說來慚愧，作為土生土長的廣東人，在接受起亞的邀請前，竟從沒去過潮汕，不是說不願去，而是懼怕廣汕高鐵的搶票難，而且在廣州瞎忙不配休假，只能吃頓潮汕牛肉火鍋喝個海鮮粥解饞。結果呢，饞自是解不了的，但去430km外的潮汕也成了天上的白月光，那就乾脆來個掩耳盜鈴吧，躲開各種關於潮汕美食的視頻打卡、爽圖網文。
於是上周欣然開啟了尋味潮汕之旅，說走就走啊一刻不能耽擱，去個潮汕咋變成有生之年系列？
而這次陪伴我們的是起亞KX3傲跑，如果對起亞家族關注的同學就知道，現款KX3傲跑早在去年廣州車展已上市，這款定位小型SUV全系共有4款車型，均搭配1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱，指導價區間為10.88-12.58萬元。而這次旅程茶哥試駕的是智慧版，有像車道偏離/保持、主動剎車等L2級駕駛輔助系統，也加裝了全景天窗、車頂行李架等年輕人喜愛的潮流配置，可謂小小車身「武裝到牙齒」。
我們第一個打卡點是汕頭小公園旁的騎樓街，它幾乎是每個到汕頭遊玩的旅客必到打卡點。而我從小在廣州生活，初看到這建築群真不奇怪，騎樓就是在街道和店鋪之間形成一個連續的有遮蔽的交通空間，並與街路呈扇形放射狀分布。
但後來補上「歷史課」才知道，汕頭騎樓流派在傳統的閩派和西洋的粵派之間，講究中西合璧，吸取了很多外廊式建築的處 理手法，也兼顧潮汕地區炎熱、多雨多颱風的特點，眼前的木格子窗和羅馬柱就是最好的crosser，街中心的「平原客棧」始建於20世紀二十年代，若論經典程度，與上海「和平飯店」有得一拼。
頗具先鋒韻味的起亞KX3傲跑與百年騎樓群混搭，竟在新舊之間，有種不錯的平衡。全新一代傲跑的外觀起源於起亞SP概念車，與海外Seltos車型基本一致，整體輪廓線條方正，兩層式大燈融入了家族的「虎嘯式」中網，擺脫了市面上不少小型SUV的或「呆萌」或「中庸」的風格，給人滿滿的陽光力量感。
層次感分明的車尾呼應車頭，粗壯的鍍鉻飾條連貫飛翼形尾燈，讓視覺重心再次聚攏，而左右雙出排氣雖然是假貨，但與灰色後擋泥板配搭一起，又增加了小車的可玩感。我們車隊一行人在騎樓街停留了少十分鐘，身邊不住穿插遊人和本地街坊，他們神情心態不一，看他們從你身邊經過，很有趣：
那些開著車、騎單車或摩託車經過的，頭也不抬看看騎樓的都是本地人，而來到就拿手機、相機拍照打卡的，都是我們這些遊客。可見，騎樓街在汕頭本地人心中的地位，不再是一幅畫一個標籤，而像是香氣四溢的功夫茶，深深融入了日常生活中。
結束騎樓街打卡，車隊整裝出發南澳島，將經過全長11公裡長的南澳大橋，隨手一拍，到達南澳大橋前也有幾座旱橋，如長虹臥波，配上白雲，又是騙朋友圈點讚的利器。
沿途經過的高速路、城市路面正是體驗KX3傲跑動力的好機會。車輛全系搭載1.5L自然吸氣發動機，發動機最大功率115Ps，最大扭矩144Nm，均匹配CVT變速箱。帳面數據波瀾不驚，但對一款定位家用入門的小型SUV來說，KX3起步相當敏捷，動力響應積極，與變速箱的匹配成熟，換擋順暢連貫，即便在老城區堵車蠕行，低扭也沒頓挫，這點已符合多數目標人群的期望值了。
KX3傲跑轉向手感較輕，但不賊不敏感，這樣對新手或女司機是很友好，配合小車身，他們能不費勁開著KX3傲跑遊走在城市，但剛接手KX3時，它的過彎不會給你很大信心，這點歸咎懸架支撐一般。而車輛的底盤也展現出一定韌性，對細碎顛簸過濾得較徹底，但過大坑窪時，車內尤其第二排感受到較強的彈跳，但對比同級競品，KX3傲跑整體表現還不錯。
如果熟知廣東的網友，應該對這張仰視南澳大橋的照片不陌生，它的起點位於汕頭市澄海區萊蕪地區，終點在南澳長山尾，接南澳環島公路。全長11公裡，橋面寬12米，雙向兩車道，是廣東省最長最美的跨海大橋；因為在橋面上，所以限速60公裡/小時，而車輛通行收費標準為一類車48元/車次，但實際進島一次收費96元，回程不用再停車收費。
南澳島，被稱作「潮汕屏障，閩粵咽喉」，海岸線長達77公裡。如果你以為南澳是一個小漁村就錯了。得天獨厚的資源怎麼逃得過資本的春風，目之所及島內這三樣最多：商品樓盤、海鮮酒樓和停車場。比如很多路書上都標註的網紅燈塔，它就在剛上南澳島上的一個叫啟航廣場邊上（停車場），自駕車的遊人一則在此稍作休整，二則拍照打卡，這裡的角度太好了，燈塔、漁船一覽無遺，更可遠眺南澳大橋的S灣。
午餐當然也是當地特色，來到南澳，咋能放過海鮮呢？所以我們入鄉隨俗，在一家大漁排上吃飯，大堂一字排開各色海鮮，等著顧客稱，飯前乾脆來個「生物課」，這裡有市場少見的海產，你知道那麼大的「花螺」叫什麼名字麼？
當季的避風塘炒花蟹膏多肉厚，海蝦也比市場買的胖不少，海魚也做得鮮美，不過最讓我意外的是，店家的紫菜炒飯、鹹蛋酥炸雞腿菇，做得很有風味，還沒來得及讓手機「先吃」，被瓜分了一半。
吃飽喝足，準備起程時，看到老菸民老闆在泡功夫茶，潮汕人真的很愛喝茶，三天旅程下來，發現滷水店、腸粉店、小餐館都有一套功夫茶具，檔主忙裡偷閒，趁做生意的空檔小喝兩杯，悠然自得。
午飯吃完到下一個點打卡，南澳島屬於四面環海，島上山多崎嶇，兩車道落差大的盤山路不少見，車多路窄，大家都規律不超車，但也考驗車輛的動力，KX3傲跑佛系的1.5L拖了後腿。
在ECO模式下，KX3傲跑的低扭動力十分勉強，油門響應不積極，車身姿態也很慵懶，平時市區通行建議使用NORMAL模式，過2000+轉速時明顯感受到車子的活力，但再往上走即便到5000+，也感覺不到小車更大的爆發力。當然你可使用SPORT，配合方向盤的換擋撥片，確實能壓榨更多動力，中速以上的提速響應更快了，但畢竟1.5L排量，可發揮空間不多。
來到了青澳灣，終於到了「北回歸線標誌塔」-自然之門，這是唯一一座在海島上的北回歸線標誌塔，成了南澳的地標，而另一邊就是海岸線，面臨無邊大海，視野遼闊。
誤打誤撞之下，找了個「隱蔽角落」，那裡不僅把回歸線塔做背景，還有大片大片開得正旺的杜鵑花，有沒有發現起亞KX3傲跑和景色都很搭？新與舊，自然與人文風光，既hold得住又不失個性。
茶哥認為有這樣的效果，KX3傲跑追求精緻個性的設計功不可沒，脫去了前代KX3「呆萌」相，家族式虎嘯式大嘴很耐看，磨砂鍍鉻包邊在陽光下展露暗紋，燻黑楔形格柵很有個性。
除此之外，試駕車加入如雙色車頂、全景天窗、頂置載物架、LED大燈組（根據不同車型選擇選裝包），走在潮流邊上的標配啊。
而方正的車身沒有小車感，得益於車側平直利落的腰線和輪眉、門板下方的黑色飾條，當然懸浮式車頂和C柱小窗的設計讓它看起來不呆板。
KX3傲跑車身尺寸4345*1800*1650mm，軸距2630mm，在一眾小型SUV裡屬魁梧選手，身材比勁客、XR-V都要大塊頭一些，頭部空間更是寬裕。不過受定位的影響，後排絕對空間別要求太高。
內飾也是起亞家族的經典設計，左右對稱的中控臺設計層次感分明。雖然受成本所限，內飾覆蓋的皮革不算多，但軟搪塑和鋼琴漆面板、鍍鉻飾條的運用，也提升了小車的精緻感。
KX3傲跑高配車型的配置很厚道，試駕車型帶有儀表中控雙聯屏、手機無線充電、自動駐車、後排出風口等實用性配置，而L2自動駕駛輔助系統也沒落下。
開著KX3傲跑深入南澳島腹地，享受9月陽光、長長的海岸線和擊浪的海鷗，幻想自己是《悠長假期》的主角。還真有用，竟然找到了隱蔽角落「大BOSS」，被我稱為「風車山」的南澳風力發電基地。後來才知道，南澳島的風力資源豐富，素有「風縣」之稱，而山頂分布著迤蜒而行的風車陣，被稱為「亞洲第一島嶼風電場」，是中國最大的風力發電廠之一。
風車與山、海、天和車相連，話不多說，送兩張大片給大家，有多震撼還得現場看看，不過「風車山」始終不是景點，上山的小路陡峭不好走，現場幾乎是工作車輛，工人們看到我們闖入，又拉起了封閉線，手機在那信號也斷斷續續，南澳的美景多著呢，不建議自駕開車前往。
潮汕不是牛肉火鍋比滷水出名嗎？應該是啊。所以這次你沒吃啊？是啊。
其實茶哥埋了個彩蛋，如果留意前文，就知道我這次旅程沒吃上一頓牛肉大餐，縱是安排匆忙，不過也算留一個小尾巴，讓再次出發潮汕有難以拒絕的藉口。
潮汕真是一個適合二刷、三刷的寶藏地區，這次令我最欣喜，是感受到潮汕的煙火氣，本地人恬淡、寧靜的生活方式，與一二線城市疲於奔命的人完全不一樣；而且這趟旅程是和一輛好玩的SUV—起亞KX3傲跑一起體驗，話說我們買車圖個啥？還不是走不同的地方，經歷一段又段的風景嗎？