試駕吉利ICON 給年輕人造車的標準答案?

2021-01-16 愛卡汽車網

　　[愛卡汽車 試駕 原創]

　　到底什麼樣的車才稱得上年輕化？是只把外觀設計的個性激進一些，內飾做點小心思，但動力總成和駕駛體驗卻是萬年不變？這最多叫「有一顆不服老的心」。而吉利則用ICON給出了答案，那這份答案能算是標準答案嗎？

　　其實這並不是吉利ICON(參數|詢價)第一次組織試駕活動，這次試駕活動也不是因為推出了新車型，而是因為吉利ICON完善了它的健康防護等級，成為了「中國首臺全方位健康車」。不過對我來說，倒是第一次體驗吉利的三缸發動機，它真如大家所說那麼好嗎？

　　此次試駕的是吉利ICON 300T i9 BSG車型，搭載一套1.5L渦輪增壓發動機+BSG電機組成的48V輕混系統，匹配7擋溼式雙離合變速箱。其中，1.5T發動機採用缸內直噴技術，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩255Nm/1500-4000rpm。而BSG電機的加入則是為了彌補低轉速下渦輪遲滯的問題，同時還可提升10kW的功率與45Nm的扭矩。

　　由於我的同事此前已經對吉利ICON進行過試駕和測試，所以這次我們多聊一聊我關心的同時也是大多數人關心的問題。首先，我們從這臺1.5T三缸發動機說起。

　　吉利ICON上這臺1.5L三缸渦輪增壓發動機抖嗎？抖，但是完全是可以接受的，除了低轉速區域和全油門加速時能通過方向盤感受到比較明顯的抖動，其他時候的抖動幾乎可以忽略不計，就連發動機啟停瞬間也因BSG電機的加入變得非常平順，這種體驗是我在奧迪A3(參數|詢價)上從未有過的。不過這臺三缸發動機中後段加速能力欠佳，當時速達到100km/h時再深踩油門，雖然車還會加速，但卻是伴隨著發動機聲嘶力竭的吼叫一同而來的。

　　吉利ICON一共有三種駕駛模式可選，在ECO模式下，對於我這個急脾氣的人來說真的是挺「肉」的，油門非常懶散，轉速幾乎不會超過2500rpm，當松油門滑行時，發動機會停止工作，並會伴有比較明顯的動能回收拖拽感。切換至COMFORT模式，油門響應變得積極了一些，不過變速箱還是比較願意升擋，深踩油門它需要思考一下才會為你降擋。當調至SPORT模式後，它仿佛變了一個人，油門響應非常靈敏，哪怕輕點也會有躥的感覺，變速箱換擋時機也明顯拖後，轉速輕鬆突破3000rpm，如果你愛跑山，這種油門調校你一定會喜歡。

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