近年來隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，很多好車被汽車產商研究出來。「國產車界領頭羊」吉利博越，以「零差評」的美譽享譽車界。「山區道路利器」馬自達CX-5，同類車型與之對比遜色不少。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。正如自由光和KX3傲跑。
提到起亞KX3傲跑1和起亞KX3傲跑2，羅先生最有發言權，朋友的一輛Jeep自由光已被他借了2個月之久，為了換個心境，喜提起亞KX3傲跑，經過2個月，總共2600公裡的駕駛感受，究竟起亞KX3傲跑是怎樣的一臺車？與Jeep自由光比起來有何不同？接下來就請駕車者上臺發表用車感言。
先開自由光
顏值：有的人不太喜歡這種外觀。屁股在燈組造型上有了新的設計整體還很飽滿的，有感不錯，看到裡面的小設計了，真的很暖心，很特別，本人超喜歡，尾燈比以前好看，剎車燈很個性。
內飾中規中矩，美國佬的設計還行，沒什麼科技感，也還耐看。百年不變得多媒體控制臺有點醜，不過也能接受吧，我對這個沒太大需求，手套箱，扶手箱什麼的，空間也比較大，感覺沒有那麼的華麗，但是新車味道較小。
空間少有侷促，也很行吧，自己一個人開足夠。車子第一排置物空間不算多，手機槽偶爾取手機會卡住，估計和手機比較大有關係，我165所以覺得不錯空間太大也不別致，車尾箱一般可以配合上放到最後排座椅來拓展。
其實舒適性的話還是考慮到老人和孩子。這種聲音使人振奮愉悅，更有駕駛趣味，車的懸掛很柔軟，在過減速帶的時候不會太難受，座位坐著還挺舒服的，對路況的反饋也比較清晰。
動力就不用說了，改款後的Jeep自由光。9AT變速的表現也得說，加減檔乾脆，過渡平順，要知道400牛米推1.7噸的車，易如反掌，高速超車輕而易舉，動力也是隨叫隨到。
開起來感覺特別好，發動機聲音雖然會傳到駕駛艙，聽起來不錯。底盤及懸架適中，路況反應很敏銳，過坑、減速帶不是很顛，方向盤蠻輕，我一隻手可以操作得過來，車輛的制動感覺也很線性，整個車輛的操控性感覺還是非常棒的。
再開KX3傲跑
外觀做得挺不錯的，我一開始就看上這款車的外觀了。日間行車燈設計的好，時常提醒對方，大燈凸起新穎，側面曲線很好看，前臉一般，車漆的確不怎麼樣，沒辦法價格放這呢，有錢都買索蘭託了。
這內飾屬於耐看型的吧我覺得，越看越順眼的那種。內飾細節處理都挺好，如果能把儀錶盤附近都換成軟質用料就更好了，中控設計得特別有科技感，看起來高檔，味道有，我覺得比我同事他們買的車味道大一些。
對於顏值看上去有些小巧車身，內部有如此大的空間也是很驚喜的。駕駛和副駕空間挺大的，而且最後排座椅還可以放倒，這個設計挺不錯的，小女開著，感覺空間很大，我大哥175的身高，150斤，開著看上去也很寬鬆，空間很舒適，空間還可以，就是後備箱有點小。
犧牲舒適度是在所難免的。過減速帶什麼的，也可以，我本人覺得還不錯，就是駕駛室門板有異響，挺鬧心，準備去4S裡醫治醫治，我身高1.7，坐前面調整好座椅，很舒服。
個人感覺動力夠用，超大車還是沒有壓力的。果斷改1.6L，年前提了車，只要捨得給油，照樣槓槓地超車，只是推背感不強烈，起步雖然慢，但是卻相當的平穩。
駕駛也不錯，完美。降震有點硬，特別是過減速帶跟過坑得時候，很硬感覺，如果不打轉向燈的話，變道方向盤會很緊，可以保持直線地開著，油門有虛位，不影響駕駛，習慣就好了。
結語:
Jeep自由光：因為對於他外觀的喜愛，我可以說很久很久，對操控要求還是比較嚴苛的，喜歡機械性的嚴謹。起亞KX3傲跑：舒適性個人覺得還行，傲跑的動力表現一般。我給Jeep自由光 85分，起亞KX3傲跑 92分，起亞KX3傲跑是一款十分適合我的車型，我最想說的莫過於它的做工與檔次感。儘管兩款車在價格上差不太多，但我仍選擇放棄Jeep自由光而入手起亞KX3傲跑。現在非常多有地位的人在開起亞KX3傲跑，既然能夠消費者肯定，它定是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過它之後，唯有七個字可以表達我的心情：他們都是性價王！那麼，開完Jeep自由光，再花14萬開起亞KX3傲跑，車主：它倆平分秋色。各位車友們都有什麼樣的看法呢？