作為車王舒馬赫的兒子，星光熠熠的米克頂著F2年度冠軍的頭銜進入到F1，新賽季的表現值得期待，米克最終會交出一份什麼樣的答卷呢？而對於米克的菜鳥賽季，法拉利領隊比諾託並不看好。
比諾託表示「我認為他的開局會很困難，如果我們回顧他在F2或F3的經歷，他通常會在第二個，而不是第一個賽季中拿出最佳狀態。我認為米克會通過自己的學習方法，在新級別賽事的首個賽季中鍛鍊自己。在第二個賽季的下半階段，他會變得非常強。這也是為什麼我認為兩個賽季（的觀察）對他而言非常重要。」
不得不佩服比諾託的識人能力，一眼就看穿了米克慢熱的特點。米克與勒克萊爾以及拉塞爾最大的區別在於前者需要時間去慢慢找狀態，而後者則能夠迅速地兌現天賦，但米克的穩定性是拉塞爾以及勒克萊爾所不能及的，各有各的特點，天賦的高低還需要時間的檢驗。
米克舒馬赫是2018賽季F3、2020賽季F2的年度冠軍，縱觀米克的方程式生涯，正如比諾託所言需要時間去尋找狀態。2017年米克開始參加國際汽聯F3的比賽，直到2018賽季才拿到年度冠軍。2019年，米克進階F2，在自己的首個F2賽季，米克僅位列年度第十二，這是一個相對糟糕的成績。對此外界有不少聲音表示米克的天賦是被嚴重高估的。而本賽季的F2，米克在賽季初段依然表現低迷，但賽季中後期突然發力，最終終拿到了年度冠軍。但即使是年度冠軍，米克的分站冠軍數以及領獎臺數都不是最多的，這在一定程度上展現了他的穩定性。
車隊方面，哈斯可謂是爛到了極致，當賽季只拿到三個積分，期待它下賽季完成脫胎換骨是不合乎邏輯的，作為法拉利的客戶車隊，廠商車隊問題沒有解決之前，客戶車隊不應該抱有太多的希望，下賽季如果哈斯能夠戰勝阿爾法羅密歐車隊就應該開香檳慶祝了。
對於2021賽季，米克需要做好最艱難的準備。如果不能有一個正確的心態，哈斯或許會阻礙他的成長。