下很柔和，給人感覺很耐看又不張揚。側面看著足夠虎實，尾部也很飽滿。LED車燈，看上去是不是很帥氣啊。前後車燈的設計設計感很強，層次分明，展現了很強的運動氣質。內飾格調趨於年輕化。同時還配備手機互聯繫統，可以映射到大屏，特別方便。內飾材質很一般，全是硬得塑料用料，但是工藝很好，值得表揚。剛開始有點味道，但是現在開了點時間好像味道慢慢的美麗。
空間在同類車中應該應該是佼佼者了。但是第二排同時坐三個大人就有點擠了，比如像我這樣的胖紙。我那個儲物能力真的是超級好，駕駛席位與副駕中部手槍超級大。這車尾箱的容積應該可以滿足日常的出行要求了。比較舒適，比起國產要好，只是比差的，二十萬的還是有差距。底盤略高，視野和通過性較轎車要好許多，舒適性較高。異響和胎噪倒是沒覺得，就是引擎的噪音有一些，然後就是風噪。不是真皮座椅，感覺夏天會比較熱。
一般般動力實在不行，急不成。延遲一秒差不多，不適合急加速。120以後只見轉速高，不見速度。動力平穩，適合跑高速。個人感覺比較滿意，我跑高速最低的時候5.5到6.2，城區一般在7.5到8.2之間。
結語：我覺得，目前起亞KX3傲跑之所以可以成為消費者首選之一，外觀可以，個人審美不一，我是覺得外觀不錯。起亞車的內飾總是在同價位車子中遙遙領先。空間夠大，家用完全沒問題。個人感覺舒適性還行，就是過減速帶減曾硬。與大眾途嶽相比，起亞KX3傲跑更強，拿起亞KX3傲跑與同級相比，起亞KX3傲跑性價比確實不賴。
車主二：先花14萬開大眾途嶽，再花19萬提起亞KX3傲跑，車主：檔次誰高一開就知道
先來看大眾途嶽的外觀，外表很好秒殺很多車。動感時髦，前臉辨識度很高，線條包滿。開門時候還有迎賓光毯，很有層次。箭羽式尾燈，無可挑剔。
再看起亞KX3傲跑，相信見過這款車的跟我一樣的朋友都會被他的顏值吸引。側面簡潔明快，後部也是最迷人的地方，各方面設計的特別合理很新穎。外觀比較滿意，尤其正面厚重感兩個大燈給人很萌的感覺。車漆細節處置比某些自主品牌好，不過比大多合資品牌稍顯不足。
進入大眾途嶽車內，內飾很豪華，不屬於BBS系列的任何一款車型。內飾還是好看，尤其是中央控制臺的顯示屏很有科技感。內飾沒得說，用料足，做工比外面好點。正常新車的味道，通通風會好點。有些詞窮，空間足夠大。操控臺杯架如果放500mL的水，會擋住調節空調風量大小的控制。儲物空間不大多但也湊合可以。第二排位置寬敞，是尾箱小了點。
再看起亞KX3傲跑，內飾整體感覺還好吧，不是有多麼的高檔但也覺得很有層次了。中控樣式看上去很高大上，飛機式的檔杆構型也很別致。與車的整體格調及匹配，這才是關鍵。全景天窗很漂亮，老婆孩子都喜歡。空間同等級無敵比雪佛蘭創酷別克昂科拉都大。後排座位幾乎可以放平，是巨大的空間。空間還不錯，最後排座包可以放倒，遺憾的是放倒後不平整。後備箱，日常家用，足夠個。
先開大眾途嶽，駕駛感受比較的簡單，沒想到上手還真的挺快的，也是出乎我的意料了。方向盤比較輕巧，駕駛起來感覺並沒有開上去這麼難開。懸架調教個人感覺較軟，濾震功效對得起這個價位。高速穩健，操控精確，想哪裡走哪裡。還算滿意，駕駛感受女司機不是很清楚，至少坐上去感覺很舒服。懸掛減震在經濟模式下表現不錯，舒適模式下就很好了。對風噪的處置不是太好，車速一高風噪就很明顯了。孩子在上邊躺著玩沒壓力，後一排座包很大不錯，第一排就那樣沒啥要求。
再開起亞KX3傲跑，操控還可以，100120的速度車還是好駕駛體驗，也不是喜歡開快車，這樣很好了。變道還是各個彎道，都沒有什麼控制不準的感覺，應該是很好。整體還是很滿意的，比起亞智跑的感覺後減震好多了。是高速上有點不怎麼好，110以上就感覺有點。沒有很大程度影響舒適度。還行，車小底盤高。除了告訴胎噪明顯，感覺隔音還行。真皮座位，但是大部分地方是硬塑料，有點味道。
總之，我更滿意起亞KX3傲跑，主要是兩點，外觀很好秒殺很多車，感覺操控也沒什麼缺點的，剛拿到車上手，經過駕駛，我心情可以用七個字形容：當初選它不後悔！那麼，大家覺得它未來發展如何？