鄭州四環高架快速路之前正式通車，基本形成了井字形、雙環高速公路的交通態勢，不僅使鄭州更快，而且使環線擴大。新開通的繞城高速公路串聯連接鄭東新區，途經開區、二七區、中原區、高新區、惠濟區）、金水區和多個核心組團。
鄭州主交通網絡來源網絡示意圖
為完善鄭州市的路網體系，除雙環、良好的高速公路網外，還正在努力完善鄭州市的路網體系，比如通車的紫荊山南路，是鄭州南集團和新鄭龍湖宜居教育城多年的瓶頸，通車後，不僅讓賣房者高興，而且最主要南地區的居民都離開了幸福的眼淚，因為這條路的交通使得南龍湖擁堵不堪，特別是對於這麼多年的出行困難，還有另一種選擇。
至於高新區集團，我們都知道，無論是東風路下穿鐵路項目，還是金水西路西流湖項目，仍然沒有消息和進展，甚至在高新區科學大道由高架改為淺埋隧道後，尤其是好消息被官方媒體報導將於前後開工的好消息一直沒有聽到或使得項目沒有動工的消息，我真的不知道這些媒體的信息和信心是怎麼來的。然而我們不應該為官媒而生氣，畢竟沿著科學大道的地鐵8號線已經開通，如果不利用地鐵同時修建隧道，地鐵施工完成後再開挖路面將更加不科學。最好的辦法就是充分利用地鐵的建設，否則，計劃可能會改變。
鄭州科學大道（高新區）規劃示意圖來源官方網站
其實，幾天前，小編就去了鄭東新區白沙組團工地，特別關注了科學大道（之前稱梁大道）的建設，由於是淺埋隧道，施工需要佔用較大的空間，開挖的土方也是一個大面積的堆放區；如果沒有有足夠的空間做淺埋隧道，白沙北部組團還不成熟，我不知道這能不能解釋。
鄭州科學大道（白沙）站點施工圖
鄭州科學大道（高新區）網絡航拍
由於路自中州大道至西三環高架並已通車，農業公路西延快速項目規劃以「高架雙向6車道+地面雙向6車道」的形式正式公布，西延段（西四環-1西三環）也是規劃中的東西城市高速公路，採用高架形式可以有效地使高架高速公路聯網，有利於出行。根據規劃方案，紅線寬50m（香荷路至重慶段）為80m，路段全長約6.3km，共設置5個匝道，瑞達路下匝道是現狀，在這個方案中，長春路東、雪松路和凱旋路西領增加4對匝道。
鄭州農業路（高新區）-來源官方網站規劃圖
從綜合看，科學大道南有農業路高架快速路，北有新龍路雙向八車道幹道，現階段是否開建淺埋隧道需綜合考慮認真。根據最新招標信息，綜合改造項目規劃方案和施工圖科學大道（創新大道繞城高速公路）設計啟動，但是，他不是淺埋隧道或高架橋，杆有可能是綜合對原有路面的改造，如果是這樣的話，也許科學大道的整個路段都會藉助地鐵8號線保留道路通道，我們將打造一條高新區東西城市形象與景觀大道。
鄭州科學大道（高新區）官方網站設計招標
後記
不管科學大道最終採取哪種形式，其實只要高新區居民的交通問題得到改善，區域內的路網和與外聯的主要聯繫都能儘快開通，有時，我們需要從發展的角度來看待他，或者從現有的角度來分析他，如果結合5G的發展，我們可能會有新的想法和發現趨勢聯想：智能家居、智能城市、智能交通，智能生活將是未來的主流，在高科技的幫助下，通暢將是正常的，你怎麼認為？歡迎來到信息交互交流的底部。
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鄭州中央文化區北部和文化創意花園板塊城市設計報告會召開，徐書記指出，要以核心板塊規劃建設為出發點，推動城市形態優化和發展方式轉變，進一步把握細節，不斷完善板塊功能，優化產業結構，用好用好高質量城市建設管理高質量經濟社會發展之路。突出設計導向，著眼大局，從細節入手，高標準、高標準、高質量規劃建設。我們要把城市作為一個生命周期的有機體，堅持以人為本，充分考慮城市中人們生產、生活、學習活動的空間需求，不斷提高基礎上整潔有序的舒適度和愉悅感。探索和引入總設計師對規劃的控制和指導制度，實現規劃、設計、施工作業的預見性、協調性和整體性。
鄭州西湖新區-網絡位置圖
徐書記要求，要把握科創的發展規律，結合中央文化區北部地區的實際和未來需求，打造以科創為特色的城市功能區，建設以科創為特色的現代城區，更強的兼容性和靈活性。要調整完善建設推進機制，以區為主體，與有關部門協調配合，設立專班，做好規劃設計、開發建設工作，確保城市運行高水平。要統籌考慮資金平衡，合理劃定不同用地比例，科學安排地下空間和公共空間，控制建設投資規模，避免過度建設。要處理好中央文化區北部地區與高新區、老城區等區域的關係，加快產業、空間布局和交通組織的關係，新舊動能轉換和發展方式轉變，並進一步提高西部城區的外部形象和內在品質，使城市精神得以確立，激發發展活力，從而為促進城市經濟社會高質量發展作出積極貢獻。
鄭州高新區昌西湖新區連接路網衛星圖2020