就在4月2日，西沙群島海域發生了一件非同尋常的事件。
當天下午16點時，永興島附近一艘越南漁船突然沉沒，包括船長陳洪濤在內的8名越南漁民被我國海警船全部救起，之後移交給趕來的3艘越南漁船。
據悉，越南漁船非法駛入我國西沙群島海域進行侵漁活動，隨後我國海警船迅速趕到依法進行警告驅離。
然而越南漁船拒不駛離，警告無效後，該漁船居然做出了一些缺乏理智的危險舉動，不但不撤離，還多次做出危險動作，最後朝中國海警船駛來，最終越南漁船撞到我海警船而沉沒。
其實，在船體發生傾覆的時候，中國海警船立刻趕往事故中心對其進行救援。值得慶幸的是，經過我方全體船員的全力施救，成功將落入水中的八名越南漁民救起，並沒有造成人員傷亡。
上述事件的發生，說明越南漁船在西沙群島的活動十分頻繁，同時越南漁船的沉沒表明，其在南海地區活動的頻繁和強硬。
另一方面，木結構的漁船並不太適合在遠離近海的區域活動，所以越南目前也正在大力推行漁船「木改鋼」計劃。
撞船事件發生後不久，中國海警已經與越南政府取得了聯繫，並將這八名非法進入我國海域進行捕撈作業的漁民移交給了越南相關機構進行處置。
據越南方面報導，這艘沉沒的漁船來自越南的廣義省，在這艘漁船下沉時，還有兩艘越南漁船也試圖援救這艘漁船上的船員，不過這兩艘漁船也一同被我方海警船給逮捕，隨後在同日晚些時候這些船員被一同遣返回越南。
不過，越南似乎對這一說法並不認可，不僅不道謝反而還倒打一耙！
針對此次撞船事件，越南外交部發言人對外聲稱，事發當日越南籍漁船並沒有跨進中國海域，而是在歸屬於越南的黃沙群島附近海域進行捕撈作業時，遭到中國海警船的警告驅離，並將其撞沉。
越南外交部在撞船事件發生後不久，已經向中國大使館提出抗議，要求中方徹查清楚事情的經過，並對相關責任人從嚴處罰，同時要求我方對遭受損失的越南籍漁民進行必要的賠償。
此番言論明顯與中方的說法大相逕庭，不過究竟誰對誰錯，相信大家都是明白人，都有自己的判斷。
不過，需要指出的是，最近幾年由於越南經濟高速發展，已經不滿足於在本國的海洋經濟專屬區活動，對我國的西沙海域覬覦已久。
因此其漁船開始頻繁非法入侵我國海域進行捕撈活動，這也導致發生在今年的越南籍漁船因非法越境捕撈造成的漁船沉沒事件屢屢發生。
在最近的幾年裡，越南漁船的小動作是越來越具有挑釁意味，就在上個月，北部灣潿洲島附近也出現了4艘越南漁船進行非法捕撈活動，我艦船立即趕往並果斷採取驅離措施。
根據相關數據統計，在過去的2個月裡，累計有311艘越南漁船非法進入我領海，現身廣西、海南和廣東近海，包括領海及專屬經濟區。
再把時間追溯到2014年，在西沙海域5天的時間裡，越南有35艘各類船隻對我方船隻進行過171次主動的撞擊，所以越南的漁船在遭遇我方執法船執法時，主動撞擊已經早有先例，而且似乎還是時常會採取的行為。
不過，在2014年越南上述撞擊事件發生的第二年，很有意思，美國就給越南方面援助了一艘價值1800萬美元的巡邏艇。
而就在今年三月份，美國當前因為疫情在關島趴窩的「羅斯福」號航空母艦，就訪問了越南，隨後該航母還與「美國號」號兩棲攻擊艦在南海海域展開了非常高調的軍事演習。
南海研究院海洋法律與政策研究所助理研究員陳相秒表示，越南漁船在南沙海域的非法活動，至少持續了10年時間，平均每年都會有最少一萬艘越南漁船非法闖入領海，很明顯越南的動作是有意而為之，就是想要一種看起來不敏感的動作保持常態化的存在，從而伸張其所謂的海洋權益。
可能在一些人看來，隨著海上力量的強大，就可以改變這種情況。
但事實證明，這種想法還有些過於唯心。
西沙浮標遭破壞 基本確定人為！
就在最近，我國南海調查技術中心所負責管理的SF305號海洋浮標也在3月24日時突然失去聯繫，而該浮標正是位於西沙群島海域的站位。
在浮標失聯的第二天，該機構相關工作人員立即奔赴該海域，在經歷了30多個小時的航程之後，於27日抵達了浮標站位地點，結果發現浮標已經被破壞，而且從浮標損壞的程度來看，基本上可以斷定是人為破壞。
要知道浮標外體存在，但裡面的電路板、儀器已經消失，艙蓋也是被破壞。
儘管目前尚不清楚哪國所為，但在西沙海域發生此類突發事件，很多專家也猜測很大概率為越南所為。
因為越南對鄰國的國界碑進行破壞的事例已經舉不勝數，比如之前越南就曾悄悄破壞了越柬邊境柬埔寨一側的柬方國界碑。
實際上自上世紀90年代開始，越南在西沙的活動就開始慢慢轉入「暗手」，破壞、偷盜我方軍事設施、秘密潛入毀壞礁盤上的主權標誌物，以及我方旗幟的行為屢屢出現。
其實，為了順利的解決南沙海域的問題，我國一直倡導擱置爭議共同開發的理念，但在實際的執行中，相關國家不願意放棄到手的利益，甚至想要藉助域外國家的利益維護其已到手的非法利益。
根據相關數據顯示，1975年之後越南已非法侵佔南沙島礁數量達24個，為了維持越南的非法佔據，越南投入力量在南沙群島島礁上修建了47個礁堡，同時非法開採5個油氣田。
越南輪番「小動作」其實是向美國納「投名狀」
「中國很近，天堂太遠」的越南諺語作為東南亞地緣政治格局的白描太貼切，這說明了中國與南海諸國因地理親近的緣故。
近年來，隨著全球產業鏈向東南亞轉移，越南遇到了這一風口，開始大力引進外國企業和資金，同時其也加大了在經濟上與美國經濟對接的進程，以試圖依賴美國市場，實現越南自身的工業化進程。
就在上月26日，美國海軍退役的「漢密爾頓」級巡邏艦「約翰·梅吉特」號剛被移交給了越南。
在軍事上，越南試圖借力美國的意圖已經非常明顯，在南海所謂爭議海域更是這樣，所以不排除這些行為是越南向美國納「投名狀」的操作。
也就是「騎牆」！如果美國繼續發力中國，越南也會更過分。
相反，如果中國發力，越南就以進為退，撈取點實在好處，小國心態，自保圖存，只能在大國之間謀生存求發展。
南洋咽喉要道淵深無比、離岸大小島礁遠近星散、漁業礦藏資源異常豐富、領土爭端多方介入難調，其中地緣（領土、通道、資源）之爭是南海爭端的本質，發展主導權之爭是南海爭端的內容，本質與內容決定了南海爭端的性質：
南海諸國當下不應以國運相決、長遠應亦可興衰與共。
南海諸國如能「正視現存爭議、凝聚多方共識、拒絕強國介入、共同經略進退」定可實現海洋資源的共享互惠。
但恰恰事與願違，關鍵水道、礦藏重地作為大國博弈、強國競爭的聚焦點，致使南海問題國際化趨勢凸顯，南海諸國也大有攜強國入局、借大國之力以鞏固蠶食成果、合力攝取資源之勢，一旦神州有事必趁火打劫變蠶食為鯨吞、轉爭議為勿議，在臺海右翼興起險波惡浪。
軍事專家冷亮認為，在陸上優勢尤為突出、海上優勢尚不明顯的當下，中國經略南海應以「依陸瞰海、以島制海」為要，即將海上局部問題納入到陸海整體框架中加以關照和解決，關鍵時刻可憑重兵集團從陸、海、島三向震懾侵佔我島嶼最多之國家，確保南海矛盾的主要方面不激化、不惡變，則餘國皆不敢輕舉妄動。
近年來，隨著我國經濟的高速發展，對周邊的領土、領海加強監管。相信像越南這樣一時佔據非法利益的國家，隨著時間的推移，南沙海域會逐步恢復到正常軌道上。