剝除和東風汽車的關聯 嵐圖汽車才可能走得遠

11月25日，嵐圖汽車中大型高端智能電動SUV正式下線。嵐圖官方透露，其首款SUV將提供純電動和增程電動兩種動力模式，將於12月全球首發，並預計於2021年第三季度上市。

如果現在去說嵐圖能否成功當然是為時過早，就跟一個小孩剛生下來沒幾個月你就斷言這個孩子未來沒有出息一樣荒誕。

但嵐圖的方向和定位，顯然是模糊不清的。

嵐圖到底是一個什麼樣的品牌？其官方定位是：「真正零焦慮高端智慧電動品牌」，還有一句很重要的詮釋：在世界500強東風公司的強力支撐下,嵐圖汽車致力於打造可持續發展的高端民族汽車品牌。

打造高端品牌，這幾年中國品牌確實有不少成功的先例，譬如蔚來、領克、紅旗。這三個品牌的成功都各有特點，蔚來，靠的是產品、服務和其網際網路公司的營銷手法；領克則依靠的是沃爾沃的技術背書、領克品牌獨特的設計和生活方式營銷形成的差異化的品牌調性；紅旗則依靠的是紅旗的品牌積澱和紅旗H9獨特的設計和產品力。

嵐圖靠什麼?

為了嵐圖的成功，東風汽車確實拿出了很多大的決心，也做了最大的讓步，讓嵐圖汽車「擁有全新戰略、全新組織機制、全新商業模式和全新團隊，採用市場化運作，獨立運營」，並強調嵐圖汽車將站在東風公司的肩膀上創新運營，致力於成為中國高端電動品牌的代名詞。嵐圖也是第一個將自己直接命名為科技公司的（嵐圖汽車科技公司）。

但從嵐圖的一系列表現來看，其顯然沒有一家科技公司的範，倒更像一家東風的子公司。

首先說產品。

支撐高端品牌，關鍵的一點就是「高」顏值。對於年輕消費者來說，或者說對於能夠接受新品牌的消費者而言，高顏值指的是符合主流審美、而且有差異化的原創設計。

但嵐圖的首款車型顯然不具備這一要素。

從概念車的視角看，嵐圖FREE設計很大膽，把車標直接融入前臉，極盡誇張之勢，再加上遍布於前包圍、發動機蓋區域的「羽毛紋」，前下包圍的「牙齒格柵」，確實有很強的衝擊力，但也總給人一種非主流的感覺。

官方宣稱其首款車型高度還原了量產車，從現在曝光的偽裝車圖看，確實和概念車高度相似。問題是，這種造型設計對普通消費者而言，很難用美來形容，過於浮誇。鯤鵬這種生物本身就極為誇張，甚至偏離了大眾審美。所以絕大部分模擬動物的車型，都是往虎、豹、貓方向靠，比亞迪的龍臉也只在於神的傳達，而不追求形的演繹。

其次是營銷。

嵐圖的營銷完全是一家傳統汽車公司的打法，發布戰略、技術解讀、新車下線......基本都是傳統造車公司的套路。如果紅旗用這種打法，是可以行得通的，因為紅旗最大的資產就是「紅旗」品牌，只不過之前的產品都撐不起這個品牌。

但嵐圖用這種營銷方法，可能就很難成功。一方面，東風汽車雖然是世界500強，有著50多年的造車經驗，但因為旗下子品牌風神、風行、風光、風度都不夠成功而且品牌形象比較低端，如果嵐圖過度強調和東風的關聯，只能是給自己的品牌形象減分。另一方面，無論是領克、蔚來還是理想、小鵬，之所以能夠贏得大批死忠粉，一個關鍵因素就是他們營造的差異化的汽車品牌生活方式，他們對自己的定位不僅僅是一個汽車品牌，而是一種生活方式的倡導者。

所以，嵐圖要想成功突圍，就必須真正把自己當成一家科技公司，用科技公司的營銷手法來和用戶交朋友，而不是生硬的灌輸，生硬地告訴消費者自己有多牛。

總 結

對於嵐圖來說，前方風險和機會同在。

如何真正地成為一家科技公司，而不是一家傳統車企，如何讓那些來自傳統車企的高管們更加網際網路化，真正和用戶交朋友；東風汽車如何充分授權，讓嵐圖汽車跳出東風汽車的傳統思維，如何打造出真正差異化的產品和用戶體驗，提升品牌價值，都將考驗竺延風和整個嵐圖團隊的決心和智慧。

只有在品牌上真正做到去東風化，嵐圖才能繼續向上。