近日，長安深藏不露的漂亮新車UNI-T終於曝光了預售價，此前曾經有網絡傳言這是長安走向高端的第一款產品，預售價格會是在13-15萬左右，對標WEY VV5和領克02。
而這一次公布的預售價格11.59-13.59萬，筆者真的完全可以說是「良心定價」，畢竟在1.5T藍鯨引擎外加L2級自動駕駛的情況下，再考慮到基本上實際上市價格還能比預售價再便宜一點，還有上市後的優惠購車政策情況等，其未來真實價格可能完全能夠與吉利此時上市的、同樣採用科幻未來風格打造的緊湊級SUV ICON競爭。
當然，今年年內長城哈弗也會有重磅競品出現，但目前信息不多，所以，我們就以已經有公開信息的這兩款車UNI-T和 ICON來對比，究竟誰可能會更能打動消費者的心。
已經上市，熱銷到沒有一分錢優惠的 ICON
關於 ICON有多熱銷呢？優惠幅度是最能說明問題的，一般來說如果有銷售壓力，都會有一定程度的優惠，甚至在某些品牌或某些車型上，優惠幅度還非常大。
而 ICON，目前一分錢優惠沒有，基本全國各地市場都是這樣；同時，即便是在目前車市整體不景氣的大背景下，從此前已經公布的數據來看，ICON在上市首月就已經攬獲2.7萬輛的訂單，當然，可能受制於疫情導致的產能問題，訂單不能立即全部交付。
如此的熱銷，確實和 ICON這臺車內外都非常「能打」有關，從面子到裡子都同級罕有競爭對手。
先說裡子，ICON源於BMA平臺，這是吉利與沃爾沃目前三大造車平臺中的一個，另外兩個是更知名的SPA平臺和CMA平臺，此前已經上市的繽越、繽瑞以及不久之後會推出來的領克06，都是BMA平臺的產物，這一平臺主要是生產小型和偏小的緊湊級車型，其技術有源於沃爾沃的部分，甚至部分硬體還直接是照搬而來。
作為佐證，在 ICON i7、i9兩款車型的BSG 48V輕混版本上，您能在他們的蓄電池部分找到「LINK&Co」的Logo。也包括其1.5T三缸177馬力那臺引擎，與領克/沃爾沃之間的關係也是大家心知肚明。
強大的技術平臺+紮實的用料和硬體，這就是ICON的基礎，骨子裡是臺好車，銷量就有底氣。
而面子，又為 ICON的熱銷添了一把火。
顏值部分，是 ICON特別亮眼的部分，「省略」中網的設計、大量的平直線條+平直的型面，使得 ICON就像是直接從設計草圖裡走出來的一樣，高度復刻概念車的大膽設計，再配合非常有質感的車漆以及逼格爆棚的隱藏式車門把手，「帥」就一個字。
內飾部分亦是如此，完全脫離吉利家族式的全新設計風格，雖大膽，但不得不說很好看也很溫馨大氣，精準符合車型定位「科幻未來風格的家用SUV」。
造型顏值非常能打，排名第一的UNI-T
ICON能夠靠臉贏得市場，事實上，還沒正式上市的UNI-T其實也行，從很早之前的諜照開始，就註定這是一款在顏值上不會平凡的車型，極為大膽的車身輪廓，此前只在雷克薩斯UX等豪車上見過，好看且前衛。
而除了輪廓的前衛，UNI-T在前臉和車尾部分也異常激進；以前臉部分來說，設計師有意識的故意模糊了「中網與前臉其它部件的界限」，並且與ICON類似的，UNI-T的中網部分也呈現出了「去燃油化」的「新能源」感覺，結合中網照明燈和兩側的分體式燈組，都已經不是未來感了，甚至有一種強烈的「賽博朋克」感，一如重慶如今的朝天門或者澳門的新葡京大廈的觀感。
尾部，UNI-T特立獨行的地方表現在尾翼部分，或者更精準點說應該是與車身融為一體的尾翼部分，獨特的內凹V字型設計讓UNI-T在「公交車」視角下極為特別，設計感與質感雙重爆棚。
當然，還有另外一個與ICON類似的，UNI-T在機械部分一樣不差，長安全新的E造車平臺，再加上全新的NE動力平臺新藍鯨1.5T引擎，驚人的40%熱效率，讓UNI-T在動力和油耗方面能有驚人的表現。
再加上7速雙離合的高超傳動與換擋效率，相比UNI-T在動力部分可能會有比ICON更好的表現，並且，它是四缸機。
唯一的問題，UNI-T的內飾稍微缺乏了一點新意，雙聯屏的設計雖然是時下潮流，但如果我們以未來5年甚至10年的眼光來看，如今的潮流肯定是會過時的，如果UNI-T能像icon一樣稍微超前一點，那就更好了。
所以最後總結一下，如果兩款車來對比，其實都是非常能打動消費者芳心的，當然，兩車最擅長的點會略有不同，比如ICON背後是吉利、沃爾沃和領克的背書，品質沒話說；而UNI-T雖然長安的影響力沒那麼大，但是動力配置更好，車身也更大，就看消費者具體更喜歡那個。