現今汽車市場此起彼伏，湧現出了不少出色車型。「質量之王」大眾桑塔納，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「短跑健將」帕拉梅拉，得到了廣大車主的一致認可。技術先進性造就車輛的五花八門，找準客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵。正如輝昂和奔馳C級。
陽先生是我的知心朋友，他有一輛大眾輝昂，用了不到半年，因有些閒錢，買了一輛奔馳C級，他用車已有1個月，表顯裡程1400公裡，奔馳C級到底比不比大眾輝昂好？與大眾輝昂對比的話，哪些地方能獲勝？我想各位都好奇，現在我們看看小覃的說法。
先開輝昂
外表：外觀上就不用說了，第一眼就很驚豔。雙U型帶燈眉日行燈，設計堪比燈廠奧迪，外表就一個大眾臉，前臉很犀利還是有一定辨識度的，其他車要精美一些，連輪胎的設計也不是很有力量感。
基本夠用，配置太多沒有用，內飾總體還不錯，乾淨利落。內飾細節處理還是很不錯的，商務氣息比較深，我個人非常喜歡這款車的中央控制臺設計，相當厚道，而且異味小，消除很快。
空間必須給五顆星啊，是衝著他的空間大買的。置物槽很夠用了，放手機、杯子、高速卡，只是最後排地板的凸起比較高，兩個人坐乘得狀態是最好的，後備箱很深，高度一般。
確實是真的舒適駕駛起來也舒服。高速的靜音功效很不錯，引擎聲音基本聽不見，底盤結實沉穩，雖然不是雙層玻璃，座椅硬度合適，包裹性支持性好。
車子體型大，但動力也不弱。動力真的沒地說，大眾2.0T秒殺很多同級別的2.0T車型，駕駛感覺平順性，動力都有提高，市區並道，超車也輕鬆。
駕駛感受很簡單現在的車子操控都很簡單吧很容易上手。過彎傾斜較大，人感覺不舒服，低速輕盈，駕駛起來得心應手，進退檔也很順暢，駕駛感受並沒有什麼難題。
再開奔馳C級
外表：衝著顏值去的，主要是媳婦兒喜歡，女孩開也挺優雅小資的。車燈很犀利，比較吸引眼球，外觀設計我的菜，很流線但又不失力量感，車輪好看，現在還沒看膩五幅。
內飾這個級別的不用說了吧。按鈕按著也很舒服，跟3系一比照高低立見，中央控制臺杯架打開時有嘎吱聲，秉承外觀第一，工藝第二，材料第三的原則，我給出高分，雜音的話就雨刮器有時候會有，其他到沒什麼感覺。
家人沒胖子，一般老婆接送小孩，兩人用車，空間剛剛好，絕對不需要長軸的。空間都還OK，我覺得這個車的大小剛好，是後座不能放倒有點遺憾，我174前後排感覺都比較充裕，第二排全景天窗，天氣好的時候真的很贊，後尾箱空間很好，但是第一排中央控制臺連個放手機的地方都沒有，真的好遺憾。
舒適看和什麼車比，同價格的應該算上遊水平。引擎聲音能傳遞到駕駛座，覺得這車級車的車細節可以做得更好，懸架偏硬，過減速帶或坑，感覺比較明顯，運動包圍性座椅，總體不錯。
車尾箱基本不放東西，就一人開開，動力足，超車無壓力。總之，變速箱的能力達到我的預期，有人說引擎加速聲音大，我覺得很好聽，就應該這樣，起步很平穩，反應也比較靈敏，中後期動力也跟得上。
感覺比E級還好開一些（個人意見）。底盤較穩，懸架偏硬，指向精確，沒有虛位，制動挺穩定的，雨天進鋪了地膠的地庫防側滑介入了一次。
結語:
大眾輝昂：買輝昂最主要的原因就是他的顏值，無可挑剔，我很滿意，操控還行吧，感覺和豪華品牌差不多。奔馳C級：強調舒適就買奔馳吧，動力上下班是絕對夠用了，反正都是堵車，還能怎麼樣。我給大眾輝昂 89分，奔馳C級 95分，奔馳C級十分貼合我的購車需求，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。儘管大眾輝昂也不比奔馳C級差，但只有奔馳C級才是我最愛的那一款。現在很多人都認為奔馳C級是個不錯的車子，我認為它確實是有檔次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受便是九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，儲蓄33萬，先開大眾輝昂再換了奔馳C級，車主：不分上下。不知各位有何不同的見解呢？