中國山東網-感知山東11月12日訊 近年來，新能源汽車愈發受青睞。日前，備受關注的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》印發，提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。無疑，新能源汽車將撬動發展新動能。說起氫燃料電池領域具有前瞻性布局的領跑企業，濰柴當仁不讓。11月11日下午，「新動能·新山東——第十六屆中國網絡媒體山東行」採訪團走進濰柴集團，探訪氫燃料電池車背後的秘密。
從柴油發動機起家的濰柴，經過多年的技術積累使其邁入了全球一流的水平，做到了與歐美領先企業齊頭並進。但自新能源汽車崛起以來，濰柴深感轉型升級迫在眉睫。於是早在2008年，濰柴就開始積極推廣新能源動力總成及新能源整車，研發動力產品配套整車，並規劃建設新能源動力總成製造測試基地。
2016年，濰柴正式邁出在氫燃料領域布局的第一步;2018年，參股加拿大巴拉德和英國錫裡斯動力兩家公司;2019年，全資收購德國ARADEX股份有限公司……就這樣，在不知不覺中，濰柴做到了在全球氫燃料電池軍備競賽的彎道超車，佔領技術儲備的制高地。
「『;吃』的是氫，排的是水，跑起來卻比『;喝油』的車還穩當，這就是氫燃料電池車。」據濰柴新能源研究院副院長潘鳳文介紹，傳統燃油車的排放物中含有二氧化碳、氮氧化物和一些固體微細顆粒物等，而氫燃料電池車整個行駛過程零汙染、無二氧化碳排放，排放出的物質只有純水。
此外，氫燃料電池車在啟動、行駛以及剎車過程中，都比普通公交車更加平穩，幾乎沒有任何聲音。和純電動公交車相比，同樣行駛350公裡，氫燃料電池公交車的加注過程只需5到7分鐘，而純電動公交車充電最少需要兩個小時以上。
濰柴氫燃料電池汽車。
在氫燃料電池產品開發與示範應用方面，濰柴已完成了40kW~100kW電堆開發，電堆功率密度達到2.6kW/L;開發了30~120kW氫燃料電池發動機，實現-30℃低溫啟動，壽命超過20000小時。目前，濰柴所開發的氫燃料電池產品已在卡車、客車等領域開展示範應用，累計獲得13款氫燃料電池整車公告，在山東省內已實現推廣226輛氫燃料電池客車，開通16條氫燃料電池公交專線，累計運行裡程超過330萬公裡;開發的49噸氫燃料電池重型載貨車已完成路試並開始試運行;聯合國家能源集團開發了全球首款200噸級氫燃料電池礦卡。
今年3月份，濰柴集團舉辦20000臺氫燃料電池發動機工廠正式投產儀式，標誌著山東氫燃料電池業務走出了邁向全球一流商業化的關鍵一步。
據了解，山東發展氫能產業具有得天獨厚的資源優勢。山東氫氣來源廣泛，氯鹼、焦化等行業副產氫資源豐富，化石燃料制氫規模較大。據有關機構初步測算，全省年產氫氣260萬噸左右，居全國首位，大部分為工業副產氫，品質較好、價格低，具備大規模利用的成本優勢。同時，山東省光伏發電裝機規模全國第一、風電裝機規模全國第四、在運在建核電裝機570萬千瓦，具備新能源制氫的良好條件。
《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》提出，通過10年左右努力，實現山東氫能產業從小到大、從弱變強的突破性發展，打造「中國氫谷」「東方氫島」兩大品牌，培育壯大「魯氫經濟帶」(青島-濰坊-淄博-濟南-聊城-濟寧)，建成集氫能創新研發、裝備製造、產品應用、商業運營於一體的國家氫能與燃料電池示範區，成為國內領先、國際知名的氫能產業發展高地，為推動新舊動能轉換，實現高質量發展提供重要保障。
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