前兩天，我在《電動汽車用戶聯盟》公眾號後臺看到這樣的留言，來自在上海工作的李先生。
2020年1月2日，李先生在特斯拉官網上支付了3萬塊錢，定了一輛二手的ModelS。
在這之前，他到位於藍天路的特斯拉體驗中心看過實車。銷售告訴他，這車裡程數不到兩萬公裡，只補過漆，但因為沒電，現在不能試駕。
李先生看到了看外觀，感覺這確實是一輛很新的車，況且還能享受跟新車一樣的質保，當時就在心裡認定了它。
又過了幾天，李先生就去交首付。這輛車的總價是479000元，他交了179000元首付（包括定金在內），辦了300000元貸款。手續都齊整後，就到二手車交易市場過了戶，把車提了回家。
據李先生說，他買車提車過程都非常簡單，他不但沒請懂行的朋友去驗車，他自己連這車的機箱蓋都沒打開過。他說自己是一個特斯拉粉，相信特斯拉這個品牌。
「什麼瓜子二手車，優信二手車，我都不相信。我就相信特斯拉，因為它的店是直營店。」
但提車當天，在回家的路上，李先生就感覺這車不對勁：雙手短暫離開方向盤時，這車會往右邊跑偏。他向特斯拉銷售反饋過這個問題，至今未修好。
又過了幾天，車髒了，他想洗洗，發現雨刮器不噴水。他想打開前引擎蓋，看看是不是沒有玻璃水了，卻怎麼也打不開。
他向銷售反饋這個問題，在APP上預約了一次維修，把車開過去，一個多小時後，車就修好了，雨刮器能用了。在等待的期間，李先生想進去看看自己的車，但沒得到允許，牆上寫著禁止入內。
在這之後不久，真正讓他覺得慘痛的事情就陸續上演了。
有一天，他的Model S和別的車發生剮蹭，掉了一些漆。按理說，這車在質保期內，他完全可以去特斯拉維修中心修。但在APP上預約需要等待好幾天，他覺得麻煩，就到了一個朋友的維修店去補漆。保險公司也到了現場去定損。
朋友看後，對他說：「你受騙了，這像一輛事故車」。然後一一指給他看，哪些地方修過。
李先生發布在微博的內容
以上，就是他給我反饋的情況。
我知道事故車是有專業定義的，存在結構性損傷的車才叫事故車，不能說一個車發生過事故，維修過，就是事故車。我跟他講了這層意思。
他說，不管怎樣，按照特斯拉的宣傳，以及承諾的250項檢測，他這樣的車是絕對不可能買到的。而銷售在賣車的時候也明確跟他說過這車只不補過漆，所以他認為自己被套路了。
這事發生後，他把車開到了特斯拉的體驗中心去找銷售，銷售再次告訴他，這車只補過漆。
就在昨天，他請了一個鑑定公司去鑑定車，去之前和特斯拉的銷售約好了，請對方派個專業的維修師傅到場見證。但他們人到那邊去之後，特斯拉的銷售並沒有叫他們的專業維修師傅過來。李先生就報了警，在警察的督促下，他們才過來了一位維修師傅，對這車做了一些拆解。
鑑定公司在現場給出的結論是，這車肯定是出過事故的車，但算不算事故車，還要進一步鑑定。目前可以確定的是，左前大燈修過，保險槓的防撞梁噴過漆，中控臺也拆過。
現場拍攝圖
我問他為什麼沒有做一次徹底的鑑定，讓鑑定公司出個鑑定報告。他說鑑定分兩種情況，一是鑑定公司的人到場做大致鑑定，不出報告，收費兩千，要是出報告，得再加六千。而特斯拉的維修師傅說，這不是車壞了要修，所以他們拆車，也得給他們支付好幾千塊錢。
李先生說，他沒有想好要不要做徹底的鑑定，不知道值不值。
目前，他的決定是打12315，讓他們來出面調解。
在這之前，我問過他：「你的訴求是什麼？」
他說：「要特斯拉道歉，承認欺騙我這個特粉。讓特斯拉接受國家懲罰，我的三包也必須賠。」
附錄：車主本人的講述
大家怎麼看這件事？
歡迎留言談談你的想法。
（本文完）
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