奕炫、榮威i5大對比,究竟誰能詮釋越級二字?

近些年，面對越來越注重性價比和質價比的消費者，各大汽車廠商紛紛拋出「越級「概念。然而，越級究竟是什麼？廠家往往先用「高顏值、高智能「來捉住一些購車小白的眼球，但我們真正懂行的都知道，十分體驗，操控佔九。

在10萬級別的緊湊型家轎中，主打運動屬性強調操控的產品不在少數，這一點也符合當下許多年輕人對愛車的期待——在滿足日常通勤之餘，最好還能體驗到一定的駕駛樂趣。那麼手握10萬元預算，如何才能在眼花繚亂的宣傳中找到真正的越級體驗，體會到更多駕駛樂趣呢？今天，我就來幫大家對比兩款熱門車型，奕炫（官方指導價￥69,900-￥100,900）榮威i5（官方指導價￥68,900-￥115,900），看看誰能帶來更好的越級體驗。

看操控，誰能帶來越級駕駛樂趣？

年輕，意味著更有活力、更愛享受生活，開車，也要找到屬於自己的駕駛樂趣。在這一點上，兩家企業達成了共識，就是對運動屬性的強調。

奕炫底盤調校水平可以說是優勢明顯，其採用的CMP全球模塊化平臺，是由東風集團針對國際標準，歷時四年、投入近2億歐元研發，擁有歐洲現代底盤技術的全新平臺，技術水平與大眾MQB等一併處於行業領先位置。

這個平臺擁有來自WTCC/WRC雙料冠軍底盤的優異操控基因，採用世界頂級的底盤調校技術，並與歐洲共享全球化供應商體系，關鍵底盤零部件由海斯坦普、本特勒等國際一流供應商同步供貨。除此之外，平臺還繼承了歐洲高剛性車身結構基因，滿足E-NCAP、C-NCAP體系雙五星要求，廣泛採用最高至1500MPa等級的高強度材料，佔平臺骨架零件比例82%，帶來更具安全性的車身架構。

安全過硬外，這款號稱具備世界頂級水平懸架調校的奕炫，操控優勢得天獨厚。作為實力的證明，奕炫在2019年首次徵戰CTCC中國杯時，就斬獲了5冠4亞2季的佳績，在剛結束的2020CTCC中國杯比賽中，更以9冠11亞10季的成績助東風風神車隊奪得中國杯年度總冠軍之位。

賽道奪魁的同時，奕炫出色的底盤基礎、低重心的整車布置，在改裝圈裡也頗有名氣，僅0.25Cd的超低風阻對比榮威i50.32Cd的風阻，更具優勢。這輛「國產小思域「，順理成章地成為熱愛運動潮流、個性化設計的年輕人心中，那輛當之無愧的「改裝神車「。

在提升動態響應和穩定性上，風神也下了一番功夫。奕炫採用常應用在寶馬、奔馳等高端車型中的耐世特第三代P-EPS助力電機，轉向助力響應速度更加迅捷，耐世特專利雙面接觸式齒形設計，噪音小，轉向力矩波動更為優化，NVH性也更好。另外，對比同級競品常為8-10m的用量，奕炫平臺地板構件上三種增強結構膠敷設長度超過20m，使得車身扭轉剛度提升12%，耐久裡程提升15%；前部減震器塔頂設計的原生防傾杆結構，讓整車扭轉剛度超過17000Nm/deg（FordFocus:16000Nm/deg），這些細節帶來的絕佳操控感受，讓人在盡享駕趣的同時，常常忘了這是一款不到10萬元的國產家轎。

榮威i5採用上汽藍芯高效動力科技，其1.5LDVVT高效能發動機匹配國產邦奇的CVT變速箱，動力響應足夠應付日常駕駛，但並不出眾的底盤調校，讓榮威i5的極限操控能力十分受限。實際輸出差強人意，CVT變速箱也易扯後腿。反觀奕炫的動力平臺，匹配的是德國格特拉克6DCT溼式雙離合變速箱，與發動機的匹配相當順，不管是升擋還是降擋，日常駕駛時都可以做到悄無聲息，絲毫不會打攪到車內人員，平順性令人滿意。

客觀講，榮威i5的動力滿足大多數家用代步，但在駕駛樂趣上稍有不足。偏軟的剎車適合對操控要求不那麼高的車主，而隔音做的有些欠缺，高速駕駛中偏高的風噪胎噪讓人不得不注意。另外，偏硬的底盤調校，使得榮威i5在顛簸路段上震感矚目，在運動感與舒適性的平衡中，還有待加強。

總的來說，兩款車基本定位相對持平，值得一提的是，奕炫採用的1.0TD發動機，曾在2018年獲得當年的「中國心「十佳發動機，動力性處於世界同級別領先水平，同時經濟性也十分出眾。

越級顏智，盡享潮炫生活

除了駕駛樂趣和品質過硬外，消費者最關心的當屬顏值、智能這兩大方面。對於10萬元的預算來說，奕炫和榮威i5都給出了不錯的答卷。

作為東風風神的誠意之作，奕炫號稱專為「追夢新青年「打造的新國潮智控座駕，溜背寬體轎跑體態，線條鋒銳、動感十足，不僅回頭率暴增，更能釋放激情。

外形方面，今年全新升級的奕炫賽道版採用了黑色中網，並換裝了全新AEOLUS賽道標識，有一種個性紋身的既視感。奕炫的前大燈，可以說是潮流設計的典範，兩側與大燈相連的鍍鉻飾條也更換為黑化的飾條，獨特的「獠牙「設計看上去更加兇狠運動。全車配備的456顆奪目LED燈組，車頭6顆LED矩陣式前大燈，更有豪車標配的集成流水轉向燈，全LED貫穿式尾燈+後流水轉向燈造型同樣炫酷，讓人忍不住說一聲：好中意你。

內飾中，全車21處儲物設計屬同級最佳，獨特的自然幾何紋理、高彩度紅色內飾、舒適細膩NAPPA紋軟包，顯示出了超越同級的設計質感。內飾採用大量低VOC材料，保持車內環境清新。Arkamys高級3D音效，是音樂愛好者的福音；三塊大屏的組合塑造出強烈的科技感和未來感，這種設計比當下普遍的雙聯屏要個性得多，並以觸控面板取代傳統的實體按鍵，操作也便利了許多。

榮威i5的「高能顏值「，給人的直觀感受則更加中規中矩，車身線條最大的亮點在於其全平衡雙曲靈越腰線，為車身帶來一絲靈動感。榮威i5展翼式動感前臉設計連接上兩側的箭翎C位LED大燈，讓前臉有著很高的識別度，能夠讓人一眼認出。相對前方而言，榮威i5的後部設計則略顯單調，貫穿式的鍍鉻裝飾條稍顯老氣，但足夠簡潔的設計語言，倒也讓那些不喜過度設計的用戶十分中意。

榮威i5的內飾設計同樣比較簡潔，中控多用軟材料包裹，加上銀色飾板的裝飾，同時中控鑲嵌一塊10.1英寸的液晶屏，後排沒有空調出風口，但是有兩個USB接口。

總體而言，這兩款車雖然都是主打運動風格的緊湊型轎車，但設計理念上的差異頗大，從外觀上就已對目標消費者群體進行了初步的區分和篩選。從緊跟時尚潮流這一點來看，奕炫的國潮設計顯得更加貼合當下的年輕人審美，想必對其市場表現也有著相當的積極作用。

智能上，奕炫引以為傲的WindLink5.0智慧座艙可謂拔得頭籌。其由多家行業領先的生態夥伴聯合打造，應用了許多更新、更尖端也更加貼近使用場景的智能化配置。WindLink5.0人工智慧車機系統採用簡潔的UI界面，支持全語音交互40+場景，語音識別率>97%。此外，奕炫支持手機遠程控制和手機藍牙鑰匙，手機經過授權之後即可實現對車門的開關，對丟三落四的朋友們比較友好。更豐富的車載生態，在線百度地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等應用，也成為行車路上解悶好幫手。

另外，奕炫搭載的L2+智能輔助駕駛系統同樣處於行業領先水平，包含FCW前向碰撞預警系統、AEB-P自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警系統、ICA智能領航輔助系統、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統等功能，也讓出行更安全、更輕鬆。

榮威i5配備的4G互聯娛樂行車系統正如其名，在功能性上更加側重「互聯「與「娛樂「。相較於東風風神，榮威其實是國內較早開始推進汽車智能化的廠商之一，在智能配置上比起其他自主品牌也的確小有優勢，可以通過語音控制多媒體、導航、電話等功能，其使用的SuperPilot智能主動駕駛輔助系統也經受住了時間的檢驗。但由於奕炫自帶的「後發優勢「，其語音控制功能尚未涵蓋車窗、雨刷和車內情景模式等方面，在未來，奕炫的整車OTA升級也可能將兩者之間的差距進一步拉大。

總的來說，奕炫和榮威i5同為緊湊型家用轎車，在細分市場上的競爭也頗為激烈。兩款車都有著明確的產品定位，榮威i5作為前輩在表現上輸出平穩，但從操控性、智能化水平上，奕炫的產品力優勢明顯，站在了同級競品的前列，對年輕消費者也有著更強的吸引力。

以上就是本次對比了，這兩款落地價格約7萬-10萬元的產品中，你更傾向於選擇駕趣實力派奕炫，還是都市運動風榮威i5呢？

文章由易車號作者提供