日本大鯨級潛艇創造世界之最,中國燃料電池技術落後了?

在10月14號，日本最新一級的常規潛艇「大鯨號」下水了。「鯨」就是鯨魚的鯨，和「蒼龍級」的潛艇同級，蒼龍級的潛艇用的常規動力是什麼呢？用的是AIP技術，也就是不依賴空氣動力的推進系統。這樣的推進系統本來已經比較先進了，蒼龍級潛艇可以在水下潛伏20天不浮出水面沒有問題，但是呢，蒼龍級潛艇與日本自我發展最新一級的大鯨級潛艇相比還有些噪聲問題，而大鯨級採用了新的動力技術，這就是鋰離子電池燃料技術。AIP系統有一個毛病，它是用機械能換成化學能，用機械能換成電能，所以機械轉動的時候還有一些噪聲，儘管AIP技術的噪聲已經非常低了。

日本蒼龍級潛艇的靜音性能本就是世界上常規動力裡面最好的潛艇，它的噪音應該在100分貝之下。但日本並不滿意，將鋰離子電池技術還沒有應用到潛艇中，日本大鯨級潛艇也是世界上第一次將鋰離子電池用作推進動力。

鋰離子電池技術本質上還是一個燃料電池的技術，而燃料電池產生電能這個方式在世界上已經有了。德國這個技術已經在運用當中了，但是它的持續的時間、安全性都沒有日本鋰離子電池那麼高。那麼使用燃料電池化學能轉化成電能，它有效地減掉了機械轉動這一部分的噪音，有效排除了機械噪音產生的這個噪音影響。

所以呢，應該說日本大鯨級的潛艇是世界上靜音性能最好的潛艇之一，而且這一型潛艇的噸位不但沒有減小反而還增大了，在蒼龍級的基礎上又增大了50噸，本來它的整個動力部分，動力組成部分體積是減小了。可是噸位增大了，意味著這個艇的作戰性能更加提高了，提高的表現有這麼幾個方面，第一個當然是靜音水平提高了，目前它並沒有透露靜音水平到什麼程度，還在保密階段。

第二個，它在艇首增加了一個叫保形的聲吶。過去的潛艇在艇首一般有一個聲納的換能器 ，而這艘潛艇把整個聲吶系統敷設在整個艇首的表面，既降低了噪音，又增大了它的發射的功率和接收這個聲吶信號的敏感性。

同時這個潛艇還裝備了18型的重型的魚雷，過去用的是89型的重型魚雷。18型重型魚雷在89型重型魚雷的基礎上技術又加以改進，使其具備了更好的抗幹擾的能力同時打擊距離還增強了，而且還保持了蒼龍級潛艇原有的x形的尾舵，噪音小，並且製造也相對容易不少。

所以這艘潛艇在東亞地區，未來是我們一個強勁的對手。大家可能要問，日本有了鋰離子燃料電池技術作為推進，使這個潛艇噪音性能大大地降低，中國怎麼樣呢？

可以告訴大家，中國在燃料電池的整個技術方面已經有了巨大的進展，不過技術路線和日本有所不一樣，中國有可能用的是氫燃料這麼一個燃料電池。這兩個不同的技術路線都存在一些問題，包括鋰離子，日本用的這個技術也會產生一些不安全的因素，因為鋰離子在運用當中過度發熱了之後可能會燃燒。當然了，氫燃料電池也有一個可能釋放出氫氣之後產生爆炸的問題，只不過日本目前搶先一步，走在前面了。

不過我相信，不用過多久，中國燃料電池技術也會用在常規潛艇之上，跟上世界先進技術的發展。